Při výměně alternátoru nenastavujete napětí. Proces zahrnuje:
1. Uvolnění upevňovacích šroubů alternátoru: To umožní, aby se alternátor mírně pohnul.
2. Odstranění řemene: Obvykle můžete sejmout řemen z řemenice alternátoru a ostatních řemenic, aniž byste museli výrazně povolit napnutí. Někdy *může* pomoci mírné páčení napínací kladky, ale násilná akce není u tohoto systému nutná. Pokud je řemen obzvláště odolný, možná budete potřebovat nástroj na napínání řemenu.
3. Výměna alternátoru: Opatrně vyjměte a nainstalujte nový alternátor a ujistěte se, že je správně zarovnán s montážními šrouby.
4. Instalace pásu: Veďte řemen správně přes všechny řemenice a ujistěte se, že je správně usazen v každé drážce. Napínací kladka s pružinou automaticky upraví napnutí řemene.
Pokud je řemen po instalaci nového alternátoru stále příliš volný nebo příliš napnutý:
* Příliš volné: To je u těchto samonastavovacích systémů neobvyklé a může to znamenat problém se samotnou napínací kladkou nebo opotřebeným řemenem. Vyměňte řemen za řemen správné délky pro motor vaší Beretta. Opotřebená napínací kladka by také potřebovala vyměnit.
* Příliš těsné: To je také nepravděpodobné, ale mohlo by to být způsobeno zadrháváním napínací kladky. Zkuste pohnout napínací kladkou rukou, abyste se ujistili, že se pohybuje volně. Opět může být nutná výměna.
Důležitá poznámka: Podrobné pokyny, schémata a specifikace točivého momentu vždy najdete v příručce pro opravy specifické pro váš motor Chevy Beretta z roku 1989 (např. v příručce Haynes nebo Chilton). Nesprávná instalace může vést k předčasnému opotřebení řemene, poškození alternátoru nebo dokonce k poškození motoru.
