Radiátory na dřívějších autech byly vyrobeny ze slitin mědi a mosazi. Daly by se opravit pájením. Ale řada pozdějších vozů – včetně Mini Metro – má chladiče s hliníkovými jádry a plastovou horní a spodní nádrží. Takové radiátory mohou být poškozeny odtlačením hadice nebo tlakového uzávěru nebo přílišným utažením spony.
Typický radiátor
Poškození není pro domácího mechanika možné opravit a obvykle je nutné vyměnit radiátor.
Hliník neodvádí teplo tak dobře jako měď, takže na jádře musí být více žeber, které se proto snadno zanáší nečistotami odhazovanými z vozovky. Alespoň jednou ročně jej vyčistěte hadicí (viz Jak propláchnout chladič motoru).
Existuje však jedna výhoda:lehké radiátory mají obecně jednoduché upevnění a lze je snadno demontovat.
Před demontáží chladiče zkontrolujte hadice a spony. Kupte si náhradní, pokud jsou hadice prasklé nebo poškozené nebo pokud jsou spony zkorodované. Drátové spony vždy nahraďte šroubovacími.
Je-li to nutné, udělejte si poznámky nebo nákresy, jak lícují všechna připojení radiátoru.
Kromě horní a spodní hadice zde mohou být trubky k expanzní nádrži a elektrické vedení k teploměru nebo automatickému spínači elektrického ventilátoru, který musí být odpojen.
K chladiči může být přišroubován elektrický ventilátor. V závislosti na provedení jej buď vyjmete, abyste uvolnili radiátor, nebo jej vyjmete společně s radiátorem. Podívejte se do servisní knížky.
U elektrických i mechanických ventilátorů možná budete muset sundat kryt ventilátoru, abyste uvolnili chladič.
Některá auta mají pod chladičem ochranný štít, který je nutné odstranit. Vozy s automatickou převodovkou mohou mít chladič oleje převodovky umístěný ve spodní části normálního chladiče se šroubovacími spojkami pro olejové potrubí.
Před zahájením demontáže jakéhokoli radiátoru, který má elektrické připojení, odpojte baterii. Poté sejměte tlakový uzávěr a vypusťte chladič.
Uvolněte hadicové spony a uvolněte hadice jemným otáčením sem a tam.
Nepokoušejte se hadici vypáčit šroubovákem:můžete poškodit hadici i nástavec chladiče – zvláště pokud je nástavec plastový.
Pokud se hadice rychle zasekne, prořízněte ji na konci ostrým nožem a vyměňte hadici. Uvolněte všechna elektrická připojení a zkontrolujte, zda jsou čistá a v pořádku.
Před odšroubováním jakýchkoliv spojů olejových trubek (používaných na chladičích s automatickou převodovkou) připravte nádobu na zachycení oleje. Olej znovu nepoužívejte – poté doplňte do převodovky čerstvý olej (viz Jak zkontrolovat a vyměnit kapalinu automatické převodovky).
Utěsněte odpojené olejové šroubení, jak na chladiči, tak na potrubí, pomocí polyethylenových sáčků a gumových pásků, aby se do nich nedostaly nečistoty.
Při zpětné montáži olejových šroubení dávejte velký pozor, aby se matice nedostaly do křížového závitu, a dobře je utáhněte, abyste zabránili úniku kapaliny.
Odšroubujte upevňovací šrouby chladiče a uvolněte chladič a odstraňte takové části, které mohou být nutné k uvolnění cesty.
Zapamatujte si pořadí, ve kterém jste je vyjímali, abyste mohli pořadí při zpětné montáži obrátit. Dejte pozor, abyste nerozdrtili žebra chladiče z měkkého kovu nebo jinak nepoškodili je nebo lopatky ventilátoru.
Při zpětné montáži hadic spony pevně utáhněte, ale přílišné utažení by mohlo způsobit přeříznutí hadic nebo rozdrcení plastových výčnělků, ke kterým jsou někdy připevněny.
Některá auta mají neobvyklé upevnění chladiče:prohlédněte si pozorně celý chladič a zjistěte, kde jsou upevňovací body - jsou ne vždy zřejmé. 
Při studeném motoru sejměte nebo uvolněte tlakový uzávěr na chladiči - nebo na samostatné nádrži, pokud je namontována.
Některá auta mají ve spodní části chladiče kohoutek nebo vypouštěcí zátku – otevřete ji a chladič by se měl vyprázdnit.
Pokud neteče voda, jemně propíchněte otvor pro vypouštěcí zátku drátem nebo odšroubujte a odstraňte kohoutek. Pokud tam není kohoutek nebo zástrčka nebo pokud nejste schopni odstranit ucpání drátem, odpojte spodní hadici na konci chladiče.
Před opětovným použitím uložte chladicí kapalinu s nemrznoucí kapalinou. Nechte ji okapat do čisté nádoby a poté ji sceďte přes mušelín, abyste odstranili rez nebo nečistoty, než ji vrátíte zpět.
Poté požádejte servis, aby zkontroloval sílu roztoku. Nebo si to můžete zkontrolovat sami, pokud máte nemrznoucí hustoměr.
Na spodní straně radiátoru může být vypouštěcí kohout nebo zátka.
