Po mnoha kilometrech jízdy autem jste pravděpodobně zvyklí na zvuk, který vydává, když běží na volnoběh. Z tohoto důvodu stačí jakákoli změna hluku nebo pocitu, aby vás upozornila. Pokud auto při nečinnosti chrastí nebo vydává podivné zvuky, chcete vědět, jak to opravit.
V této příručce vám uvedeme hlavní důvody, proč vaše auto rachotí při nečinnosti. Také vám ukážeme způsoby, jak problém vyřešit, a nabídneme odpovědi na otázky, které jste si kladli.
Drnčení při volnoběhu je obvykle způsobeno poškozeným nebo uvolněným tepelným štítem výfuku nebo špatným katalyzátorem. Může to být také důsledek jiných uvolněných dílů výfuku, nízkého tlaku oleje, vadných uložení motoru, poškozených částí motoru a vadného napínače řemene nebo napínací kladky.
Podívejme se na těchto sedm možností, abyste mohli diagnostikovat problém.
Tepelné štíty výfuku obklopují komponenty, jako je tlumič výfuku, katalyzátor, výfukové potrubí a výfukové potrubí. Je přinýtovaný nebo přišroubovaný k výfuku, aby mohl odvádět a absorbovat teplo z motoru.
K podvozku vozu jsou také přišroubovány tepelné štíty, které se mohou uvolnit a dotknout se výfukového systému a způsobit rachotivý zvuk.
Postupem času se nýty a svary uvolní nebo se tepelný štít poškodí a zanechá jej chrastit. Při jízdě ho možná tolik neslyšíte, ale při volnoběhu má zřetelný zvuk.
Katalyzátor odebírá výfukové plyny a činí je méně nebezpečnými pro životní prostředí. Časem se může ucpat a výfukové plyny se zachytí, což způsobí, že motor bude pracovat intenzivněji. Abnormální proudění výfukových plynů může při volnoběhu vést k vibracím.
Můžete také zaznamenat určité chrastění, pokud plást uvnitř katalyzátoru praskne nebo se poškodí. Protože je vyroben z keramiky, kusy mohou vypadávat do výfuku a vytvářet chrastítko.
SOUVISEJÍCÍ:9 příznaků špatného nebo ucpaného katalyzátoru
Výfukový systém se skládá z několika částí, které se mohou uvolnit a vytvořit chrastítko. Většina dílů je k sobě přišroubována, takže není neobvyklé, že spojení selže.
Drnčení může být způsobeno ohebnou trubkou, tlumičem nebo trubkou rezonátoru. Mohlo by to být také výsledkem uvolněné svorky nebo držáku, který drží kusy na místě.
Když tlak oleje klesne příliš nízko, uslyšíte v motoru při volnoběhu chrastivý zvuk. K chrastění dochází v důsledku tření mezi ložisky klikového hřídele.
Provoz motoru bez správného množství oleje může způsobit trvalé poškození motoru. Nízký tlak oleje však není způsoben pouze nedostatkem oleje. Může za to i opotřebované olejové čerpadlo, ucpaný filtr nebo poškození vnitřních součástí.
Držáky motoru jsou navrženy tak, aby držely motor na místě. V průběhu času však může točivý moment motoru způsobit prasknutí těchto držáků.
Když se tak stane, uslyšíte zpod kapoty zvýšené vibrace. Způsobuje také nárazové zvuky, když začnete zrychlovat.
Převodovka má také držáky, které fungují stejným způsobem. Pokud chrastění a vibrace nevycházejí z motoru, nezapomeňte také zkontrolovat ty na převodovce.
Napínací kladka a napínač pomáhají hadovitému řemenu běžet po hladké dráze. Tento řemen je potřebný pro chod alternátoru, vodního čerpadla, ventilátoru chladiče a dalšího příslušenství. Napínací kladka je odpružená, potřebná k udržení řemenu napnutého a ve vyrovnání. Napínací kladka navíc vede řemen, takže lze udržovat napětí.
Pokud je některá z těchto částí opotřebovaná, hadovitý pás se nebude moci pohybovat hladce, což způsobí neobvyklé chrastění. Když se problém nevyřeší okamžitě, pás může sklouznout z dráhy, což způsobuje mnoho dalších problémů.
SOUVISEJÍCÍ:7 příznaků špatného hadovitého pásu a náklady na výměnu
Rachot motoru může být známkou něčeho vážnějšího, zvláště pokud se jedná o vnitřní hluk. Stará zapalovací svíčka může způsobit vibrace, stejně jako zhroucené zvedáky.
Kromě toho klepání pístu a klepání pístu jsou také problémy, které se mění ve vibrace a chrastění. V každém případě chcete mít problém vyřešen dříve, než poškodí motor.
Některé aspekty opravy vašeho auta jsou jednoduché na provedení a nevyžadují mnoho nástrojů. Pokud máte chuť diagnostikovat systém sami, doporučujeme začít s tovární servisní příručkou. Odtud můžete postupovat podle těchto kroků.
Někdy stačí jen pět smyslů, abyste zjistili, co se děje. V tomto případě potřebujete použít pouze jeden. S ušima se můžete o problému hodně dozvědět.
