Listové pružiny se pravděpodobně opotřebovávají, protože mají několik pohyblivých částí. Měly by být kontrolovány v intervalech stanovených výrobcem automobilu nebo v intervalech velkých servisních prohlídek – obvykle každých 20 000 km.
Než auto zvednete, postavte ho na rovný povrch, ujistěte se, že pneumatiky mají normální tlak a že auto má normální „pohotovostní hmotnost“ bez cestujících a s plnou palivovou nádrží.
Přikrčte se kousek za autem a podívejte se, jak sedí na silnici.
Ze strany na stranu by měla vypadat vodorovně. Pokud se jedna strana jeví níže než druhá, může být na této straně slabá nebo poškozená pružina.
Dlouhodobé používání vozu pouze s řidičem na palubě může způsobit mírné prověšení pružin na této straně vozidla. Pokud je prověšení značné, bude možná potřeba vyměnit pružiny.
Přesuňte se na každou stranu vozu a prozkoumejte polohu závěsů kyvných spojovacích pružin, které mohou být na předním nebo zadním konci pružin. Spoje by měly být obecně svislé, když je vozidlo na pohotovostní hmotnosti.
Jakékoli výrazné vychýlení dopředu nebo dozadu znamená oslabenou pružinu.
Porovnejte průhyb třmenů na obou stranách vozu; měly by být přibližně stejné.
Pokud se po této kontrole zdá, že zadní pružina nebo pružiny jsou slabé, proveďte další kontrolu, abyste zjistili příčinu. Může to být způsobeno poškozením nebo obecným sedáním pružin v průběhu věku.
Standardní listová pružina je vyrobena z několika tenkých pásů odpružené oceli různých délek a drží pohromadě svorkami.
Podléhá opotřebení, protože listy se o sebe třou během pohybu zavěšení. K překonání tohoto problému je na některých vozidlech namontována jednolistová pružina s kuželovým profilem.
Částečky nečistot mezi jednotlivými listy zvýrazňují opotřebení a rez. Pružiny by měly být udržovány poměrně čisté, aby se prodloužila jejich životnost.
Intervaly, ve kterých se tak děje, budou uvedeny v příručce k vašemu vozu.
Moderní listové pružiny nepotřebují mazání olejem – což může poškodit jakýkoli kluzný materiál mezi listy. Místo toho je nastříkejte lubrikantem na silikonové bázi.
U většiny moderních vozů se listová pera nacházejí především v zadním zavěšení. Zvedněte konec vozu a vyčistěte je.
Odstraňte kryty nábojů a ozdobné kryty z kol a povolte matice kol. Zvedněte jednu stranu vozu tak, aby bylo kolo nad zemí, a podepřete vůz na podstavci nápravy pod členem podvozku (ne pod nápravou).
Udělejte totéž na druhé straně auta tak, aby bylo podepřeno pod podvozkem na obou stranách, s koly nad zemí.
Podložte přední kola a sejměte obě zadní kola.
Hmotnost vozidla je nyní mimo pružiny, což umožňuje listy se mírně oddělit, což usnadňuje jejich čištění.
Pokud jsou jarní listy opravdu přilepené špínou a mastnotou, je jejich čištění špinavá práce.
Podlaha silnice nebo garáže pod autem bude silně znečištěná, pokud nerozložíte spoustu novin nebo plastové fólie, abyste zachytili kapky.
V případě potřeby použijte patentovanou odmašťovací kapalinu, buď ji nastříkejte, nebo použijte starý kartáč. Prameny poté osušte savými hadry.
Pokud je pružina jednoduše pokryta suchou špínou nebo rzí, odstraňte všechny stopy drátěným kartáčem.
Používejte ochranné brýle nebo ochranné brýle, abyste zabránili vniknutí malých částeček písku nebo rzi do očí.
Důkladně pracujte s kartáčem po stranách pružiny, na spodní a horní ploše a kolem všech svorek, které mohou být připevněny tak, aby držely listy pohromadě. Poté jej otřete hadříkem.
Po vyčištění pružiny je lehce namažte silikonovým mazivem, vyměňte obě kola a jejich matice kol. Spusťte vůz na zem a zcela utáhněte matice kol.
Nasaďte kryty nábojů a kryty a ujistěte se, že jsou bezpečně umístěny.
Kontroly provádějte během čištění pružin (viz Čištění a kontrola listových pružin).
