Věnování pozornosti servisním intervalům vašeho vozu je nedílnou součástí vlastnictví vozu, která se stává ještě důležitější pro lidi, kteří rádi svá auta tlačí. Pokud jde o výkonnostní jízdy, jako jsou dny na závodní dráze, je důležité tyto intervaly nejen znát, ale také je zkrátit, protože kapaliny ve špičkovém tvaru zajistí, že váš vůz odolá zvýšenému teplu, tření a dalšímu opotřebení. síly jízdy na trati. Je také dobré věnovat velkou pozornost celkovému zdraví vozidla častými důkladnými kontrolami.
Provedl jsem průzkum a hovořil s několika profesionály v odvětví motoristického sportu ohledně jejich názorů na servisní intervaly orientované na výkon a také jsem se zeptal, zda mají nějaké tipy na kontrolu pro každého, kdo má sklon sledovat svá vlastní auta. Získal jsem mnoho skvělých poznatků a univerzální pravdou je, že kratší servisní intervaly jsou lepší.
Bez ohledu na to, kde hledáte radu ohledně zkracování intervalů, ať už jsou to fóra, skupiny na Facebooku nebo různé informační blogy, každý má na mysli své vlastní rozvrhy. Ale pak ne každý jezdí úplně stejně nebo absolvuje stejný počet okruhových víkendů za rok.
Přestože sledování správně mazaného a chlazeného motoru, převodovky a diferenciálu nezpůsobuje žádné větší opotřebení, zvýšené teplo, tření, tlak v potrubí a profukování zhorší mazací a ochranné vlastnosti kapalin rychleji. Sledování ropy, která již neplní to, pro co byla navržena, bude pouze celkově špatnou situací a dříve než později povede k velkým problémům. Nikdo nechce točit ložiskem tyče a přitom se bavit na trati.
Pokud jde o motorový a převodový olej, kapalinu pro automatickou převodovku, olej diferenciálu, chladicí kapalinu a brzdovou kapalinu, zjistěte, co dělají kolegové nadšenci, kteří sledují auta, jako je to vaše, a zvažte následování. Sakra, někteří nadšenci říkají, že zkrácení servisních intervalů výrobců automobilů bez ohledu na práci na trati je dobrý nápad.
Některé společnosti nabízejí rady na toto téma, jako jsou doporučené intervaly Counter Space Garage pro sledování Scion FR-S/Subaru BRZ/Toyota 86. Jinak existují dvě univerzální pravdy, které by vám mohly pomoci určit váš vlastní plán údržby kolejového vozu:zvažte vytvoření je kratší, než doporučuje továrna, a zvažte provedení analýzy oleje, abyste viděli, co se s vaším olejem děje.
Společnosti jako Zengine a Blackstone Laboratories nabízejí služby při analýze oleje ve vašem vozidle po výměně a poskytnou vám solidní pohled na stav vašeho motoru. Nejen, že vás upozorní na vše, co se týká, ale také vám může pomoci určit, zda byste měli vyměnit olej po každém závodním dni, po každém druhém závodním dni nebo déle.
Je však na majitelích, aby určili, co je pro jejich auto nejlepší, kolik provádějí sledování a jaké mají zájem o rozpočet. Kapaliny, zejména kapaliny, které jsou navrženy tak, aby se vyrovnaly s extrémy jízdy na trati, jsou drahé a mnoho výkonných vozů je vyžaduje ve vysokých kapacitách. Pokud sledujete Porsche, mají historicky vyšší kapacitu oleje než třeba Subaru nebo Toyota.
Když vezmeme stránku od těch, kteří se živí dráhovým řízením v klubovém a profesionálním motorsportu, je dobré dělat kratší servisní intervaly a také používat důkladný přípravný režim. Jistě, závodní a závodní dny nejsou totéž, ale přesto to znamená, že auta jsou vystavena zvýšenému stresu. Chris Taylor, majitel Chris Taylor Racing Services, závodí a spravuje několik závodních vozů SCCA B-Spec, takže jeho zkušenosti s péčí o dráhová vozidla jsou rozsáhlé.
"Mám kontrolní seznam údržby, který procházíme po každém víkendu," řekl. "Jeho obsah není super tajný, ale je to také důvod, proč máme zatraceně málo DNF."
