Jaký je nejrychlejší způsob duševního zhroucení ve vaší garáži a proč je to problém se zapalováním? Není pochyb o tom, že bolest hlavy ze stresu je silná, když vaše auto jelo před minutou, zatímco teď se třese jako list na stromě nebo vůbec nejede. Něco je určitě špatně s vaším zapalovacím systémem. Budete na to muset přijít co nejdříve.
Bohužel to lze snadněji říci, než udělat. To platí zejména tehdy, když se přesně učíte, jak váš zapalovací systém funguje. Pokud máte starší auto, pravděpodobně budete honit dráty. A ti, kteří jsou obdařeni systémem OBD, se mohou dokonce nechat škrábat na hlavě ve snaze zjistit, co se přesně děje, pokud vám pouze řekne, že došlo k vynechání zapalování, a ne proč vynechává. Nebo že není síla, ale opět ne proč není žádná síla.
Nedělejte si starosti, Disk má své vznětlivé megamysli na případ a nehodlá vás nechat na holičkách. Uděláme, co bude v našich silách, abychom vám pomohli zjistit, jaký je váš problém, abyste mohli přistoupit ke správné opravě. Připravené pogumované rukavice?
Odhadovaný čas: 1–2 hodiny
Úroveň dovedností : Pokročilé
Odstraňování problémů se zapalováním je relativně neškodná práce a není pravděpodobné, že se zraníte, pokud budete cvičit zdravý rozum. I tak pracujete pod kapotou auta, které může mít běžící motor. Pracujete také s vysokonapěťovým systémem. To otevírá dveře možnosti dostat ošklivý šok. Tyto bezpečnostní tipy byste proto měli mít na paměti, abyste se vyhnuli nepříjemným zážitkům.
Nástroje, které pro práci potřebujete, závisí na aplikaci. U většiny starších vozů budete potřebovat o něco více než základní ruční nářadí a multimetr. Novější vozy mohou potřebovat další nástroje a příslušenství. Opět je nezbytné udělat si domácí úkol na vaší aplikaci, abyste si ověřili, zda jsou tyto nebo více nástrojů potřeba.
Uspořádání nářadí a vybavení tak, aby bylo vše snadno dosažitelné, ušetří drahocenné minuty čekáním, až vám vaše šikovné dítě nebo čtyřnohý pomocník přinese brusný papír nebo foukačku. (Na tuto práci nebudete potřebovat svítilnu. Prosím, nenechte vaše dítě, aby vám svítilnu – Ed .)
Budete také potřebovat rovnou pracovní plochu, jako je podlaha garáže, příjezdová cesta nebo parkování na ulici. Zkontrolujte své místní zákony, abyste se ujistili, že při jízdě na ulici neporušujete žádné předpisy, protože vaši jízdu nedostaneme z cinkání.
První věc, kterou je třeba pochopit, je, že problémy se zapalováním přicházejí v různých tvarech a velikostech, a to částečně proto, že různá auta mají různé systémy zapalování a částečně proto, že se můžete setkat s různými příznaky. V jednom případě se může stát, že vaše auto nenastartuje vůbec, a v jiném se může nastartovat, ale jede špatně. Aby se věci ještě více zkomplikovaly, hlavní příčina v obou situacích není vždy stejná!
Jde o to, že každý problém se zapalováním musíte řešit případ od případu. Za tímto účelem se musíte seznámit s komponenty zapalování, abyste mohli podle toho postupovat. Jako u každého návodu , to znamená, že je v pořádku nějaký domácí úkol. Ještě nezačínejte upínat klíče, protože bez ohledu na typ vozidla, které máte, základy systému odstraňování problémů zůstávají stejné.
Pomáhá myslet na váš zapalovací systém jako na řetěz. Vaše baterie je prvním článkem a zapalovací svíčka je posledním. Každá další část, včetně zapalovacího modulu, rozdělovače a cívky, jsou všechny ostatní články, které je spojují. Stejně jako u řetězu, pokud některý z článků selže, celý systém padne na hlavu. Stručně řečeno, snažíte se zjistit, jaký je nejslabší článek řetězu, když řešíte problémy se zapalováním tím, že pracujete od jednoho komponentu k druhému, dokud ho nenajdete. Takže začneme.
