Pokud jedete a rozsvítí se varovná kontrolka autobaterie, není třeba panikařit.
Tato příručka vysvětlí, co byste měli dělat, a mechanismy toho, co se může pokazit.
Každé moderní auto – včetně toho vašeho – bude mít 12voltovou baterii a obvod, nabité a napájené alternátorem. Při každém nastartování motoru by se měly rozsvítit a zhasnout všechny kontrolky na palubní desce, včetně kontrolky autobaterie.
Když se během jízdy na palubní desce objeví varovná kontrolka autobaterie, znamená to, že elektrické systémy ve vašem vozidle nedostávají dostatek energie.
Tato příručka vysvětlí, jak funguje baterie a elektrický systém automobilu, a probere některé možné příčiny rozsvícení výstražné kontrolky za jízdy.
Jsem připraven vám pomoci. Zadejte prosím text, který chcete upravit.
Autobaterie fungují přesně stejným způsobem jako jiné komerčně dostupné baterie. Prostřednictvím chemické reakce dodávají obvodu elektrickou energii.
Primární odpovědností autobaterie je pohánět startér, který spustí motor, když otočíte klíčkem v zapalování vozidla. Bez ní bychom všichni stále ručně startovali naše masivní motory!
Jakmile se motor sám napájí, alternátor se stará o chod většiny elektrických součástí ve vašem vozidle s určitou pomocí baterie. To zahrnuje světla, zapalovací svíčky, rádio, topení, stěrače čelního skla atd.
Když řídíte, alternátor je zodpovědný za dobíjení. Z tohoto důvodu má pracovní baterie automobilu vyšší výstupní napětí než stacionární. Řemen pomocného pohonu pohání alternátor.
Úplné nabití baterie trvá přibližně 30 minut jízdy po dálnici. Ve městě to může trvat asi hodinu. To je důvod, proč několik krátkých cest poškozuje baterii vašeho auta (a také další systémy).
Všechny standardní vozy jsou dodávány s 12voltovými bateriemi a obvody, včetně obvodů komponent v elektrických vozidlech. Předchozí modely mohou být dodávány s 6voltovou verzí.
Když je motor vypnutý, připojení voltmetru ke svorkám zcela nabité baterie by vám mělo poskytnout hodnotu 12,6 V (ačkoli 12,5 V je málo, ale přijatelné). Když motor běží, výstup by měl být zhruba 14 V (mezi 13,5 V a 14,5 V).
Baterie se skládá ze šesti 2,1voltových článků, které, jak si všimnete, přidává až 12,6V místo 12. Třída „12V“ je nominální, standardní termín pro tento druh olověných baterií, pocházející z dob 6voltových baterií.
Starší 6voltové baterie měly tři 2,1voltové články, produkující 6,3V. Toto číslo bylo poté zaokrouhleno dolů na 6.
Novější, robustnější baterie měly šest stejných článků, díky čemuž byly dvakrát výkonnější. Proto je nazýváme 12voltové baterie, i když je lákavé zaokrouhlit jejich výkon až na 13 voltů.
Pokud se za jízdy rozsvítí kontrolka baterie, ECU auta (v podstatě jeho mozek) zaregistrovala, že elektrický systém nevydává dostatečné napětí aby vozidlo správně jezdilo.
Někdy se může stát, že vaše baterie nebo alternátor projde dočasným výkyvem, kdy na okamžik vydá méně než očekávané napětí. To může být první známka potenciálního problému.
Pokud během jízdy trvale svítí kontrolka baterie, je buď problém s baterií, alternátorem, nebo je někde uvolněné spojení.
Pokud se rozsvítí kontrolka baterie, můžete také si všimněte některých z následujících odhalujících příznaků:
To vše jsou samozřejmě poměrně zásadní problémy a za špatných okolností by mohly být nebezpečné. Je životně důležité najít a vyřešit problém co nejdříve.
Pokud se kontrolka baterie rozsvítí během jízdy, pamatujte:nemusí to být nutně problém s baterií!
Výstražná kontrolka znamená, že elektrický systém nedostává dostatek energie. To může pocházet z několika různých míst – baterie, alternátor nebo kabeláž spojující součásti a prvky.
Budete vědět, že baterie nemůže udržet nabití, pokud má potíže (nebo selže) při nastartování nebo protáčení, když otočíte klíčkem. Alternátor může fungovat dobře, ale pokud se snaží dobít vadnou baterii, ECU rozpozná a spustí světlo.
Baterie jsou samozřejmě součásti podléhající zkáze. Nebudou fungovat věčně, stejně jako životnost baterie vašeho smartphonu je konečná a kratší s každým nabitím.
Spolehlivá baterie obvykle vydrží přibližně tři až pět let, ale zřídka déle. Když baterie nefunguje správně, je to obvykle způsobeno jedním z těchto důvodů:
To vše by bránilo procesům nabíjení a vybíjení, což by způsobilo rozsvícení kontrolky zařízení.
