V závislosti na automobilové části je vzduch rozhodující nebo zásadně škodlivý. Zatímco motor ke správné funkci potřebuje vzduch, u brzdového systému automobilu je tomu naopak. Aby brzdový systém fungoval efektivně a efektivně, nesmí mít ve svých modulech a vedeních žádný vzduch, jinak bude brzdový pedál skřípat nebo brzdy nebudou fungovat vůbec. To je důvod, proč musíte při každém otevření okruhu odvzdušnit brzdy, abyste odstranili vzduch ze systému.
V minulosti bylo odvzdušňování brzd trochu utrpením, protože to znamenalo potřebu druhé osoby, aby opakovaně pumpovala brzdový systém, ale vakuové pumpy eliminují potřebu dalšího těla. Vakuové pumpy jsou k dispozici s ručně ovládanými spouštěči nebo s konektory navrženými pro připojení ke vzduchovému kompresoru, což značně usnadňuje práci. Nedávno jsem si odvzdušnil brzdy pomocí jedné z těchto pneumatických vývěv a zdokumentoval jsem proces, abych vám ukázal, jak se to dělá. Pojďme na to.
Brzdová kapalina je hygroskopická, což znamená, že je přitahována vodou. Normálně je hydraulický brzdový systém automobilu uzavřený, ale do kapaliny se nevyhnutelně dostane vlhkost a nečistoty. Voda má mnohem nižší bod varu než brzdová kapalina, takže při prudkém brzdění může voda v brzdové kapalině vřít a výrazně snížit brzdný výkon.
Samostatně, cizí nečistoty v brzdové kapalině mohou být peklem na gumových těsněních. Můj starý Sonic z roku 2012 nikdy neměl propláchnutí brzdové kapaliny až do začátku roku 2020 při více než 200 000 mil. Kapalina byla drsná a zničila těsnění v hlavním válci mého Sonika, takže byla zbytečná. Místo toho, abych potřeboval láhev nebo dvě náhradní kapaliny, musel jsem zaplatit asi 100 $ za nový hlavní válec.
Naprosto chápu, jak nepříjemné může být používání metody pedál-pump ve dvou lidech. Mám hrozné vzpomínky, když jsem 10letý seděl na sedadle řidiče Fordu Tempo nebo Chevy Monte Carlo, zatímco můj táta nebo starší bratr na mě křičeli, ať sešlápnu brzdy vší silou, zatímco můj bratr sbíral špinavou kapalinu do auta. sklenice. Moje malá 10letá síla nohou nebyla vždy dostatečná na to, aby sešlápla pedál až na podlahu a udržela ho.
Odvzdušňování brzd bývala práce pro dva muže a byla to bolest. Sakra, to je důvod, proč jsem nikdy nedělal brzdovou kapalinu na mém Sonicu. Ale technologie pokročila daleko a my nemusíme získávat pomoc předpubertálních dětí, aby vyměnily brzdovou kapalinu. Nedávno jsem provedl rychlou práci propláchnutí brzdové kapaliny pomocí vzduchového kompresoru poháněného vakuového čerpadla.
Odhadovaný čas: Méně než hodinu
Úroveň dovedností : Začátečník
Systém vozidla : Brzdy
Brzdová kapalina není vhodná pro pokožku ani pro auta. Pokud zůstane na laku, může vážně poškodit povrchovou úpravu. Ručníky, trychtýř, ochranné brýle a rukavice jsou docela chytré nápady.
Co se týče údržby auta, proplachování brzdové kapaliny je poměrně jednoduché. Budete potřebovat následující.
Připravte si pracovní prostor a poté postupujte podle těchto kroků.
Umístěte vozidlo na rovný povrch a poté pomocí podlahového zvedáku vůz zvedněte. Můžete zvednout jeden roh najednou, pouze přední nebo zadní nebo všechny čtyři rohy.
Připojte hadici k vakuovému čerpadlu a vakuové čerpadlo k hadici vzduchového kompresoru a poté zapněte vzduchový kompresor. Jakmile to bude hotové, najděte odvzdušňovací port (měl by být na zadní straně třmenu) a sejměte protiprachovou krytku/objímku.
Začněte s kolem, které je nejdále od hlavního válce. V mém případě je hlavní válec na přední straně vozu u řidiče, což znamená, že kolo zadního spolujezdce by mělo být nejprve odvzdušněno.
Připojte vzduchovou hadici k portu. Ujistěte se, že je záchytná nádobka pevně přišroubována, aby bylo zajištěno správné vzduchotěsné vakuové těsnění.
Najděte primární nádržku brzdové kapaliny v motorovém prostoru. Zde lze použít vakuum, ale někteří dávají přednost použití jiných nástrojů, jako je ruční extraktor tekutin nebo krůtí baster. V každém případě ji otevřete a vyjměte všechnu tu špinavou, odpornou tekutinu z nádržky a vyměňte ji za novou. Uzávěr ponechte volný, aby mohl proudit vzduch, ale držte jej na horní straně zásobníku, abyste zabránili kontaminaci.
Zatímco odstraňujete kapalinu z brzdového potrubí, sledujte nádržku a kapalinu doplňujte, jakmile klesne. Nechcete, aby hlavní brzdová nádržka vyschla, protože do systému vpouští nový vzduch, což maří účel tohoto procesu.
Pomocí klíče nebo nástrčného klíče povolte odvzdušňovací šroub na brzdovém třmenu asi o čtvrt otáčky. S podtlakem připojeným k odvzdušňovacímu ventilu zapněte podtlak a odsajte tekutinu.
Opět nezapomeňte zkontrolovat nádržku brzdové kapaliny. Jakmile je nová kapalina nasávána a prochází systémem, klesne. Podle potřeby doplňte brzdovou kapalinu a nedovolte, aby hladina kapaliny klesla pod minimum.
Je trochu složité posoudit, kdy je válec kola vyroben pomocí této metody, ale budete chtít vypustit (a doplnit), dokud se odsátá kapalina nezmění z nechutné a tmavé na OEM světle žlutou nebo čirou.
When the fluid looks good, remove the hose, use your wrench to tighten and close the bleeder valve, reattach the cap, and move to the next wheel cylinder. It’s not a bad idea to spray a little brake cleaner on the valves, too.
After each wheel cylinder is bled, check the brake fluid reservoir once more, and make sure everything’s at the right level. If it all looks good, hop in the car, and press the brakes. The pedal should feel firm, with no sinking or weird travel.
If you did everything right, the brake pedal feel should be the same as before (maybe a bit better), and now you can sleep soundly knowing your brake fluid isn’t pitch black.
For those who can't or don't want to read, we have selected a video that shows the process we discuss above. Check it out.
We want to try to answer any questions you have before you start the job. We’ve selected common points of confusion from our experience, as well as commonly asked questions from popular search results. We answered those questions below.
A :Each car and manufacturer might have slightly different timelines, so check the recommendations in your owner’s manual or online. In general, a good rule of thumb is every two to three years.
A :No, you don’t, but this vacuum pump certainly makes quick work of a tedious job. I was able to flush my brake system in about 35 minutes, probably a third of the time if I had used the traditional pump-and-dump two-man method.
A :Yes, to a degree. You’ll need something that can create a consistently strong vacuum. In my case, I used an air compressor that’s also suitable for air tools. Others have used AC evacuation compressors or even an electric bike pump.
We’re here to be expert guides in everything how-to related. Využijte nás, chvalte nás, křičte na nás. Comment below, and let’s talk.
