Problém „uvíznutí v parku“ u těchto vozů je běžným problémem a obvykle pramení z jednoho z následujících:
* Vadný elektromagnet blokování řazení: Toto je nejpravděpodobnější viník. Solenoid přijímá elektrický signál k uvolnění mechanismu parkovacího zámku, když sešlápnete brzdový pedál a přesunete řadicí páku. Pokud je solenoid slabý, vadný nebo přijímá špatný signál, neuvolní se. To vyžaduje výměnu, nikoli úpravu.
* Spínač brzdového pedálu: Spínač snímá sešlápnutí brzdového pedálu a vyšle signál do elektromagnetu. Vadný spínač nevyšle signál a auto zůstane zaparkované. Toto je třeba vyzkoušet a v případě poruchy vyměnit.
* Problémy s kabeláží: Koroze, přerušené vodiče nebo špatné spoje v kabelovém svazku související se spínačem brzdového pedálu nebo elektromagnetem mohou přerušit elektrický signál. To vyžaduje pečlivou kontrolu a opravu elektroinstalace.
* Lano řadicí páky (nebo propojení): Problémy s řadicím lankem nebo spojením, které jsou méně časté, mohou zabránit uvolnění mechanismu, i když elektromagnet funguje správně. To by zahrnovalo kontrolu vazby, zlomení nebo seřízení (ačkoli seřízení obvykle není významným faktorem).
* Opotřebení vnitřního mechanismu: V průběhu času se mohou vnitřní části mechanismu blokování řazení opotřebovat a nemusí se správně odpojit. To obvykle vyžaduje výměnu celého mechanismu.
Jak odstranit potíže:
1. Zkontrolujte brzdová světla: Pokud vaše brzdová světla nefungují, je pravděpodobně problémem spínač brzdového pedálu. Vyměňte to.
2. Otestujte spínač brzdového pedálu: Můžete to vyzkoušet multimetrem, abyste zjistili, zda vysílá signál při sešlápnutí brzdového pedálu. (Správné svorky naleznete ve schématu zapojení).
3. Zkontrolujte kabeláž: Hledejte jakékoli zjevné známky poškození, koroze nebo uvolněné spoje v kabelovém svazku související se spínačem brzdového pedálu a elektromagnetem blokování řazení.
4. Zkuste klepnout na řadicí páku: Při sešlápnutí brzdového pedálu jemně poklepejte na řadicí páku kolem polohy P. Někdy může mírné šťouchnutí uvolnit lepicí mechanismus. (Vyhněte se násilným pokusům).
5. Zkontrolujte solenoid: Přístup a testování solenoidu je náročnější a obvykle vyžaduje určitou demontáž. To obvykle zahrnuje odstranění středové konzoly nebo jiných vnitřních panelů, abyste se dostali k solenoidu. Testování může zahrnovat přímé připojení 12V (opatrně, se správnou polaritou a pouze na chvíli ), abyste zjistili, zda se mechanismus uvolní. Pokud ano, solenoid je vadný.
Důležitá poznámka: Před pokusem o jakoukoli opravu odpojte záporný pól baterie. Práce na elektrickém systému vyžaduje znalosti a opatrnost. Pokud nejste spokojeni s elektrickými pracemi nebo mechanickými opravami, vezměte svůj Cadillac ke kvalifikovanému mechanikovi. Pokusy o opravu bez náležitých znalostí mohou vést k dalším škodám nebo dokonce ke zranění.