Pomocí voltmetru nebo zkoušečky baterie zkontrolujte její stav, a to jak při vypnutém, tak při běžícím motoru. Měli byste vidět 12,6 voltu, respektive 13,8 až 14,2 voltu – jakákoli nižší hodnota může znamenat vadnou baterii.
Jednoduše jej vyměňte za nový. Nemělo by to být příliš nákladné.
Alternátor je elektromagnetický generátor poháněný pomocným hnacím řemenem (řemen můžete vidět na boku motoru pod kapotou). Generuje střídavý proud (AC) a prochází usměrňovačem a před průchodem elektrickým regulátorem jej transformuje na stejnosměrný proud.
Regulátor by měl zajistit, aby alternátor vždy dodával do okruhu vozu napětí mezi 13,5 a 14,5 V. Jednoduše vypne svůj výstup, kdykoli to není nutné.
Pokud alternátor nepracuje správně, nevydává dostatek voltů, a proto nemůže plně napájet komponenty ani dobíjet baterii.
Pokud alternátor úplně přestane fungovat, elektrický systém odebere vše jeho energie z baterie, což vám dává celkovou 30 minut, než se úplně vybije a motor se zastaví.
Tyto okolnosti způsobí, že se při provozu rozsvítí kontrolka baterie.
Alternátor můžete otestovat pomocí přenosného testeru baterií. Ty jsou široce dostupné a měly by obsahovat možnosti kontroly stavu baterie, alternátoru a startéru.
Pokud test ukazuje špatný výkon alternátoru, budete potřebovat náhradní díl. Zkušení mechanici to možná dokážou rozebrat a vyměnit vadnou součástku, ale pro vás jako zákazníka je to obecně dražší varianta.
Pokud není problém s vadným zapojením nebo připojením okamžitě patrný, budete pravděpodobně potřebovat profesionální diagnostiku od automobilového elektrikáře, abyste jej našli.
12V obvod automobilu vede od baterie/alternátoru přes vodiče k různým součástem. Tato zařízení jsou poté připojena k podvozku vozidla („uzemněna“), aby dokončila obvod a vrátila elektrony do baterie.
Pokud jsou vývody baterie – dva trčící knoflíky nebo „sloupky“, označené „kladný“ a „záporný“ – poškozené nebo zkorodované, napětí by také bylo omezeno. Zkuste je znovu připojit k vodičům a namazat svorky vhodným mazivem.
Obvod nemůže přenést dostatečný elektrický potenciál, pokud je problém s kabeláží nebo uzemněním. V důsledku toho se vám zobrazí varovné světlo.
V celém vozidle jsou samozřejmě tisíce uzemnění a spojení. V důsledku toho mohou být nezbytné profesionální diagnostické služby.
S rozsvícenou kontrolkou baterie se zaměřte na bezpečné místo poblíž, kde lze provést opravu, jako je nedaleký autoservis nebo příjezdová cesta k vašemu domu. Sjeďte ze silnice, jakmile to bude prakticky možné.
Až tam budete, zkuste znovu nastartovat motor, abyste zjistili, zda kontrolka stále svítí. Pokud ano, možná by stálo za to zavolat vaší společnosti na pomoc při poruchách.
Mezitím se snažte nevypínat motor, dokud nedosáhnete konečného cíle. Pokud má vaše auto systém stop/start, ECU by jej měla automaticky deaktivovat – ale vyplatí se to zkontrolovat.
Ze stejného důvodu se snažte držet otáčky motoru relativně vysoko, zvláště pokud cítíte, jak se auto na volnoběh trápí. Pokud řídíte vozidlo s automatickou převodovkou, zařaďte o něco nižší rychlostní stupeň než obvykle a snažte se vyhnout zastavení. V autech s manuální převodovkou jednoduše držte nohu na plynovém pedálu, když stojíte.
Vypněte další věci, jako je rádio, ventilátory a vyhřívané části, abyste snížili elektrické zatížení. Pokud vaše auto nejede dobře, zůstaňte v pomalém pruhu. V případě potřeby použijte výstražná světla. Pokud je tma, nevypínejte světlomety.
Někdy při příštím nastartování auta zjistíte, že varovná kontrolka baterie zmizela. Po nějakou dobu se nemusí znovu objevit, což může také představovat rozvíjející se problém.
Pokud světlo zůstane svítit během několika cest nebo se rozsvítí uprostřed vaší cesty v po sobě jdoucích dnech, existuje vyšší pravděpodobnost, že dojde k závažnému elektrickému problému.
Můžete být schopni najít problém sami pomocí některých základních diagnostických nástrojů, jako jsou testery baterií nebo standardní voltmetry. Pokud však ne, buďte připraveni vzít auto ke specializovanému automobilovému elektrikáři.
Diagnóza může být poměrně nákladná (100 až 500 USD, v závislosti na složitosti). Nový alternátor by mohl přijít na zhruba 400 USD včetně práce. Naproti tomu můžete očekávat, že za novou baterii zaplatíte až o něco více než 100 USD.
Pokud se rozsvítí varovná kontrolka baterie, opravte ji co nejdříve. Nesnažte se to ignorovat – udržujte cestu bezpečnou pro vás i všechny ostatní.
