Tolik řidičů táhne přívěsy toho či onoho druhu, plošiny pro lodě, koně nebo závodní auta, stejně jako karavany — že Institut pokročilých motoristů provozuje speciální test tažení. Způsobilí jsou pouze stávající členové, kteří již absolvovali pokročilý test v osobním nebo užitkovém vozidle. Základní body, které je třeba pamatovat při tažení přívěsu, jsou tyto:
Zjistíte, že dodatečná hmotnost, možná tuna nebo více, naloženého přívěsu vytvoří tolik přidanou hybnost, že se brzdná dráha značně prodlouží, i když má přívěs nájezdové brzdy. Na dlouhé cestě po dálnici s velmi stabilním přívěsem si nikdy nedovolte dočasně zapomenout, že táhnete, takže se ocitnete v pozici, kdy budete muset velmi silně brzdit na kruhovém objezdu na konci výjezdu.
Je důležité počítat s větší šířkou přívěsu a pamatovat na to, že přívěs se při projíždění křižovatek nebo ostrých zatáček zařízne blíže k obrubníku než samotné auto. Pokud je to bezpečné, udělejte větší oblouk; alternativně zkopírujte techniku, kterou používají řidiči návěsů, tak, že projedete mírně za vrchol křižovatky s „tahačem“ (vaším autem) a poté ostře zahnete za roh.
Pokud táhnete cokoli jiného než plochý přívěs, zrcátka vám na autě budou k ničemu. Je proto nezbytné pořídit si zrcátka na prodloužených ramenech, abyste měli dostatečný výhled dozadu.
Zákon ovlivňující používání přívěsů je příliš složitý na to, aby zde mohly být uvedeny všechny podrobnosti, proto se zeptejte místní policie nebo společnosti, která váš přívěs dodává. Rychlostní limity se značně liší podle silnice a konstrukce přívěsu a žádný přívěs nesmí být použit v jízdním pruhu 3 dálnice. Kromě toho existují požadavky na světla, zadní odrazky a zobrazení výstražných značek 50 mph na zádi.
Ačkoli to není zákonný požadavek, doporučujeme vám namontovat boční světla na blatníky přívěsu; měly by být vpředu bílé a vzadu červené. Toto opatření by mohlo zabránit nehodě, protože ostatní účastníci silničního provozu často nevidí přívěs, zejména pokud je nenaložený.
Co se týče přívěsů, couvání je to, co od chlapců třídí. Když to zkusíte poprvé, je to tak složité, že by bylo moudré trénovat na otevřeném prostranství, možná v neděli ráno na veřejném parkovišti, než to budete muset dělat v úzkých. Jakmile se rozjedete, zjistíte, že přívěs pojede v opačném směru, než kterým jede auto:pokud couvnete doleva, přívěs zahne doprava.
Překonání tohoto vyžaduje speciální techniku. Pokud chcete, aby se přívěs naklonil doleva, musíte začít couváním doprava; když se přívěs začne řadit do požadovaného směru, opravte řízení a začněte couvat doleva. Stejně jako u každého jiného aspektu řízení to trvá trochu času, než si to osvojíte, ale jakmile si tuto dovednost osvojíte, bude se to zdát snadné. Vždy couvejte velmi pomalu, protože jakákoliv chyba se rychle znásobí, protože se přívěs rychle pohybuje mimo směr; hrana vpřed a v případě potřeby ji proveďte znovu. V extrémním případě je možné zablokovat řízení natolik, že se zvedák přívěsu zasekne a vzpříčí se o zadní nárazník tažného vozu. Pamatujte, že možná budete muset zablokovat nájezdové brzdy, pokud nemají být sevřeny při couvání.
Jedním z největších nebezpečí na otevřené cestě je obávaná houpačka. Mnoho přívěsů a karavanů je náchylných při určitých rychlostech začít oscilovat ze strany na stranu, což vytváří kyvadlový efekt, který produkuje větší a větší výkyvy, dokud auto a přívěs nejsou v nebezpečí, že se katapultují ze silnice — nebo do jiného vozidla. Vaším jediným postupem je zpomalit jemně, ale ujistěte se, že je to jemné, protože prudké brzdění by mohlo uvést nestabilní přívěs do ještě prudších výkyvů. Zastavte co nejdříve, abyste upravili hmotnost přívěsu tak, aby na oj dopadla větší hmotnost.
