Chladicí kapalinu je nezbytné mít navrchu. Bez něj se váš motor začne přehřívat a nakonec zadře.
Pokud čelíte ztrátě chladicí kapaliny, možná vás zajímá, zda se kapalina jednoduše nevypařila.
Rychlá odpověď? Je to možné, ano, ale větším problémem je, pokud ano, kde je únik?
Chladicí kapalina se nemůže odpařovat, pokud není přítomen vzduch. Vzhledem k tomu, že chladicí systém je utěsněný, není zde žádné podstatné množství vzduchu.
**Směs vody a nemrznoucí směsi nemůže jednoduše zmizet v nic.**
V této příručce vysvětlím, proč by chladicí kapalina neměla zmizet ve vašem motoru. Budete si pak vědomi toho, co říci mechanikovi, pokud musíte jít do servisu.
Chápu, že chcete, abych upravil text změnou až 2 přídavných jmen se synonymy, aniž bych měnil jména, umístění nebo jiné citlivé podrobnosti. Zatím jste mi však neposkytli skutečný text k úpravě. Až budete připraveni, sdílejte prosím text, na kterém chcete pracovat, a já podle vašich pokynů provedu požadované úpravy.
Chladicí kapalina motoru je směs vody (ideálně deionizované) a nemrznoucí kapaliny.
Tato směs je poháněna vodním čerpadlem a prochází řadou potrubí a kanálů. Jak se zmrzlá kapalina řítí kolem planoucích kovových povrchů, absorbuje tepelnou energii.
Termostat se otevře, když motor dosáhne své obvyklé teploty. Tím se otevře průchod k chladiči.
V tomto okamžiku pak protéká radiátorem a prochází jádrem. Zde masivní plocha znamená, že vzduch, který přes ni prochází, odvádí toto teplo do atmosféry.
Studená kapalina se poté vrací do expanzní nádrže. Proces pokračuje, dokud nevypnete vozidlo.
Musíte dávat pozor na hladinu chladicí kapaliny. Je rozumné kontrolovat expanzní nádrž každý měsíc nebo dva.
Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, kapalina musí někde zmizet. I když k určitému odpařování může dojít, je nepravděpodobné, že by to bylo příčinou.
Poznámka:Kromě pohledu na úroveň musíte zkontrolovat, zda je v dobrém stavu. Pokud je špinavý, hnědý nebo polévkový, budete potřebovat propláchnout celý systém.
Chladicí kapalina je (přibližně) 50:50, voda a nemrznoucí směs. Přesná množství potřebná pro váš motor najdete ve vaší uživatelské příručce.
Voda se – evidentně – vypařuje. Vidíte to pokaždé, když vaříte konvici nebo hrnec. Nemusí však být 212 stupňů F (100 stupňů C).
Ve skutečnosti se voda může odpařovat při jakékoli teplotě nad bodem mrazu. Je ovlivněno prouděním vzduchu, turbulentní vodou, vlhkostí, povrchem, nadmořskou výškou atd.
Jak se blížíte k bodu varu, odpaří se více.
Nemrznoucí směs je typicky etylenglykol s řadou přísad přimíchaných dovnitř. Má výrazně vyšší bod varu (387 stupňů F/197 stupňů C).
Když se nemrznoucí směs odpaří (teplota, kterou by váš motor nikdy neměl dosáhnout!), zanechává za sebou pevné usazeniny.
Malá množství se mohou odpařit, pokud necháte víčko lahvičky nějakou dobu stažené. To by však mělo být zanedbatelné. Také neměli byste nikdy nechte ho otevřený . Požití i malého množství může být smrtelné pro děti, zvířata a dokonce i dospělé.
Po připojení k motoru obsahuje víčko chladiče a víčko nádržky chladicí kapalinu v systému. Teoreticky by neměly být žádné úniky.
Toto je známé jako uzavřený systém. Obsah nikdy neopustí (opět teoreticky).
Aby došlo k odpařování, musí být přítomen vzduch . Kapičky jsou absorbovány atmosférou a tak odstraněny z primárního kapalného tělesa.
V uzavřeném chladicím systému nemá voda kam odtékat. Ačkoli může být přítomno malé množství vzduchu, je to nevýznamné.
K odpařování může dojít také pouze na povrchu kapaliny. Jak je voda čerpána systémem, povrch ve styku se vzduchem je tak účinný jako zanedbatelný (pokud vůbec existuje).
Jakmile vzduch dosáhne 100% vlhkosti, nemůže absorbovat nic navíc.
Tedy malé při zapnutém motoru se může odpařit množství vody. Ale ztráty kapek byste pravděpodobně mohli spočítat na jedné ruce.
Ale i kdyby se to stalo a zanedbatelná kapka vody se odpařila, kam by se poděla? Ani v poloplynné formě nemůže uniknout konfiguraci.
**Zanedlouho všechny kapky odpařené vody narazí na studený povrch (jako je radiátor) a znovu zkondenzují**.
I když je odpařování minimální, ale může k němu technicky dojít, celková hladina chladicí kapaliny by nikdy neměla klesnout .
