Kód P0302 odkazuje na vynechání zapalování ve válci #2. Jakékoli selhání zapalování má k dokonalosti daleko a je třeba jej opravit co nejdříve.
V této příručce budu mluvit o P0302, proč došlo k poruše a co můžete udělat pro její opravu.
Nejprve prozkoumám důležitost kódu P0302.
P0302 je popsán jako „Zjištěno vynechání zapalování válce č. 2 .“
Žádné překvapení zde; to znamená, že máte vadný válec motoru č. 2.
**Vynechání zapalování nastane, když se směs vzduchu a paliva nezapálí – nebo se alespoň nezapálí konzistentně**.
Je to vážný problém, protože snížený výkon ovlivní vaši schopnost reagovat. Nevyvážený motor by mohl zatěžovat slabší součásti a klouby a vaše spotřeba paliva se také sníží.
Pokud skenování OBD II odhalí kód P0302, okamžitě jej adresujte .
To je dobrá otázka. Aby to bylo atraktivní, neexistuje univerzální standard pro to, jak výrobci číslují válce.
Pravidlo je obecně konzistentní v rámci jednoho výrobce a jeho typů motorů. Samozřejmě, že není tolik proveditelných možností.
**Většina výrobců začíná počítat na konci bloku rozvodového krytu**. Počáteční válec bude „1“, druhý „2“ a tak dále. Stále byste však měli vždy ověřit, protože, jak již bylo zmíněno, neexistuje žádné univerzální pravidlo.
Různí výrobci také různě číslují V-motory. Ford, Audi a Porsche V8 mají na jedné straně čísla 1-2-3-4 a na druhé 5-6-7-8. Mimo jiné Dodge a GM (Chevrolet, GMC Buick a Cadillac) jedinečným způsobem číslují banky 1-3-5-7 a 2-4-6-8.
Jak můžete vidět, je někdy obtížné určit, který válec je #2.
**Váš návod k obsluze by měl obsahovat odpovědi**. Můžete se také obrátit na internet – jen se ujistěte, že jste ověřili své zdroje.
Poslední věc, kterou je třeba poznamenat – číslo válce není stejné jako pořadí střelby . Nenechte se zmást. Ztratíte čas kontrolou nesprávného válce.
Primárním příznakem vynechávání zapalování ve válci č. 2 – nebo vlastně v jakémkoli válci – je snížený výkon.
Stále budete moci jet dobře, ale ucítíte znatelný pokles výkonu. To je nejvíce patrné při prudkém zrychlení nebo při pokusu o jízdu vysokou rychlostí .
Ucítíte také vibrace, zejména prostřednictvím voliče převodovky . Vynechávání zapalování způsobuje nestabilitu motoru. Tyto otřesy pak procházejí převodovkou a podvozkem až do vaší kabiny.
Zažijete také nepravidelnou nečinnost . Vůz může mít pocit, že se každou chvíli zastaví, když nestojíte nebo nevytáčíte motor.
Ve specifických případech může dokonce zcela zastavení .
Nakonec zaznamenáte zvýšenou spotřebu paliva . Válec #2 stále používá palivo, ale nevyrábí žádnou energii.
Motor stále spotřebovává stejné množství plynu, ale jeho celková účinnost se snižuje. Jinými slovy, je to méně efektivní a uvidíte, že vaše mpg klesne.
Selhání zapalování může způsobit téměř cokoliv. V jednom válci mezi ně patří (ale nejsou omezeny na):
Hlavní příčinou může být také emise. Ty vedou k tomu, že ECU míchá vzduch a palivo, že je velmi husté nebo chudé. V důsledku toho dojde k vynechání zapalování.
Ve většině případů by to ovlivnilo všechny válce spíše než jen #2. Stále však stojí za prozkoumání. Pokud jsou ve válci č. 2 další závady, mohou to být zřetelnější.
Chcete-li vyřešit kód P0302, musíte najít a vyřešit základní příčinu selhání zapalování.
Pokud existují nějaké další kódy, poznamenejte si je. Mohou být propojeny, zvláště pokud mají co do činění se selháním zapalování nebo emisemi.
Při kontrole součástí postupujte podle níže uvedeného pořadí. Jsou uspořádány podle nejpravděpodobnějšího.
9krát z 10 se základní součást zapalování ucpala nebo selhala. Vyměňte starou vadnou součást za novou.
V případě zapalovacích svíček a zapalovacích cívek zvažte výměnu celé sady pokud můžete. Vstřikovače paliva bývají na to příliš nákladné.
Kromě těchto součástí budete potřebovat odbornou pomoc k diagnostice a opravě vynechání zapalování válce č. 2 .
Prakticky, pokud problém není s životně důležitými součástmi zapalování – a to často je – pak byste měli zajít ke specialistovi na automobily.
V obchodě mohou mechanici provést mnohem důkladnější testy. Mohli by například provést kompresní test, aby zjistili, zda válec drží tlak. Pokud se to nepodaří, má pravděpodobně poškozený pístní kroužek nebo prasklinu ve stěně.
Mohou také provádět komplexnější kontroly vašich ventilů a vnitřních mechanismů.
A konečně, s propracovanou mechanikou čteček kódů mohou objevit něco, co nepoznáte.
Pokud je vynechání zapalování součástí zapalování, neměli byste očekávat, že zaplatíte příliš mnoho. Zde je několik odhadů, o kterých můžete uvažovat.
Složky emisí jsou na odhad trochu složitější. Měli byste být schopni nechat svůj systém vyčistit pomocí společnosti na čištění uhlíku. To může stát kolem 100 $.
Můžete si také koupit palivový doplněk na čištění uhlíku za pouhých 15 USD. Mohou pomoci, i když byste je měli použít několikrát, pokud je problém dostatečně závažný.
Pokud dojde k poruše ECU, budete potřebovat nákladnou diagnostiku a opravu. Očekávejte, že zaplatíte až 1 000 $ a dost možná i více. Naštěstí je to vzácné .
V nejhorším případě – pokud válec č. 2 neudrží tlak – budete potřebovat přestavbu motoru. Měli byste očekávat, že za tento drahý postup zaplatíte alespoň 3 000 $.
Vidět kód motoru P0302 může být skličující, ale alespoň vám to umožní přesně vědět, kde je problém. To ušetří další diagnostickou práci a znamená, že se můžete soustředit na nalezení problému.
Pokud máte výraznější problém, zvažte, jakou cenu auto stojí. Vyplatí se ho vyhodit a koupit nový? Možná.
**V naprosté většině případů je vynechávání zapalování ve válci č. 2 způsobeno zapalovací svíčkou. Není také neobvyklé vidět problém se zapalovací cívkou**. Vstřikovače nejsou tak často primární příčinou.
Vaší nejekonomičtější možností je pokusit se problém diagnostikovat a opravit sami. Pokud si nejste jisti, zamiřte ke svému spolehlivému místnímu mechanikovi .
