Geometrie kol v autech by měla být součástí vašeho standardního plánu údržby. Může zlepšit celkový výkon vozu snížením opotřebení pneumatik, zlepšením brzdných schopností a zvýšením spotřeby paliva. Je však důležité porozumět tomu, o čem seřízení je a kdy jej může vaše auto potřebovat.
Tato příručka obsahuje vše, co je třeba vědět o geometrii kol automobilu. Začněme základy.
Když se na auto podíváte zepředu, kola mohou vypadat svisle. Tato kola jsou však výrobci nastavena v předem definovaných úhlech, aby nabízela ideální výkon. Seřízení kol je nastavením těchto úhlů v poměru k optimálnímu požadavku.
Pro lepší pochopení se musíme podívat na tři hlavní úhly, které ovlivňují geometrii kol vozu:úhel odklonu, úhel natočení a úhel sbíhavosti.
Úhel odklonu může být při pohledu z přední části vozu dovnitř nebo ven. Z technického hlediska je obvykle definován jako pozitivní a negativní odklon nakláněním kola směrem ven a dovnitř.
Záporný úhel odklonu má tendenci zlepšit výkon vozu v zatáčkách. Abyste pochopili, jak to funguje, zvažte auto, které dělá zatáčku. Během kruhového pohybu automobil vyvíjí dostředivou sílu v důsledku třecí síly mezi pneumatikou a vozovkou.
Vzhledem k tomu, že vnější kola vyvíjejí během zatáčení větší sílu než vnitřní kola, bude mít jako reakci vyšší třecí sílu. Problém nastává, když se vnější pneumatika deformuje vlivem třecí síly, což následně snižuje kontaktní plochu kola s vozovkou.
Tomuto efektu se brání negativním úhlem odklonu nakloněním kola dovnitř. Snížená třecí síla samozřejmě znamená sníženou trakci ve vnějších pneumatikách. Protože však vnější pneumatiky již mají maximální tření, určitá ztráta vnější trakce obvykle není problémem.
Úhel natočení se vztahuje k ose řízení kola. Právě úhel otáčení pomáhá vyvážit stabilitu vozu. Úhel záklonu je viditelný z boku vozidla. V praxi není plně vertikální a obvykle nakloněná.
Pokud je osa řízení nakloněna směrem k řidiči, označuje se jako kladné kolečko. Pokud je osa nakloněna na druhou stranu (přední část vozidla), nazývá se to negativní kolečko. Jednou z důležitých rolí úhlu pravého kola je návratnost řízení do původní polohy po zatáčení.
Úhel špičky je pravděpodobně nejcitlivější ze všech. Vzhledem k tomu, že to normálně vidět nemůžete, musíte se na auto dívat shora. Pokud jsou pneumatiky vyrovnány zepředu dovnitř, je to známé jako „sbíhavost“, zatímco vnější vyrovnání se označuje jako „sbíhavost“.
Nulový úhel sbíhavosti znamená, že vaše pneumatiky jsou v dokonalém kontaktu a vede k minimálnímu opotřebení. V praxi tomu tak však není. Před stanovením předem definovaného úhlu pro jakékoli auto je vyžadováno mnoho testování výrobcem. Přestože je velmi nepatrný, slouží ke snížení citlivosti řízení.
Může vyvolat otázku, jak je prospěšné záměrné snižování citlivosti řízení. Všechno to souvisí s obavami o bezpečnost. Při přímé jízdě se volant dostane do nechtěných pohybů. Aby tyto pohyby neovlivňovaly přímý pohyb vozidla, vstupují do hry úhly sbíhavosti.
Poloha rozbíhavosti může vést k vyšší odezvě řízení, což se může stát bezpečnostním problémem. Upřednostňuje se poloha špičky, protože zvyšuje stabilitu přímého pohybu.
Existují různé značky, které mohou upozornit na nutnost geometrie kol u automobilů. Některé běžné indikátory zahrnují:
Pokud máte pocit, že vaše auto vybočuje z přímého směru, když pustíte volant, nebo potřebujete pevnější přilnavost, abyste vůz udrželi v linii, pravděpodobně budete potřebovat službu seřízení kol, která vám umožní zkontrolovat úhly sbíhavosti. Nezapomeňte však zkontrolovat tlak v pneumatikách, protože na vině mohou být také podhuštěné pneumatiky.
Pokud se volant vozu nevrátí do své původní polohy nebo se nevycentruje na znak výrobce, je možné, že bude nutné vyrovnat úhly natočení volantu.
Pokud je vzorek opotřebení vašich pneumatik nerovnoměrný nebo odlišný, možná budete muset kola vyrovnat. Nerovnoměrné opotřebení pneumatik může být také způsobeno přehuštěním nebo podhuštěním pneumatik nebo dokonce opotřebovaným zavěšením. Profesionální kontrola pomůže diagnostikovat správnou příčinu.
Vibrace ve volantu mohou být důsledkem nerovné pneumatiky nebo kvůli problémům s vyrovnáním, když pneumatiky vašeho vozidla táhnou v opačných směrech.
Je zřejmé, že vozidlo se špatnou geometrií kol může mít další problémy vedoucí k příčině. K vyloučení problémů se zarovnáním je proto ideální odborný posudek.
Vzhledem k tomu, že geometrie kol v Dubaji může stát až 150 AED, mnoho řidičů může raději indikátory ignorovat. Ignorování těchto problémů však může vést k dalším problémům s volanty a odpružením a také ke zhoršení spotřeby paliva.
Existují různé příznaky, které mohou naznačovat problémy s geometrií kol, jako je tažení vozu na jednu stranu, vibrující řízení a nerovnoměrné opotřebení pneumatik. Protože však tyto problémy mohou být také způsobeny přehuštěním nebo nedostatečně nahuštěnými pneumatikami, před zvažováním této možnosti zkontrolujte tlak v pneumatikách.
Služba seřizování kol ve Spojených arabských emirátech může stát 80 až 150 AED. Ceny se mohou lišit auto od auta.
Pokud má vaše auto problémy s pravidelnou údržbou, podívejte se na naše nabídky ojetých vozů na prodej v Dubaji. Možná najdete novější model za přijatelné ceny. Zůstaňte naladěni na přední autoblogy ve Spojených arabských emirátech, kde najdete další informace o autodílech, trendech na trhu a automobilové technologii.
