* selhání alternátoru: To je nejčastější příčina. Alternátor je zodpovědný za dobíjení baterie, když je motor běží. Pokud selže, baterie bude i nadále napájet elektrický systém automobilu a nakonec úplně vyčerpá. Příznaky často zahrnují varovné světlo na palubní desce (často symbol baterie).
* rozbitý pás alternátoru nebo sklouznutí: Alternátor je poháněn pásem. Pokud se tento pás výrazně rozbije nebo sklouzne, alternátor se netočí, a proto se baterii nabije. Možná uslyšíte kýčkové zvuky z motorového zálivu.
* Vadný regulátor napětí: Regulátor napětí řídí výstup alternátoru. Nefunkční regulátor může buď přebíjet (poškození baterie) nebo pod nabití (vypouštění baterie).
* vadné zapojení: Problémy s zapojením mezi alternátorem, baterií a dalšími elektrickými komponenty mohou zabránit nabití baterie. To by mohlo zahrnovat korodované terminály, volné připojení nebo poškozené zapojení.
* vysoký parazitický remíza: I s vypnutím motoru některé elektrické komponenty nakreslí malé množství proudu (parazitní remíza). Nadměrně vysoký parazitický remíz může vypustit baterii, i když je motor běží, pokud alternátor nemůže držet krok. To by mohlo být způsobeno vadnou komponentou, která zůstává napájena, i když je vozidlo vypnuto, nebo zkrat.
* velmi slabá baterie: I když je méně pravděpodobné, že při běhu způsobí úplnou matrici, těžce degradovaná baterie nemusí být schopna efektivně přijmout nabíjení z alternátoru, zejména při vysokém elektrickém zatížení. Baterie nemusí mít dostatečnou kapacitu pro udržení poptávky.
Stručně řečeno, zatímco úplně mrtvá baterie * by mohla * teoreticky zabránit tomu, aby motor vůbec běžel, umírá baterie *, zatímco * motor běží téměř vždy, což naznačuje problém s nabíjecím systémem. Získání kontroly mechanikem je zásadní, aby se zabránilo dalšímu poškození a zajištění bezpečného provozu.