Ať už jde o vynechání zapalování nebo stav bez chodu, chcete se ujistit, že nedostatek jiskry je vaším problémem. Chcete-li to provést, musíte zkontrolovat, zda samotná zapalovací svíčka hoří. Při vynechávání zapalování začněte u příslušného válce. Bez běhu si vyberte jakýkoli konektor, který uznáte za vhodný. Dále otestujte buď pomocí testovacího světla zapalovací svíčky, nebo připojte zástrčku k zemi a otočte klíčkem.
Je dobré se podívat na jakékoli zjevné známky předtím, než nástroje rozbijete. Pokud jste například právě dokončili projekt, pravděpodobně jste náhodou nechali něco odpojeného nebo na něco narazili. I když jste na autě v poslední době nepracovali, je dobré se ujistit, že se nevyskytují žádné jednoduché problémy.
Při zapnutém zapalování vylomte multimetr a zkontrolujte, zda je do systému zapalování přiváděno dostatečné napětí. Pokud tomu tak není, budete se chtít vrátit k baterii, abyste zjistili, kde je vaše ztráta energie, a poté problém opravte. Podobně, pokud máte předřadný odpor, budete chtít zajistit, aby do systému dodával dostatečné napětí.
Pamatujte, že úkolem rezistoru je snížit vstupní napětí. Budete chtít ověřit, jaké by mělo být výstupní napětí, a poté to znovu zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud výsledky stále nejsou jasné, věnujte chvíli kontrole odporu a ověřte, zda je v souladu se specifikací.
V případě stavu bez chodu nebo vynechání zapalování se vždy vyplatí ověřit pořadí zapalování a porovnat jej s vaším nastavením na uzávěru rozdělovače. Pokud jste právě dokončili projekt, jako je instalace rozdělovače nebo zástrčkových vodičů, můžete mít věci neuspořádané. Nebojte se, stane se to i těm nejlepším z nás.
Pokud spolupracujete s distributorem, vyplatí se ověřit si počáteční načasování. Vím, že může být bolestné prolomit laťku a seřadit své časové značky s myšlenkovým závodem. Možná však zjistíte, že jste vybočeni o 180 stupňů nebo že rozdělovač vypadl ze zarovnání kvůli uvolněnému šroubu na přídržné svorce.
Pokud se příkaz k vypálení odhlásí nebo nemáte distributora, budete chtít přejít k testování zástrček. Pokud dojde k vynechání zapalování, zaměřte se pouze na příslušnou zapalovací svíčku. Budete muset hledat jakékoli známky poškození nebo znečištění zástrček. Pokud nic není zřejmé, můžete zástrčku otestovat pomocí multimetru.
Když se zástrčky zkontrolují, je čas začít pracovat zpět v řetězci testováním vazeb mezi nimi. První věc, kterou je třeba zkontrolovat, jsou vaše zástrčkové dráty. Jakékoli známky poškození nebo rozpadu jsou jasným ukazatelem toho, že jde o váš problém. Pro ověření budete chtít zkontrolovat odpor vodičů. To znamená, že se budete muset poradit s výrobcem těchto vodičů, abyste zjistili, jaké by měly být vaše hodnoty, a poté je ověřit pomocí multimetru.
Dalším článkem v řetězu, který je třeba zkontrolovat, je cívka nebo sada cívek. Testování externí cívky je jednoduché. Jednoduše vyjměte drát cívky z rozdělovače a nechte jej připojený k cívce. Poté umístěte odpojený konec do blízkosti země, natočte zapalování a sledujte, zda nedochází k jiskření.
Alternativou je kontrola odporu na primárním a sekundárním vinutí pomocí multimetru. Jak můžete hádat, hodnoty, které hledáte, závisí na specifikaci výrobce.
