Většina nových vozů je vybavena spíše automatickým sytičem než manuálním. Sytič automaticky otevírá a zavírá klapku (nebo ventil) sytiče v karburátoru v závislosti na teplotě motoru. Může být zapojen přímo do chladicího systému nebo elektricky propojen se snímačem teploty motoru.
V praxi má automatický sytič několik nevýhod. Za prvé, řidič nad ním nemá žádnou kontrolu, na rozdíl od ručního sytiče. Za druhé, často se to pokazí. Může se stát, že nebude fungovat vůbec, takže bude obtížné nebo nemožné nastartovat vůz.
Může se také stát opak a tlumivka se nevypne, ať už částečně nebo úplně. Tím se plýtvá palivem a motor neběží správně, protože směs je příliš bohatá – může také dojíždět nebo se ucpat olejem.
Z těchto důvodů mnoho řidičů preferuje ruční sytič. Pokud má vaše auto automatický sytič a dělá problémy, můžete jej obvykle předělat na manuální pomocí speciální sady pro přestavbu.
2. Demontujte jednotku sytiče 
3. Rozhraní Fit 
4. Nasaďte adaptér 
5. Kotevní deska kabelu 
6. Cívka kabelu 
7. Montáž na palubní desku 
8. Zapojení 
9. Kabelová armatura 
Na trhu je velké množství sad, z nichž každá je navržena pro práci s konkrétním karburátorem. Všechny fungují v podstatě stejným způsobem. Na palubní desku se hodí ovládání sytiče. Kabel vede od ovládání přes přepážku motorového prostoru a připojuje se ke karburátoru. Některé sady jsou dodávány s výstražným světlem, které vám připomene, že je sytič vypnutý.
Musíte si u svého prodejce automobilů nebo v obchodě s příslušenstvím ověřit, zda je pro váš karburátor k dispozici sada pro přestavbu – ne všechny typy jsou vhodné pro všechny typy.