Při běžícím motoru se podívejte pod kapotu, abyste zjistili, odkud hluk přichází. Jen dávejte pozor, abyste se nepřiblížili k pohyblivým částem, které by vás mohly zranit.
Pokud najdete hluk pod kapotou, podívejte se, zda je něco, co lze snadno opravit. Možná jen potřebujete utáhnout šroub nebo zajistit něco, co se uvolnilo.
Pokud chrastění nevychází zpod kapoty, musíte se přesunout na to, co je pod vozidlem. Když auto stále běží, položte se na zem vedle auta a podívejte se pod něj.
Pokud vám to neposkytuje dostatek místa, abyste viděli všechno, můžete to zvednout. Nechcete se však dostat pod auto, pokud není řádně zajištěno na zvedácích.
Ke kontrole katalyzátoru a výfuku můžete použít gumové kladivo, ale vždy je třeba dávat pozor na to, jakou sílu použijete. Zde je několik základních kroků.
Pokud uvnitř slyšíte chrastění, vnitřní substrát je zhroucený a je čas jej vyměnit.
Pokud je tlak oleje nízký, měla by se na palubní desce rozsvítit varovná kontrolka. Toto je jeden z těch příznaků, že byste měli okamžitě přestat řídit, dokud nezjistíte, co to způsobuje.
Kromě toho chcete zkontrolovat motorový olej, abyste se ujistili, že je systém zcela doplněn. Pokud je málo, přidejte více tekutiny. Měli byste však také zkontrolovat, zda nedochází k úniku. Pokud nevidíte únik, ale hladina oleje stále klesá, může to být vnitřní.
Olej může unikat přes prasklé těsnění hlavy. Můžete to zjistit tak, že budete hledat olej v chladicí kapalině a naopak.
Navíc, pokud olej vypadá kontaminovaný a starý, možná je čas ho vyměnit. Nezapomeňte použít správný typ motorového oleje pro vaše auto.
Existuje několik způsobů, jak zkontrolovat hadovitý řemen, napínače a kladky. Zde je několik tipů, které vám pomohou.
Můžete také použít měřidlo opotřebení, abyste zjistili, zda je nutné řemen vyměnit. Než hadovitý pás sundáte, poznamenejte si, jak se proplétá kolem příslušenství. Pod kapotou by nemělo chybět ani schéma.
Nemůžete vědět všechno, co je třeba vědět o mechanickém fungování vašeho auta. I jako profesionální mechanici se každý den učíme nové věci. I když si myslíme, že je skvělé, že chcete na svém vozidle pracovat, přichází chvíle, kdy je nejlepší zapojit profesionála.
Pokud nemáte odborné znalosti nebo znalosti k opravě vozu, obraťte se na místní opravnu. Diagnostika pravděpodobně nezabere technikovi více než hodinu a poskytne vám odhad opravy.
Pokud se tlak oleje v motoru příliš sníží, může se objevit chrastivý zvuk, zejména při volnoběhu. Toto chrastění pochází z tření, ke kterému dochází v důsledku ložisek klikového hřídele. Doplňte systém a zkontrolujte, zda nedochází k úniku, abyste se ujistili, že chrastění nebude pokračovat.
Normálně, když převodová kapalina klesá nebo stárne, vytváří kvílivý zvuk. Pokud však vnitřní části převodovky vibrují nebo drhnou, může to vést k chrastění. Zkontrolujte hladinu převodové kapaliny a v případě potřeby doplňte systém.
Většinu času způsobí nedostatek oleje tikání nebo klepání z motoru. Můžete však také slyšet rachotivý zvuk, zejména při nízkém tlaku oleje. Chcete-li problém vyřešit, chcete doplnit motor a zkontrolovat případné netěsnosti. Pokud nedochází k žádným externím únikům, ale kapalina nadále klesá, únik může být vnitřní.
Voštinová struktura uvnitř katalyzátoru se může při stárnutí rozpadat na kusy. Toto rozbití může vést k chrastění a kousky mohou ucpat katalyzátor. Dokud nevyměníte katalyzátor, může se vám zobrazit kontrolka motoru a selhat testování emisí.
Špatné zapalovací svíčky mohou způsobit spoustu problémů, včetně chrastění, i když je to velmi vzácné. Znečištěné zapalovací svíčky nejčastěji vedou ke snížení výkonu motoru, dokonce až k zastavení motoru. Mohou také způsobit pokles spotřeby paliva a znemožnit nastartování motoru, pokud jsou svíčky příliš opotřebené.
Nikdy není důvod ignorovat rachotivý zvuk, když vaše auto běží na volnoběh. Tyto zvuky mají upoutat vaši pozornost, takže můžete předejít větším problémům. Pokud si například všimnete, že hadovitý řemen je uvolněný, možná budete moci vyměnit napínač. Pokud je řemen opotřebovaný, je důležitější nasadit nový, než řemen prokluzuje a ztratíte použití alternátoru nebo vodní pumpy.
I když nemusí být vždy vhodné nechat si auto opravit, vždy je lepší jednat rychle při prvním náznaku potíží. To, co nechcete řešit, je větší účet za opravu auta, protože jste prokrastinovali.
