Takže vaše Honda CR-V nestartuje? Nebojte se; tato příručka je plná nápadů, co by mohlo být špatně.
Měli byste si uvědomit, že ať už se něco pokazí, je nepravděpodobné, že se jedná o konkrétní problém společnosti Honda.
Výčet závad zde může postihnout každé vozidlo jakéhokoli stáří. Pro přehlednost však najdete několik častých problémů u Hondy CR-V, které mohou souviset se startováním.
Motor Hondy CR-V se zapíná přesně jako každé jiné auto ICE. Pochopení toho, jak funguje, vám pomůže diagnostikovat základní příčinu.
Když otočíte klíček do polohy START, spojí se dvě svorky a sepne se spínač zapalování. Tím se aktivuje elektrický systém spojený se solenoidem a mechanismem startéru.
Solenoid je aktivován proudem. Pevně navinuté dráty tvoří elektromagnet, když k tomu dojde. Magnetické pole přitáhne píst na místo.
Tento píst plní dvě současné funkce. To způsobí, že se pastorek vysune a zapadne do setrvačníku motoru. Současně propojuje dva stykače, čímž je obvod k motoru dokončen.
Výsledkem je, že výkonný motor startéru točí, roztočí pastorek a tím protáčí motor.
Při otáčení setrvačníku se písty pohybují nahoru a dolů (recipročně) ve válcích. To dává motoru hybnost, aby mohl začít pracovat s vlastní silou.
Když klíč pustíte, přeruší startovací okruh. Solenoid již nedostává proud (to znamená, že je bez napětí). Z tohoto důvodu se pastorek vrátí do své neaktivní polohy a startér přestane vyrábět energii.
Motor je nyní v provozu.
V uspořádání, jak je uvedeno výše, musí být vada.
Může spočívat kdekoli od spínače zapalování po vstřikovače paliva nebo vyhřívané svíčky.
To může znít jako hodně k vyřešení. Identifikace toho, co se skutečně děje, výrazně usnadní zaměření se na problém.
Takže vaše CR-V…
Poznámka:„roztáčení“ a „spouštění“ jsou ekvivalentní pojmy.
Tato příručka rozdělí potenciální problémy do tří výše uvedených kategorií. V závislosti na tom, co vaše CR-V dělá, přejděte dolů na příslušnou sekci.
Než se do toho pustíme, zde jsou některé časté problémy CR-V, které by mohly ovlivnit startování vozu. Pokud máte podezření, že vaše vozidlo trpí některým z těchto problémů, kontaktujte autorizovaného prodejce Honda. Může být opraveno zdarma – nikdy nevíte.
Honda CR-V druhé generace měla problémy se spínačem zapalování. Pokud jsou ovlivněny svorky spouštěcího obvodu, napájení se nedostane k solenoidu spouštěče. Neuslyšíte vůbec žádný zvuk.
Zkontrolujte, zda máte Hondu CR-V vyrobenou v letech 2002 až 2007 a při otočení klíčku nic necítíte.
To ovlivňuje zdánlivě náhodnou řadu vozidel ve všech érách CR-V. Existuje několik základních důvodů.
Pokud vaše vozidlo trpí tímto problémem, často si všimnete vybité baterie. Může vytékat i přes noc. To je samozřejmě nepřijatelné.
Hlavní příčinou většiny z nich je parazitický drén . To je, když elektrická součást pokračuje v odběru energie z baterie poté, co vypnete auto.
Parazitní drény postihují všechny výrobce po celém světě. Většina odvádí úžasně efektivní práci a zametá to pod příslovečný koberec.
V současné době probíhají dva soudní spory – jeden v Kalifornii a druhý v Iowě.
Toto jsou dva oficiální bulletiny společnosti Honda o parazitickém odpadu:
Honda TSB 12-041 – vydáno 8.11.2014. Senzor monitoruje stav baterie a volí režim nabíjení na základě sulfatace baterie a jízdních návyků. V důsledku toho se baterie při vypnutí vozu plně nenabije. Budete potřebovat aktualizaci softwaru.
Tento problém se týká všech vozů Honda CR-V z let 2012 až 2014.
Pokud se vašeho vozu tyto typické problémy netýkají, zde jsou některé obecné problémy se startováním.
Pokud se vaše CR-V otáčí, ale nejde nastartovat, elektrická energie se dostává k elektromagnetu startéru a motoru.
Problém proto pravděpodobně nespočívá v této součásti nebo ve spínači zapalování. Přesto může být stále spojen s baterií.
Cvaknutí, které slyšíte, je solenoid startéru, který zabírá píst. Elektrická energie se dostává k elektromagnetu, ale motor spouštěče neotáčí motor.
Když neslyšíte vůbec nic, znamená to, že se neaktivuje solenoid startéru. To může být způsobeno následujícím:
Pokud se vaše CR-V nespustí, je nejlepší nejprve prozkoumat servisní bulletiny. Mějte své VIN po ruce. Najdete jej buď na prahu dveří, nebo ve spodní části čelního skla.
Pokud zjistíte, že vaše auto je ovlivněno jedním z nich, je to vlastně dobrá zpráva. Problémy můžete vyřešit zdarma.
V opačném případě lze většinu počátečních problémů vyřešit novou baterií. Nový alternátor může někdy jít také hodně daleko.
Zkuste nastartovat auto a ujistěte se, že mu dáte dostatek času na nabití baterie. Pokud se vaše CR-V nespustí, ale baterie je v pořádku, ve hře je vážnější problém.
Nechte zkontrolovat startér. Možná budete potřebovat nový. Vzhledem k tomu, že tyto části jsou vnitřně propojené, bude mít také jiný solenoid.
Nakonec se možná budete muset zaměřit na vynechávání zapalování nebo elektrické problémy (včetně ECU). Ty mohou být nákladnější diagnózou, většinou v poplatcích za práci.
Omlouvám se, ale po „Zde je text:“ ve vaší zprávě není uveden žádný text. Bez původního textu nemohu provádět žádné úpravy ani poskytovat upravenou verzi. Pokud chcete, abych provedl změny v konkrétním textu, poskytněte mi prosím celý text, se kterým mám pracovat, a já se rád řídím vašimi pokyny.
Kdykoli žádné vozidlo nenastartuje, může to vypadat jako konec světa. Snad nejdůležitější je zůstat v klidu. Pravděpodobně to není nic vážného a pravděpodobně se za chvíli vrátíte na cestu.
V případě potřeby se neváhejte obrátit na poruchové služby nebo mobilního mechanika.
Poslední věc, kterou je třeba si uvědomit:dealerství Honda. Pokud problém pochází z některého z výše uvedených servisních bulletinů, můžete mít štěstí.
Pokud tomu tak není, bude to stát mnohem více stejných oprav. Pokud jdete do autorizovaného servisu, ujistěte se, že dostanete své auto zpět, než technici začnou diagnostické práce. Není třeba zbytečně zruinovat banku.
