Podle mnoha výrobců automobilů mají mechanici a autotechnici různé teorie o údržbě automobilů. Jak mnoho webových stránek a techniků o automobilech doporučovalo nedělat to, co většina prodejců automobilů při pravidelné údržbě vozu dělá, některé z nich jsou pravdivé a o některých lze diskutovat.

Provedl jsem mnoho průzkumů a získal jsem co nejvíce návrhů od mechaniků, prodejců a zkušených techniků týkajících se typických nejdiskutovanějších mýtů o údržbě automobilů, zde některé z nich rozvedu, aby uživatelé jasně pochopili mechaniku automobilů a co přesně auto hledané v době pravidelné kontroly.

Zde je 10 nejčastějších mýtů o údržbě auta:

1. Výměna motorového oleje

Četl jsem většinu článků, ve kterých většinou všichni navrhovali výměnu oleje po 6000 mil nebo téměř 7500 mil, do určité míry je to pravda, ale ne ve všech scénářích.

Interval výměny oleje závisí na Kvalitách oleje, modelovém roce vozu , Povětrnostní podmínky , Stav motoru a Barva motoru.

Všechny tyto výše uvedené faktory je třeba vzít v úvahu, než navrhnete čas na výměnu oleje, nicméně návod k autu také doporučuje, ale obecně.

• Kvalita oleje:0W-20 SN je pokročilejší než třída 10W-40 SM , oba oleje mají odlišné specifikace a jsou v nich zabudovány různé technologie, proto by bylo nesprávné navrhovat stejný kilometrový výkon pro obě třídy. Podobně 20W-50 SJ jakost je mnohem nižší než výše uvedený olej, navíc olej dostupný ve třech typech Syntetický Polosyntetické a minerální olej , nemůžete navrhnout stejný kilometrový výkon pro všechny tyto technologie ropy.
• Rok modelu auta: Nová auta mají nové motory a mají větší sílu absorbovat a snášet motorový olej po delší dobu než ta stará.
• Povětrnostní podmínky: V horkém prašném počasí je motor automobilu vystaven většímu tlaku než v chladném počasí, v horkém počasí čelí motor velké zátěži, jako je zatížení klimatizace a přirozené počasí, pouze olej v motoru má povinnost mazat motor volně, ale v takovém v horkém počasí ztrácí olej svou viskozitu dříve, než je úroveň, kterou jste očekávali pro výměnu oleje.
• Zdraví motoru: Dobrý zdravý motor najezdil více kilometrů oleje než nemocný motor, který často kouří nebo spaluje olej po několika tisících mil.
• Průvodce barvami motorového oleje:
  • Červená nebo jasná barva znamená, že olej je ve velmi dobrém stavu.
  • Středně hnědá znamená, že ropa má před sebou ještě pár kilometrů.
  • Tmavě hnědá znamená, že je třeba olej co nejdříve vyměnit.
  • Jakákoli barva se spáleným zápachem znamená, že auto má mechanické problémy nebo má najeto více kilometrů navíc.

Související článek: Typy automobilových motorových olejů

• Barevná tabulka motoru:

2. Olejový filtr:

Olejové filtry existují v mnoha variantách a kvalitách, je velmi těžké posoudit, který z nich je lepší, proto je lepší používat mírný olejový filtr a měnit jej při každém servisu motorového oleje.

3. Převodový olej:

Mýty o výměně převodového oleje po 40 000 až 50 000 mílích jsou ve skutečnosti pravdivé, pokud nenastane problém, jako je únik oleje, použitý olej nízké kvality a mnoho dalších. Kromě toho je nutná pravidelná kontrola viskozity oleje a hladiny oleje jednoduchým otevřením kapoty motoru a přiřazením samostatného měřidla převodovky.

Související článek: Běžné problémy a příznaky automatické převodovky

4. Vzduchový a klimatizační filtr:

Nemusíte měnit klimatizaci a vzduchový filtr při každé výměně oleje. Požádali jste je, aby je otevřeli a jednoduše je vyčistili pomocí tlaku vzduchu, kvalitní filtry mohou vydržet až 40 000 mil.

5. Radiátory:

Ti, kteří používali jednoduchou vodu z vodovodu pro radiátory, musí zastavit a používat chladicí kapalinu, aby se zabránilo erozi a zablokování. Aby se předešlo všem problémům, používaná chladicí kapalina pouze pro radiátory může vydržet až jeden rok bez jakéhokoli plýtvání.

6. Zapalovací svíčky:

Vozidlo potřebuje vyměnit zapalovací svíčku pouze tehdy, když ujelo více než 40 000 mil nebo když má řidič pocit, že má vůz problém s efektivním palivem, nestabilními otáčkami a mnoha dalšími.

7. Čističe vstřikovačů:

Nebude pravda říkat, že to nefunguje, čističe vstřikovačů fungují na všechna auta, ale poskytují výsledky více u nových motorů než u starých, proto bych navrhoval použít čistič vstřikovačů místo toho, abyste požádal mechanika o otevření všech vstřikovačů a vyčistěte jej pomocí lubrikantů.

8. Ladění vlastního motoru:

Při každém malém problému, který se objeví ve vašem voze, nemusíte chodit do servisu, můžete to zkontrolovat u nás doma pomocí systému OBD který funguje ve většině automobilů, tyto systémy mohou být schopny identifikovat problémy a pokud je to možné je odstranit, ve skutečnosti to také ušetřilo spoustu peněz.

Související článek: OBD2 Diagnostic App or Car Sensor System Check (Android a IOS)

9. Jaké by měly být tlakové pneumatiky:

Vyšší tlak může ušetřit palivo a pneumatiky mají delší životnost, ale snižuje přilnavost k vozovce a pohodlí, je na vás, abyste se rozhodli, co chcete. Navíc doporučený tlak by byl nejlepší místo na panelu dveří a v uživatelské příručce.

Používejte systém monitorování tlaku v pneumatikách nebo měřidlo k pravidelné kontrole správného Psi pneumatik vašeho vozidla.

Související článek: Nejlepší systémová zařízení pro monitorování tlaku v pneumatikách

• Doporučení Tire Psi: V ideálním případě se standardní rozsah PSI sníží z 30PSI na 35PSI

10. Jaké je nejlepší palivo pro vaše auto:

Obecně platí, že můžete použít palivo s vyšším oktanovým číslem, než je doporučeno pro váš vůz. Můžete například použít 95 nebo 98 v motoru určeném pro 91 RON, ale neměli byste používat nižší 91 Benzín s RON v motorech určených pro 95 nebo 98, protože to může poškodit váš motor.

Rozdíl mezi 91 a 95 oktany  Palivo

• Prémiový benzín: Prémiový bezolovnatý benzín má oktanové číslo 95 a superprémiový má oktanové číslo 98. Vyšší číslo znamená brzké spálení paliva ve spalovacím motoru.
• Běžný bezolovnatý: má oktanové číslo 91, což znamená, že spálení paliva ve spalovacích motorech nějakou dobu trvá a není vhodné pro motory s vysokým kompresním poměrem, pokud do motoru s vysokým kompresním poměrem natankujete benzín s nízkým oktanovým číslem 91, motor bude silně klepat a může mechanicky destruktivní.