Podívejte se, zda je jedna pružina plošší než druhá, v takovém případě bude mít auto pravděpodobně výrazný sklon na jednu stranu. To znamená, že byste měli také zkontrolovat světlou výšku (viz Čištění a kontrola listových pružin)
Prozkoumejte okraje jarních listů, hledejte praskliny. Zlomeniny nalezené v jarních listech nelze opravit svařováním. List nebo kompletní pružinu je nutné co nejdříve vyměnit v garáži. Podívejte se na spodní plochy listů, kde se konce kratších listů dotýkají těch nahoře. Špičky kratšího listu se mohou ponořit do povrchu listu nad ním a vytvořit mírnou prohlubeň. Listy se pak při pohybu proti sobě vážou. Mírná prohlubeň je přijatelná, ale pružinu je třeba vyměnit, pokud prohlubeň přesahuje 3 mm.
Zkontrolujte stav čepů třmenu, které procházejí pryžovými pouzdry. Ujistěte se, že nejsou ohnuté nebo silně zkorodované, v takovém případě může být velmi obtížné je odstranit a měly by být vyměněny v garáži.
Ujistěte se, že matice na U-šroubech, které drží pružiny na nápravě, jsou utaženy. Pokud jsou volné, náprava se bude pohybovat vzhledem k pružinám. To způsobí problémy s řízením a opotřebením pneumatik. Také to způsobí chvění brzd při použití.
Pružinová hlava středového šroubu nebo kolík, který umísťuje pružinu na její montážní podložku, se také mohou ustřihnout.
Náprava se pak může volně pohybovat dozadu a může se odtrhnout od pružin.
Vícelistová pružina má dvě nebo více příchytek ve tvaru U směrem k vnějším koncům. Drží hlavní listy ve vzájemném zarovnání a mohou být drženy na místě nýty nebo šrouby.
Zkontrolujte stav a bezpečnost každého klipu. Pokud zjistíte, že je jeden uvolněný nebo poškozený, okamžitě jej vyměňte.
Jinak nebude zatížení pružiny během jízdy plného odpružení po nerovném terénu rovnoměrně rozloženo. To by mohlo způsobit zlomení hlavního listu pod tlakem.
V některých případech nejsou spodní kratší listy pružiny drženy na místě pružinovými sponami, ale spoléhají se místo toho na U-šrouby, aby je udržely v linii se zbytkem pružiny.
Pokud se U-šrouby povolí, kratší listy se mohou pohnout do stran. Pokud ano, zaklepejte je zpět na místo měkkým kladivem a úplně utáhněte matice U-šroubu.
Chcete-li zkontrolovat pryžová pouzdra v ocích na každém konci pružin, couvejte zadní částí vozu na rampy. Pevně zatáhněte ruční brzdu a podložte přední kola klíny.
Vlezte pod auto a otřete místa kolem křoví. Vyčistěte také tolik keřů, kolik to umožňují pružinové třmeny.
Zkontrolujte každé pouzdro, zda nevykazuje známky opotřebení nebo deformace způsobené hmotností vozidla na zavěšení. Podívejte se, zda guma nezkazila, nepraskla nebo nebyla kontaminována olejem.
Pokud jsou pouzdra poškozená, je nutné je vyměnit v garáži, protože výměna vyžaduje odstranění pružiny z vozu a použití hydraulického lisu.
Odstraňte váhu vozu z odpružení a zkontrolujte, zda se pružiny pohybují do stran.
Odstraňte klíny z předních kol a sjeďte s autem z ramp. Zvedněte záda a podepřete každou stranu podpěrou nápravy umístěnou pod pevnou částí podvozku, nikoli pod nápravou.
Uchopte pramen a pokuste se ho na každém konci otočit do strany; nemělo by se to hýbat. Zkontrolujte dále tím, že se pokusíte vypáčit pouzdra ze strany na stranu.
Pokud je pryžové pouzdro v dobrém stavu, nemělo by docházet k žádnému bočnímu pohybu pružiny. Pokud ano, nechte pouzdro vyměnit.
Pomocí drátěného kartáče očistěte špínu z okolí pružinových úchytů v podlaze vozu a šroubů třmenu.
Zkontrolujte dotažení každého šroubu a matice třmenu a utáhněte všechny uvolněné.
Využijte příležitosti a podívejte se na známky koroze na podlahové pánvi a členu podvozku kolem úchytů.
Prozkoumejte podezřelá místa šroubovákem nebo na ně poklepejte kladivem. Kov by měl být zcela v pořádku.
Pokud zjistíte, že podlahová vana nebo montážní oblasti silně reziví, vezměte auto do garáže na opravu. Dokud tato slabina nebude opravena, nepoužívejte ji na žádnou jinou cestu.
Pokud je tam pouze povrchová rez, použijte k čištění kovu drátěný kartáč. Postiženou oblast ošetřete patentovaným prostředkem na ochranu proti korozi a následně tmelem na spodek karoserie.
Kontrola opotřebení příčné listové pružiny
