Každý majitel automobilu slýchá o osvědčených postupech, jak udržovat své vozidlo v dobrém stavu. Ať už rady pocházejí od přátel, rodiny nebo výrobce automobilů, výfukovým potrubím stéká mnoho návrhů na údržbu pro úsporu paliva, výkon motoru a celkovou životnost vozidla. Některé tipy navrhují možnosti úspory peněz nebo postupy zvyšující výkon. Přesto ne vše, co se majitelům aut předává, je nutně pravda. Čtěte dále a zjistěte 5 mýtů o údržbě auta, které jsou ve skutečnosti nepravdivé:
Kdysi tomu tak bylo a mnoho ropných společností a obchodů s mazivy tuto myšlenku stále prosazuje. Nyní většina vozů vyrobených v posledním desetiletí vyžaduje výměnu oleje každých 5 000 až 7 500 mil v závislosti na výrobci. Lepší chemické složení a rozsáhlé používání syntetických olejů, stejně jako vynikající konstrukce motoru, se zlepšily natolik, že umožňují delší intervaly mezi výměnami oleje. Naplánujte si výměnu oleje na základě doporučení v příručce majitele. Jinak vyhazujete peníze do kanálu.
Pokud vaše vozidlo nemá vysokokompresní a výkonný motor, který běží více než většina ostatních, běžný benzín funguje dobře. Levnější palivo s oktanovým číslem 86 musí stále splňovat normy kvality – aktivně nepoškodí motor vašeho auta. Plyn s vyšším oktanovým číslem obsahuje čističe a ochranné látky, které udržují přeplňované motory v lepším stavu – myslím na typy sportovních vozů – a je odolnější vůči klepání motoru.
Auta, která vyžadují dražší, prémiový plyn, obvykle stojí více, než si sami pořídíte. Běžný benzín by měl vyhovovat vozidlu s průměrnou cenou. Podívejte se do uživatelské příručky a zjistěte, co výrobce vašeho auta navrhuje.
Vaše záruka je platná do data vypršení platnosti bez ohledu na to, kde provádíte servis svého vozu. Prodejci budou znamenat, že můžete jít pouze k nim, ale ve skutečnosti je to po vás nezákonné. Jakoukoli údržbu, na kterou se vztahuje záruka, může provést kterýkoli autoservis – stačí si uložit účtenky, abyste dokázali, co bylo provedeno a kolik to stálo. Jakákoli údržba uvedená v uživatelské příručce a prováděná podle předepsaného plánu by neměla vést ke ztrátě záruky.
Části motoru se potřebují zahřát, aby plně fungovaly, ale moderní motory se zahřívají rychleji, když skutečně řídíte. Ložiska kol a převodovka navíc potřebují pohyb, aby se úplně zahřály. Provozování auta před jízdou v chladnějším počasí nemá jinou výhodu než zahřátí uvnitř vozu. Používáním dosáhnete nejlepšího počtu najetých kilometrů a výkonu. Když auto běží na volnoběh na vaší příjezdové cestě, spotřebuje plyn, aby nikam nejezdilo – v podstatě plýtvání penězi a palivem.
Vyměňte jednotlivé pneumatiky podle potřeby, pokud mají stejnou značku, model a velikost jako zbytek vašich pneumatik. Můžete je kdykoli vypnout. Jen se ujistěte, že je necháte otočit při každé další výměně oleje, abyste maximalizovali jejich životnost.
Navíc nemusíte nutně kupovat novou pneumatiku, pokud jednu propíchnete. Pokud propíchnutí poškodilo boční stěnu nebo má průměr větší než čtvrt palce, může mechanik obvykle díru ucpat. Náplast udrží vlhkost mimo ocelové pásy a obnoví vzduchotěsnost vaší pneumatiky.
I když to může znít jako pěkný způsob, jak ušetřit peníze, mytí auta mýdlem na nádobí nebo pracím prostředkem ve skutečnosti poškozuje voskovou povrchovou úpravu auta. Místo abyste přispívali k odlupování laku a stopám od rzi, zaplaťte trochu více za kapalinu do mytí aut. Je navržen tak, aby neodstraňoval ochranný vosk.
Úplné nabití baterie, kterou bylo nutné nastartovat, trvá hodiny jízdy – zvláště při nižších teplotách. Příslušenství do auta, jako jsou vyhřívaná sedadla, rádio a světla, odebírají hodně energie z alternátoru a málo zbývá na dobíjení baterie.
Nejlepší je jet několik hodin, aby se baterie vašeho auta znovu plně nabila. V případě potřeby jej můžete nechat otestovat i na čerpací stanici. Krátké, minutové jízdy vám stále mohou způsobit vybitou baterii, až se příště pokusíte zapnout auto.
Ačkoli se často doporučuje každých 50 000 mil, většina moderních vozidel používá převodovou kapalinu s „dlouhou životností“. Je navržen tak, aby vydržel až 100 000 mil nebo dokonce životnost vozu. To se u jednotlivých vozidel liší, proto se vždy řiďte doporučeními výrobce vašeho vozidla ohledně intervalů proplachování převodovky.
Ve skutečnosti stahování oken nebo odstřelování klimatizace má malý rozdíl v účinnosti paliva. Zapnutí klimatizace spotřebuje palivo rychleji, pravda; stahování oken však zvyšuje odpor větru. Vůz bude muset spálit o něco více paliva, aby kompenzoval narušený aerodynamický design.
Celkový dopad klimatizace nebo stažených oken na spotřebu paliva je minimální – žádné z nich nemají oproti druhému skutečné výhody.
Benzín se teplem rozpíná, takže přetrvává obecný názor, že nalití teplejšího paliva do nádrže znamená, že dostanete méně paliva. Palivo čerpané ráno by teoreticky bylo chladnější a umožnilo by vám dostat do nádrže více za nižší cenu.
Na rozdíl od tohoto mýtu se plyn obvykle skladuje pod zemí. Zůstává izolován před výraznými teplotními změnami, takže denní doba, kdy tankujete, nemá ve skutečnosti žádný vliv na množství paliva, které přijímáte.