Pokud dojde k úniku informací, je to samostatný příběh. Nyní má chladicí kapalinu kam jít, pokud se odpaří .
Odpařování stále potřebuje proudění vzduchu. Pouze ty nejvýraznější trhliny nebo deformace mohly přivést dostatek vzduchu k absorbování detekovatelného množství vody.
Představte si však, že máte únik takového rozsahu. Je mnohem pravděpodobnější, že dojde k odkapávání kapaliny spíše než k odpařování. Tímto způsobem také ztratíte mnohem více chladicí kapaliny.
Stručně řečeno, je technicky možné, aby se chladicí kapalina vypařila, pokud systém uniká. S největší pravděpodobností to však bude menší částka.
Větším problémem je ztráta samotné chladicí kapaliny.
Voda obsažená v chladicí kapalině může být poněkud náchylnější k odpařování při vysokých teplotách.
Pamatujte však, že parný den není velkou změnou teploty ve vztahu k vašemu motoru.
Ponechání vody nebo chladicí kapaliny v otevřené nádobě může způsobit její rychlejší odpařování. Skutečný rozdíl je však v proudění vzduchu.
V závislosti na ročním období byste neměli zaznamenat žádnou podstatnou změnu hladiny chladicí kapaliny. Pokud si všimnete problému ve svém motoru, je pravděpodobně způsoben něčím jiným.
Za normálních okolností by ztráta chladicí kapaliny neměla být téměř žádná. Možná budete muset dobít každých dvanáct měsíců.
Většina výrobců doporučuje propláchnutí chladicí kapaliny každých pět nebo deset let. Další informace naleznete v uživatelské příručce a servisní knížce.
Pokud jsou vaše hladiny nízké nebo je chladicí kapalina kontaminovaná, máte problém. Pokud ne, dobrá práce pro kontrolu a pokračujte tak, jak jste byli.
**Chladicí kapalina musí někam odcházet**. To je zřejmé.
Pokud zmizel, někde je únik. Může to být v motoru nebo venku.
Existuje však alternativní volba.
Horké látky expandují v důsledku zvýšené vnitřní kinetické (tepelné) energie. Toto je základní fyzikální zákon a platí pro všechno.
Příkladem je také chladicí kapalina, i když se jedná o směs vody a nemrznoucí směsi.
Když to pálí, bude se zdát, že je v systému víc. Když je zima, zdá se, že je toho méně.
Když doplníte nádržku chladicí kapaliny, zaznamenáte úrovně MAX a MIN. Ty jsou obvykle založeny na studeném motoru a studené chladicí kapalině. Návod k obsluze vám přesně řekne, jak to udělat.
Pokud se díváte na hladinu chladicí kapaliny ve špatnou dobu, může se zdát, že je problém, když žádný není.
Přesto by rozdíl v úrovních neměl být příliš významný. Pokud v expanzní nádrži žádné nevidíte, je to víc než jen změna teploty. V práci dochází k úniku.
První věc, kterou musíte udělat, je použít k doplnění chladicí kapaliny uživatelskou příručku. Ujistěte se, že to děláte při správné teplotě (horké nebo studené) a použijte vhodný typ.
Sledujte úrovně během příštího dne nebo dvou. Pokud znovu spadnou, dojde k úniku!
Optimálním způsobem kontroly vnějšího úniku je vizuální kontrola. Možná ze staré školy, ale často jsou zcela zjevné.
Zkontrolujte okolí pružných hadic, těsnění a ocelových svorek. Pokud dojde k externímu úniku, pravděpodobně ho najdete někde tady.
Měli byste se také podívat pod motorový prostor, zda se pod vaším vozidlem nenachází voda. Motor by měl nejprve chvíli běžet.
Pro komplexnější kontrolu zvažte UV barvivo. Můžete je zakoupit v nejspolehlivějších obchodech s náhradními díly.
Vložte jej do svého systému a dejte mu několik minut na distribuci. K tomu je třeba zapnout motor.
Poté pomocí ultrafialové lampy vyhledejte drobné úniky.
Pokud nemůžete najít externí únik, problém může být interní. To znamená, že motor spaluje chladicí kapalinu a nezanechává žádné známky úniku.
Hlavní problémové oblasti jsou těsnění, i když může dojít také k prasknutí stěny kanálu.
Pokud komory spotřebovávají značné množství chladicí kapaliny, můžete si všimnout následujících příznaků:
Problém obvykle spočívá ve vadném těsnění hlavy. V takovém případě si můžete všimnout oleje v chladicí kapalině (nebo naopak).
Tyto práce jsou komplexní a téměř nemožné je dělat doma. Ušetřete si spoustu starostí a zajděte k mechanikovi, aby provedl správnou diagnózu.
Zde je nejpřímější způsob, jak to vysvětlit.
Pokud váš motor utrpěl ztrátu chladicí kapaliny, je to pravděpodobně (bohužel) typický únik. Nejlepší je odvézt vozidlo přímo k mechanikovi.
Čím déle to necháte, tím více škody můžete způsobit.
