Gearheads považují rez za prokletí, a to právem. Je to hrozný, destruktivní jev. Museli jsme se vypořádat s více než naším podílem na The Build Projekt Toyota Land Cruiser. Nejhorší je rez.
Ale co to je? Jednoduché:Když se kyslík spojí se železem nebo ocelí – obvykle za pomoci vlhkosti – vytváří oxid železa. Existuje mnoho různých typů rzi a koroze. Ale pro naše účely se budeme držet staré dobré červené rzi.
Před lety, když jsem pracoval jako montážník pneumatik ve Fredericksburgu ve Virginii, doprovázel jsem pár spolupracovníků na vrakoviště v nedalekém Culpeperu. Byl to jeden z těch starých šrotů, ten druh se stromy vyrůstajícími z motorových prostorů svalovců ze šedesátých let, spoustou mokrého listí, zoxidovanými blatníky svinutých poválečných proudnic vykukujících zpod silných vrstev mechu. A zpod jedné z těchto hromad našel svou cenu ten bystřejší z mých dvou společníků.
"To je zatracený Merc '49," zabručel.
Vypadalo to spíš jako prostředí lesní pohádky než cokoli vychvalovaného klasického auta, ale toho muže to neodradilo. Unavený chlápek, oděný ve špinavé maskovací bundě a odpovídajícím klobouku, táhl bahnem zčernalého podlaháře. Strčil ho pod prověšenou a potrhanou přední část auta. Jedno čerpadlo. Dvě čerpadla. Tři v rychlém sledu. Pak to znělo jako potomek sténání a trhání prostěradel.
Rám auta se zlomil napůl.
Více než padesát let oxidace si vybralo svou daň. A přesto bylo odhodlání mého spolupracovníka neochvějné. Jeho dýchání ústy zesílilo, ale lesk, který zakrýval jeho pokleslé oči, zůstal stejně nudný jako vždy.
"Myslím, že to svařuji."
Existuje důvod, proč lidé srovnávají rez s rakovinou. Je to nezdolné, jako skupina vývojářů odhodlaných proměnit svěží venkov v kilometry nevkusných nákupních center a dlážděných předměstí. Neexistuje žádný způsob, jak by se chystal dobýt '49 Merc svých neinspirovaných snů. Jakmile začne koroze, nelze ji zastavit.
No, většinou. Existují jsou lidé, kteří dělají neuvěřitelné věci se starými zrezivělými auty, s těmi, která jsou dostatečně cenná, aby ospravedlnila velké úsilí překonat přírodní síly. Obecně ale platí, že nejlepší, co můžete udělat, je oddálit rez tak dlouho, jak je to možné, ideálně ještě předtím, než vůbec začne; dá se to zpomalit.
Zde jsou nejlepší způsoby, jak udržet rez na uzdě:
Pravidelně si myjte auto
Vaší nejcennější zbraní v nikdy nekončící bitvě železa a oceli proti kyslíku a vlhkosti je sladká voda. To je pravda, více vlhkosti. To platí zejména v místech, kde dálniční oddělení používá sůl nebo soli podobné sloučeniny k čištění silnic během sněhu a ledu, a v blízkosti oceánu, kde má vzduch tendenci být vlhký a slaný. Sůl urychluje korozi tím, že zvyšuje vodivost vlhkosti, čímž urychluje elektrony, které mění železo a kyslík na oxid železa.
Sůl, kyselé listí a silniční drť, smíchané s vodou, se mohou dostat do štěrbin a prasklin v karoserii vozidla; netrvá dlouho a najde nenatřený kov a promění ho v rezavý nepořádek. Protože tato skrytá místa obvykle žijí pod autem a za panely karoserie, je důležité pravidelně proplachovat podvozek, zejména v zimě a po jízdě na pláži (nebo Boneville).
Nastříkejte co největší množství vody. Ujistěte se, že jste důkladně umyli podběhy kol, vahadla, větrací otvory v kapotě, za ozdobnými díly a ve všech dalších štěrbinách, kde by se mohla skrývat sůl a nečistoty. Ujistěte se, že voda vytéká z odtokových otvorů ve spodní části dveří, blatníků a zadních výklopných dveří. A když už mluvíme o...
