Vždy jsem byl hrdý na svou nezávislost. To platí i o mém autě. Před několika měsíci jsem při jízdě slyšel řinčení, ale nemyslel jsem si, že by to byl velký problém. Ukázalo se, že to byl můj posilovač řízení, který se zhoršil. V době, kdy jsem problém řešil, bylo moje auto totální ztráta. Nemusí to být váš příběh a doufám, že vám tyto informace ušetří čas a peníze, o které jsem přišel.
Ve většině případů jsou jednoduchá vysvětlení správná. Problémy s auty nejsou jiné. Pokud hluk, který slyšíte, přichází z přední části vašeho vozidla. Mohlo by to být s volnými lugnuty. Nejprve musíte zkontrolovat, zda jsou matice správné značky a modelu pro váš vůz. Poté, co prozkoumáte, zda jsou to správné díly pro vaše auto, můžete je s největší pravděpodobností utáhnout.
Toho se dosáhne utažením matic pomocí klíče. Ujistěte se, že jste utáhli matici co nejvíce doprava. I když jde o mladistvého, může v této situaci posloužit slovní spojení „pravý těsný, levý“ v praxi. Ve většině případů je uvolněnost viníkem řinčení, které vychází z přední části vašeho auta. Nyní, když jsou matice utaženy, vaše auto by mělo jet hladce a bez problémů.
Vaše matice jsou utažené a stále slyšíte řinčení. Co teď? To bude vyžadovat další šetření. Chcete-li zkontrolovat vnitřní fungování pneumatiky, budete potřebovat zvedák, který zvedne auto ze země. Jakmile bude vaše auto ve vzduchu a dostupné, otočíte volantem směrem k sobě. Tato akce odhalí všechny funkce vašeho kola.
Nejprve zkontrolujte vzpěru. Vzpěra se nachází uvnitř tlumiče vašeho kola. Šok je ten kus kovu, který vypadá jako intenzivní slinka. Pokud je v této oblasti hromada nečistot a nečistot, je to s největší pravděpodobností příčinou cinkavého zvuku, což znamená, že bude nutné vyměnit vzpěru. Zkontrolujte také upevnění na horní části vzpěry/tlumiče. Pokud je tento kus poškozen, může to být příčinou vašeho problému.
Dále zkontrolujte kulový kloub na pneumatice. Toto je kus vašeho auta, který se táhne od prohlubně vašeho kola až po zadní část vaší pneumatiky. Skvělý způsob, jak otestovat horní kulový kloub, je použít klíč. Dosáhněte toho umístěním klíče na obě strany kloubu a stisknutím. Pokud je snadno stlačitelný, znamená to, že tento kus není dobrý a potřebujete nový.
Spodní kulový kloub se nachází na spodní zadní straně pneumatiky. Vedle konce spojovací tyče, ale o něco výše, bude ke kolu připevněný kulový kloub. Chcete-li zkontrolovat, zda spodní kulový kloub není na stejné úrovni, musíte jej otestovat. Test začíná tím, že budete sledovat tento mechanismus a přitom stisknout kolečko tam a zpět. Chcete-li dosáhnout správného pohybu, položte ruce na šest a dvanáct poloh pneumatiky.
Stiskněte dopředu a dozadu a prozkoumejte tuto část vozu. Pokud při použití této metody dojde k pohybu ve spodním kulovém kloubu, pak je díl nedostatečný a musí být vyměněn.
Vrzání při řízení Dalším kusem, který může způsobit tento hluk, jsou vnější konce spojovacích tyčí. Vnější spojovací tyč se nachází na spodní zadní straně pneumatiky. Chcete-li zkontrolovat bezpečnost tohoto zařízení, zatlačte na kolo dopředu a dozadu a sledujte konec spojovací tyče. Pokud v tomto kloubu vidíte jakýkoli pohyb, díl nefunguje správně a vyžaduje pozornost.
Hřeben posilovače řízení je připojen k vnější spojovací tyči. Od vnější spojovací tyče následujete kovové rameno připojené ve spodní části. Setkáte se pak s plastovým krytem typu xylofon. Tato část je vaše měchová bota. Na konci vaší měchové boty bude svorka na jedno použití. Můžete to sundat a stáhnout gumovou manžetu dolů, abyste očekávali další.
Pod vaší měchovou botou je vnitřní konec spojovací tyče. Chcete-li zkontrolovat, zda se jedná o váš problém, musíte otestovat kulový kloub. Chcete-li vyzkoušet kulový kloub, dejte ruce do polohy tři a devět a zatřeste pneumatikou. Pokud kulový kloub vyskočí a vyskočí, je to problém, který hledáte.
To vše je spojeno s vaším posilovačem řízení. Když se podíváte dolů z vnitřního kulového čepu, uvidíte, že jde přímo do hřebenu posilovače řízení. Zkuste pohnout touto tyčí a otestovat hřeben posilovače řízení. Pokud stojí pevně, nezpůsobuje hluk. Pokud se chvěje, vyskytl se problém a je třeba jej opravit.
Ujistěte se, že v botě nejsou žádné dírky. Tyto drobné dírky mohou způsobit velké škody, pokud se s nimi nepracuje. Ložisko kola může také způsobovat řinčení. Tento kus auta je na zadní straně kola, za všemi ostatními klouby. Na vině mohou být také čtvercové pruhy. Ty lze nalézt za vaším tlumičem/vzpěrou. Ve spodní části čtvercového odkazu lišty je výkyvná lišta. Pokud to vydává cvakavý zvuk, může to být známka potíží.
Po tyči nahoru najdete pouzdro kyvné tyče. Ten by měl být gumový a pevně přitlačený k tyči. Při tahu za jeho nástavce by nemělo docházet k žádnému pohybu. Nad tím je váš hřeben řízení. Pokud lze univerzálním kloubem otřást, může to být také příčinou hluku, který slyšíte.
Nyní, když jste identifikovali svého viníka, můžete najít potřebnou náhradu a vrátit se na cestu. Pamatujte, že údržba a naslouchání vašemu vozu jsou všechny důležité kroky k vlastnictví vozu. Doufám, že budete mít bezpečnou cestu kamkoli a všude.
Mike Cross
Život je příliš krátký na to, abyste jezdili se standardním zvukem
