Zde je rozpis toho, co se pravděpodobně stalo a proč:
* Komponenty nefunkčního propojení: Nejpravděpodobnější příčinou je zlomený díl v systému spojování. Může to být zlomený kabel (pokud používá kabely), zlomená tyč, odpojený kloub nebo opotřebená průchodka, která umožňovala nadměrnou vůli a nakonec selhala.
* Selhání blokování řazení: Řadicí páka má blokovací mechanismus, který zabraňuje náhodnému vyřazení z polohy. Pokud toto selhalo nebo nefunguje správně, *může* to přispívat k pocitu uvolnění a neschopnosti řadit. Obvykle by se však selhání v tomto systému projevilo jinak; pravděpodobně byste stále *cítili* řadicí páku, ale nemohli byste ji přesunout na konkrétní rychlostní stupeň (zejména z Park). Volnost naznačuje něco více mechanického.
* Problém s přenosem (méně pravděpodobné): I když je to vzhledem k popisu méně pravděpodobné, vážný vnitřní problém s převodem *může* způsobit, že se spojení uvolní nebo se odpojí. To by byl mnohem závažnější a nákladnější problém.
Co dělat:
1. Bezpečnost především: NEPOKOUŠEJTE se řídit vozidlo. Vozidlo, které nebude spolehlivě řadit, není bezpečné.
2. Vizuální kontrola: Zkuste pečlivě prozkoumat oblast pod řadicí pákou a případně kolem převodovky. Můžete vidět zlomený kabel nebo tyč nebo odpojenou součást. Použijte baterku a případně si vlezte pod auto, pokud je vám to příjemné a je to bezpečné. *Při práci pod autem buďte extrémně opatrní.*
3. Odborná pomoc: Vzhledem k tomu, že nemůžete řadit rychlostní stupně, důrazně doporučujeme, abyste nechali mechanika diagnostikovat a opravit problém. Pokus o opravu sami bez potřebných odborných znalostí by mohl problém zhoršit.
Zkrátka se s ním nepokoušejte řídit a svěřte to mechanikovi nebo kvalifikované opravně. Problém je pravděpodobně v samotném propojení řazení, ale pro definitivní diagnózu je nutná řádná kontrola.