Zkontrolujte vypouštěcí otvory
Panely karoserie mají zabudované odtokové otvory, které zajišťují, že voda, která se do nich nevyhnutelně dostane, může uniknout. Samozřejmě, když se ty malé dírky zacpou svinstvem, drží vlhkost. To je důvod, proč tak často vidíte rezavé skvrny a díry ve spodní části dveří a blatníků.
K jejich vyčištění můžete použít čistič potrubí. Pokud jsou opravdu poničené, může být dobrý nápad – pokud je to možné – dostat se dovnitř a odstranit překážky, aby voda mohla znovu volně proudit.
Zkontrolujte, zda na laku nejsou třísky a škrábance
Barva zajišťuje dobrý vzhled, ale její primární funkcí je chránit před oxidací. Úlomky a škrábance otevírají podkladový kov a napadají rez. Představte si malbu jako stěny domu:Když je v jedné z nich díra o velikosti člověka, lidé se dovnitř dostanou a okradou vás o slepotu. Nebuď obětí. Zacpěte ty otvory, dokud slunce ještě svítí.
Opravte rez dříve, než se stane velkým problémem
Jak opravíte rez? Záleží na tom, jak moc se to zhoršilo. K odstranění lehké povrchové rzi stačí trocha brusného papíru, základního nátěru a barvy – jednoduše rez obrouste, očistěte, nechte zaschnout, napenetrujte holý kov a poté nastříkejte. Použijte jemnou zrnitost na okrajích, abyste smíchali nový nátěr se starým. Pokud je barva trochu mimo, hej, je to lepší než rez!
Pokud se rez odlupuje nebo vytváří bublinky barvy, budete ji muset zabít brusným kotoučem. Buďte opatrní, protože propálit tenký plech bruskou je opravdu snadné. Jakmile vločky rozdrtíte, použijte námořní želé nebo nějaký jiný typ kyseliny fosforečné, abyste zlikvidovali zbývající molekuly rzi. (Poznámka:nedělejte dostat to na kůži nebo do očí, pokud nemáte rádi drsné chemické popáleniny.) Potom napenetrujte a natřete.
U děr pro rez budete muset vyříznout rezavé okraje a poté přivařit nový kov. Není to legrace. Je mnohem jednodušší starat se o rez v dřívější fázi. Můžete také použít výplně ze skleněných vláken, ale ne. Nakonec praskne a kov znovu zreziví.
Ošetřete nenatřené části
Vždycky se najdou kousky auta, které nenamalujete. Například uvnitř dveří a kolébkových panelů. Výrobce vozidla může mít z výroby nastříkaný nebo pozinkovaný kov, ale někdy (zejména na špatně vyrobených econoboxech, autech z období Malaise a samozřejmě na čemkoli starém a italském) tyto nátěry nevydrží, pokud jsou dokonce současnost, dárek. Je to dobrý nápad nastříkat nějaký druh preventivního nátěru.
Používám Carwell CP90 – což je v podstatě americká verze Krownu, dobře uznávaného kanadského inhibitoru koroze – ale existují všechny druhy produktů, které dělají totéž. Carwell je mastný (a biologicky odbouratelný), a když ho nastříkáte dovnitř dveří a vahadel a pod auto, vplíží se do všech štěrbin karoserie a pomáhá udržet vodu mimo. Mluvil jsem s některými provozovateli vozového parku školních autobusů v Upstate New York, kteří tyto věci používají více než deset let, a přísahají na to.
Pozor na silné pogumované podklady. Chrání podběhy kol před úlomky kamenů, ale pokud je nepoužijete ve spojení s pronikavým inhibitorem koroze, propustí vlhkost skrz trhliny a/nebo místa, kde jsou aplikovány příliš tence. Ta vlhkost se zachytí. Pak zjistíte, že odlupujete kousky gumy s tím, co zbylo z kovu.
***
Naštěstí se automobilky výrazně zlepšily v galvanizaci kovu a lakování panelů karoserie a součástí rámu. Ale kov je kov. Dokonce i hliník koroduje. Nejlepší věc, kterou můžete udělat, je udržovat ji v čistotě a být proaktivní ohledně malých rezavých skvrn, když se objeví. Může se to zdát jako osina v zadku (a je), ale poděkujete si později, až vaše auto nebude vypadat jako S.S. Edmund Fitzgerald.
