Moderní vozy jsou nabízeny s automatickou i manuální převodovkou dle výběru zákazníka. Ve srovnání s manuální převodovkou zvyšují automatické převodovky jízdní komfort a také spotřebu paliva, protože nezávisle určují bod, kdy motory běží nejefektivněji. Existují různé aspekty, o kterých je třeba diskutovat o pokroku technologie v řídicích jednotkách převodovky.
Přechod na špičkovou technologii:Moderní řídicí jednotky převodovky jsou navrženy tak, aby vyhovovaly vysoce přesné digitální inteligenci za účelem zjištění ideálního provozního bodu motoru. Řídicí jednotka je vybavena špičkovým počítačem umožňujícím komplexní provoz různých druhů automatických převodových systémů. Rychlost zpracování moderní přenosové jednotky je neuvěřitelně vyšší než u počítačů používaných při lunární misi.
Konvenční automatická převodovka:Konvenční automatická převodovka využívá k řazení různých programů uložených v řídicí jednotce. Většina vozů je vybavena spínačem strategicky umístěným na řízení, který pomáhá řidičům řadit rychlostní stupně, aby se předešlo chybám, a přidává přesný převodový výkon. Nejběžnější konvenční převodovka je navržena se 6 rychlostními stupni, i když některé ultraúčinné verze jsou navrženy s 9 rychlostními stupni.
Automatizovaná manuální převodovka:Automatizovaná manuální převodovka, zkráceně AMT, je kombinací manuální a automatické převodovky. Nabízí to nejlepší z komfortu a pohodlí automatu s individuálním ovládáním manuální převodovky. Spojka se rozepne během volnoběhu a využívá energii generovanou při sepnutí. Tato převodovka drasticky snižuje emise uhlíku a šetří palivo v procesu.
Dvouspojková automatizovaná převodovka:Tento typ převodovky se skládá ze dvou samostatných převodovek. Jeden se používá pro sudé řazení a druhý pro liché řazení. Obě spojky řadí mezi převodovkami během zlomku sekundy, což umožňuje přesné řazení. Komplexní koordinace u dvouspojkové převodovky je možná díky sofistikovanému systému řízení převodovky s výkonným zpracováním.
Continuously Variable Transmission:Zkráceno jako CVT, používá se bez jakýchkoliv bodů řazení, což zcela eliminuje zpoždění odezvy řazení. Výsledkem je, že řidič může přesně zrychlovat bez přerušení, protože hnací síla je neustále k dispozici. Vozidlo dokonce ani neřadí tam a zpět mezi pevnými body řazení, což je funkce nejdůležitější při prudkých stoupáních. CVT je rozšířené na trzích Asie a Severní Ameriky.
e-Clutch:e-Clutch poskytuje komfort jakékoli automatizované převodovky s manuální převodovkou nákladově efektivním způsobem. Řidiči mohou zařadit první rychlostní stupeň pouhým sešlápnutím plynového pedálu, e-Clutch automatizuje spojku, ale ne převodovku. Spojkový pedál vydává elektrický signál a posílá jej do akčního členu, který spojku odpojí. Tato cenově dostupná převodovka funguje jako alternativa k plně automatizované převodovce, která je v podstatě užitečná pro řidiče kompaktních vozů, kteří se ocitnou v městském provozu, kde stojí a jedou.
Doběh:Manuální převodovka e-Clutch může také využít funkce pro úsporu paliva, což je možné pouze u automatických převodovek. Coasting rozšiřuje známou funkci start-stop a umožňuje další úsporu paliva až o deset procent. Při použití této funkce se motor vypíná nejen na semaforech, ale také za jízdy.
Zdroj obrázku:Wikimedia.org
