Můžeme vydělávat příjmy z produktů dostupných na této stránce a účastnit se přidružených programů. Další informace ›
Největší automobilové novinky a recenze, žádné BS
Můj vztah s mým projektem Audi S4 z roku 2002 byl komplikovaný. Na jednu stranu jsem nadšený, že vlastním jedno ze svých nejlepších aut snů, ať už s automatickou převodovkou nebo ne. Na druhou stranu to byla velmi skutečná lekce při řešení složitosti údržby, protože se mi tato výzva líbila a naprosto zvedla laťku, pokud jde o dovednosti. Ale není to bez bolesti v zadku.
To je důvod, proč, když přišel čas čelit tomu, co je možná největším slonem podvozku v místnosti – práci rozvodového řemene a související komponenty – mé pocity se staly ještě komplikovanějšími.
Byl jsem připraven to vzít na sebe, krabice s novými díly od ECS a FCP Euro a tak, ale pořád jsem to odkládal. Cítil jsem větší strach z celé této práce na front-end než kdy předtím, zvláště poté, co jsem se přestěhoval do bytu a už jsem neměl ideální venkovní výkopy (nebo extra cool pronajímatele), aby auto připomínalo kousky té jediné scény v Face/Off . Navíc, pokud jsem něco pokazil, mohlo by to znamenat úplné předělání nebo zničení motoru.
Rozhodl jsem se to tedy nechat na profících, což bylo těžké rozhodnutí. Ale jak obrovská to byla úleva.
Peter Nelson Pomineme-li finanční hledisko, je těžké hodit ručník do ringu a zaplatit někomu mzdu za práci, aby udělal něco, co byste mohli udělej si sám. Jsem také ve velmi privilegovaném postavení, že mám dokonale spolehlivé jiné auto a mohu tu a tam kliknout na hodiny ve službách psaní Projektových automobilových deníků .
Nejsem žádný egoista, ale také to narušilo mou hrdost. Vyřešil jsem masivní únik chladicí kapaliny S4, kompletně předělal jeho velmi unavený brzdový systém (bez tvrdých linií), opravil jsem všechny problémy se starým autem a vyměnil hřeben řízení – to se ukázalo jako dosud největší bolest. Cítil jsem se nezastavitelný.
Ale prostě něco tam bylo o této práci. Všechny proměnné se spojily a vytvořily jednu komplikovanou rovnici:Mít mnohem méně místa, časově náročné složitosti odstraňování a opětovné instalace 20 let starých německých plastů, obecně časově náročné aspekty, potenciální nebezpečí (i když jsem si koupil nástroje pro zamykání vaček a klik) – prostě jsem k tomu nenašel dost odvahy.
Ale chtěl jsem být neústupně nebojácný při hromadění kilometrů v té věci; koneckonců je to auto, které jsem vždy chtěl vlastnit. Tak jsem zavolal zlomenou šipku a narazil na obchod, kam mě odkázal kamarád.
Peter Nelson Bez ohledu na to, kde se to v životě stane, je vždy úlevné říct „Vymklo se mi to z rukou“, a ještě více, když „Nemám to ve svých rukou, a místo toho v extrémně schopných rukou.“
Eurozone Motors je pár kilometrů ode mě, má výborné recenze a majitel Ronaldo má dokonce vlastní B5 S4. Nabídli velmi rozumnou cenu za provedení práce, a když tam byli, předložili několik návrhů s fotografiemi o dalších věcech, o které stojí za to se postarat, zatímco byl obličej S4 odstraněn. Některé z nich bych si zespodu ani shora nevšiml – se vším jsem šťastně souhlasil.
Pak byly fotografie, které Eurozóna posílala, když probíhala zakázka, přinejmenším hrozivé. To bylo obzvláště potvrzující – dokonale se hodí ke všemu a ty vaše opravdu… ne tolik.
Ronaldo Hidalgo 
Ronaldo HidalgoRonaldo Hidalgo Jsou důkladně obeznámeni s podvozkem a všemi jeho potenciálními problémy a všechny tyto práce provedli desítkykrát. Dělá se to rychle a správně – ne pomalu a jako první. Za ne o mnoho více času a úsilí, než je práce s rozvodovým řemenem, vodní pumpou a termostatem, získám zpět auto, které bude skutečně jezdit spolehlivěji a zajistí, že budu moci v následujících měsících pokrýt půdu, kterou chci.
Prošel jsem podobnou situací, když jsem měl na EF1 Motorsports v Signal Hill v Kalifornii, aby řešili těsnění olejové vany a geometrii čtyř kol mého BMW 128i. Bezchybně udělali vše, s čím jsem mohl opravdu bojovat.
Moje peněženka je o pár bankovek lehčí, ale ta část mého mozku, která kontroluje stres a úlevu, vzkvétá, zvláště když uvážím, že na téhle věci hodlám vydržet ještě hodně dlouho. Konečně mám také právo dostat se do zábavné části vlastnictví aut nadšenců:odpružení, podvozek, kola/pneumatiky a mírné úpravy motoru.
Zůstaňte naladěni, přátelé.