Testování sady cívek je jednoduché pomocí testeru zapalovacích svíček. Pokud se vše ostatní v systému odhlásí, ale stále nemáte jiskru, proces eliminace nám říká, že jde o sadu cívek.
Kontrola uzávěru a rotoru je snadným krokem, který můžete provést v kterémkoli bodě, pokud tomu tak je, než začnete sondovat svého distributora. Víčko a rotor obsahují vaše kontakty, které jsou zodpovědné za vysílání jiskry do válců. Jediné, o čem se chcete ujistit, je, že kontakty uvnitř nejsou opotřebované nebo neobsahují žádné zjevné známky poškození.
Proces kontroly distributora závisí na aplikaci, se kterou musíte pracovat. Příkladem je nabíječka 440 v mém projektu Charger, kterou dnes zkoumáme, používá elektronický systém s magnetickým snímačem. Testování se provádí kontrolou odporu v systému v různých bodech cyklu rozdělovače. Váš proces může být podobný, ale budete to chtít ověřit u výrobce distributora.
Pokud máte body, postup je trochu jiný. Konkrétně se musíte ujistit, že hroty jističe nejsou opotřebované a že váš kondenzátor kontroluje.
Při kontrole vyzvednutí a bodů se budete chtít ujistit, že jsou vaše úpravy správné. S elektronickým nastavením si budete muset udělat čas, abyste se ujistili, že mezera mezi magnetickým snímačem a reluktorovým kolem je přesně podle specifikace. Pokud máte body, kontrolujete mezeru mezi kontakty bodů jističe.
V tuto chvíli jsme vše zkontrolovali a můžeme téměř s naprostou jistotou dojít k závěru, že problémem je váš zapalovací modul, pokud je přítomen. To ale neznamená, že si chcete jen tak sáhnout po novém. Místo toho, pokud je to možné, budete chtít otestovat zapalovací modul, abyste ověřili, že se jedná o problém.
Proces testování vašeho modulu je silně závislý na modelu, se kterým musíte pracovat. Ujistěte se, že uděláte svůj domácí úkol, abyste zajistili, že provedete správný test.
Máte otázky, Disk má odpovědi!
Odpověď: Špatný výkon motoru, vynechávání zapalování nebo žádné provozní podmínky jsou příznaky vadné zapalovací cívky. Jinými slovy, problémy jsou stejné jako u jakékoli jiné vadné součásti v zapalovacím systému. To je přesně důvod, proč je odstraňování problémů tak důležité.
Odpověď: Špatný spínač zapalování může vést k celé řadě problémů, včetně žádné jiskry. To znamená, že se budete chtít ujistit, že všechna elektrická připojení jsou v pořádku, že kontakty uvnitř nejsou špatné nebo že není třeba přeprogramovat.
Odpověď: Ano. Cívku můžete přehřát. Vadné zástrčky více zatěžují systém a mohou způsobit problémy, jako je přehřívání. Proto je také důležité dbát na to, kam pod kapotu auta namontujete cívku s kanystrem.
Odpověď: Pravděpodobně můžete nechat auto řídit, ale není to dobrý nápad. Do válce stále vstupuje palivo a vzduch. Protože palivo nehoří, umyje válce a způsobí poškození a nakonec i znečištění motorového oleje.
Odpověď: Pokud provádíte test ze staré školy, musíte se jen ujistit, že jiskra je silně modrá. Můžete také vyzkoušet odpor zástrčky, abyste si ověřili, že je schopna dodat silnou jiskru.
Domácí úkoly a psané slovo jsou ohromující! Cítíme tvou bolest! Ale máme vás pokryto. Toto video poskytuje důkladný rozpis všech kroků nezbytných pro testování konvenčního zapalovacího systému. Nemáte starší auto? nemáte smůlu. Opět platí, že mnoho základních principů testovacího postupu stále platí!
Jsme tu, abychom byli odbornými průvodci ve všem, co souvisí. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Komentujte níže a pojďme mluvit! Můžete na nás křičet i na Twitteru nebo Instagramu, zde jsou naše profily. Máte otázku? Máte profi tip? Pošlete nám poznámku:[email protected].