Provádí inspekci před a po trati u každého ze svých vozů a v závislosti na tom, jak bdělí, i když nezávodíte kolo za kolem, může stát za to udělat totéž. Honda Performance Development (HPD) měla podobné informace k sdílení.
„Vytvoření jednoduchého kontrolního seznamu, který je třeba dokončit před každým tréninkem na trati, je snadný způsob, jak zůstat na vrcholu běžné údržby a může vás udržet na trati, místo abyste se v boxech pokoušeli něco opravit,“ Janeen Farias, marketingová vedoucí komerčního motoristického sportu. v HPD, řekl. "Co by mělo zůstat konstantní, je zkontrolovat vůz před a po každé jízdě na trati."
Poté řekla, že vzorové bezpečnostní kontrolní seznamy od renomovaných organizací na závodních tratích a sankčních orgánů pro motoristický sport jsou skvělým zdrojem a že přidat do zvláštních oblastí zájmu o konkrétní auto a jeho použití je dobrý krok. Je to skvělá metoda, protože ne všechna auta mají stejné problémové oblasti. Na svém vlastním BMW 128i hlídám úniky oleje v určitých oblastech, zatímco někdo, kdo sleduje Lexus IS F, by si mohl dávat pozor na úniky chladicí kapaliny.
Naštěstí jsou kontroly často snadno proveditelné a vyžadují pouze zvedák a několik stojanů na zvedáky, aby bylo možné podlézt a získat dobrou základní představu o tom, co se děje. Kontrolní seznamy technických inspekcí některých společností sledujících den vám mohou napovědět, kde začít, a také vám pomohou vyhnout se zapomenutí kroku.
Některé věci, které je třeba vzít v úvahu kromě kontroly hladiny kapalin před, po a během závodního dne, zahrnují utahování šroubů a jejich označení perem, kontrolu vyrovnání pomocí některých základních nástrojů, udržování vzduchového filtru co nejčistší, kontrolu brzdových destiček a tloušťky rotoru. , a více. Udržování motoru, převodovky, diferenciálu a obecně spodní části vozu co nejčistší pak pomáhá odhalit netěsnosti, které se mohou časem objevit.
Co se týče servisních intervalů zaměřených na trať, Taylor říká, že u každého závodního nebo závodního vozu by měl být motorový olej vyměněn alespoň každý víkend nebo dva. Vzduchové filtry by měly být čištěny každý víkend akce a navíc splněna každá maličkost v jeho písemném kontrolním seznamu.
Taylor je také posádkou týmu Skip Barber Race Team, který propaguje několik závodních vozů Honda Civic Si a Type R v sérii TC America SRO World Challenge. V této kapacitě se olej a trans kapalina mění po každém víkendu.
I když je zde hlavní, že mnoho profesionálních závodních týmů, ať už továrních nebo soukromých, má sponzorské smlouvy s velkými ropnými a jinými společnostmi pro automobilové kapaliny, jako jsou Castrol, Mobil, Liqui Moly, Idemitsu a další. Mnoho týmů bude měnit všechny tekutiny po každém závodním víkendu, protože proč ne? Pro ty, kteří je získávají zdarma prostřednictvím svých sponzorských dohod, by byli hlupáci, aby to neudělali.
Což se vrací k myšlence, že byste měli zvážit zkrácení intervalů výměny kapalin pro všechny komponenty, které se vztahují na váš vůz, ale je na vás, abyste našli ideální rovnováhu mezi ujetými dny na trati a penězi vynaloženými na tento prodloužený interval intervalů. Nebo někteří lidé dokonce doporučují počítat v hodinách místo dnů – zjistěte, kolik hodin jste na trati za den trati, a použijte to jako ukazatel, kdy vyměnit určité tekutiny.
Bez ohledu na to, s čím přijdete ve svém rozpočtu nebo jaká doporučení najdete, není nic lepšího než mít trochu více klidu, pokud jde o zachování zdraví vašeho vozu. Nebo strávit trochu více času pod bezpečně podporovaným autem s baterkou a poznámkovým blokem. Nejen, že větší servis povede k menšímu mechanickému riziku, ale určitě se to promítne i do rychlejších časů na kolo, protože budete mít větší důvěru ve svůj stroj, že přejedete ty nohy navíc do brzdné zóny, podržíte rychlostní stupeň blízko červené čáry. déle, nebo se věnujte všem.
Sledujete své auto v jakékoli kapacitě? Podělte se o své strategie pro udržení zdraví vašeho vozidla!
