Léto je čas cestování. I když jsou ceny benzínu na historickém maximu, Američané neodolají vábení slunečné oblohy a otevřené silnice. Podle průzkumu AAA plánovalo 31,7 milionu Američanů cestovat autem o víkendu Memorial Day 2008, a to navzdory cenám benzínu, které jsou v průměru o 0,60 $ za galon vyšší než v předchozím roce [zdroj:The Los Angeles Times].
Než letos v létě vyrazíte na cestu, můžete provést několik jednoduchých opatření, abyste ochránili svou rodinu a ušetřili peníze na pumpě. Extrémní horko a dlouhé jízdy mohou být pro auta náročné. Prasklé hadice, netěsné chladiče, podhuštěné pneumatiky a špinavé filtry mohou výrazně snížit spotřebu paliva nebo v horším případě vést k úplné poruše.
Obsah
Pneumatiky jsou jednou z nejvíce přehlížených částí auta. Podle Asociace výrobců kaučuku (RMA) pouze jeden z 10 řidičů kontroluje tlak v pneumatikách správně, ve srovnání s téměř sedmi z 10, kteří svá auta myjí pravidelně [zdroj:RMA]. Pravdou však je, že podhuštěná, přehuštěná, opotřebovaná nebo špatně seřízená pneumatika může být extrémně nebezpečná, zvláště v horkém letním počasí.
Tlak v pneumatikách se mění s rostoucí teplotou – přibližně jeden až dva PSI (libra na čtvereční palec) na každé zvýšení venkovní teploty vzduchu o 10 stupňů [zdroj:RMA]. Nahlédněte do uživatelské příručky nebo na bočnici své pneumatiky, abyste zjistili, jaký by měl být tlak v pneumatikách, a zkontrolujte jej pomocí ručního tlakoměru nebo to nechte udělat za vás chlapy v servisu.
Nedostatečně nahuštěná pneumatika se vyboulí směrem ven a uvolňuje tlak na bočnice pneumatiky. S dostatečným teplem a tlakem pneumatika nakonec praskne. Na druhou stranu přehuštěná pneumatika má menší kontakt s vozovkou a za mokra může vést k aquaplaningu.
Použijte penny trik, abyste zjistili, zda máte na pneumatikách stále dostatek běhounu. Strč cent do běhounu, a pokud Lincolnova hlava zmizí, jsi dobrý [zdroj:CBS News]. Váš místní servis nebo specializovaná prodejna pneumatik může také zkontrolovat správné seřízení a vyvážení pneumatik.
A nezapomeňte na své náhradní! Nemá smysl mít náhradní pneumatiku, pokud je vaše rezerva v horším stavu než ostatní. Ujistěte se, že je rezerva správně nafouknutá a má dostatečnou hloubku dezénu.
Možná, že teď ve vás letní vedra vyvolávají žízeň. Napít by se vám mohlo i vaše auto. Více se dozvíte na další stránce.
"Pevná" daňKromě toho, že jde o bezpečnostní problém, mohou nesprávně nahuštěné a špatně nastavené pneumatiky snížit spotřebu paliva vašeho vozu. Pokud jsou vaše pneumatiky podhuštěné o osm liber – což není vůbec neobvyklé – utratíte až galon plynu za měsíc [zdroj:PartsAmerica.com].
Olej je mízou vašeho auta. Udržuje těžce pracující součásti motoru v čistotě, hladce a chladně. Většina uživatelských příruček doporučuje měnit olej a olejový filtr každých 7 500 mil (12 070 kilometrů). Specialisté na výměnu oleje doporučují každých 3 000 mil (4 828 kilometrů) nebo tři měsíce. Faktem je, že většina z nás jezdí hodně namáhavě během léta, kdy je větší pravděpodobnost přehřátí motoru. Takže si alespoň zkontrolujte olej, než vyrazíte s rodinou na výlet.
Chcete-li zkontrolovat olej, nechte auto několik minut běžet, poté jej zaparkujte na rovném povrchu a vypněte motor. Otevřete kapotu a najděte měrku oleje . Hledáte zde dvě věci:hladinu ropy a to, jak ropa vypadá [zdroj:CBS News]. Pokud máte málo oleje, můžete buď přidat další litr nebo jednoduše vyměnit olej úplně. Olej by měl na špejli vypadat hnědožlutě a čistě. Pokud je olej tmavé barvy nebo je v něm hodně nečistot a špíny, pak určitě potřebujete výměnu oleje a olejového filtru.
Počkat, nedělal jsi hodně z těchto věcí, když jsi připravoval auto na chladnější počasí? Ve skutečnosti ano. Na další stránce se podíváme na zimní údržbu, kterou byste měli v létě zrušit.
Recyklujte ten olej!Pokud si vyměňujete vlastní olej a olejový filtr, nevyhazujte starý olej a použitý filtr jen tak do odpadu a nevylévejte olej do kanalizace. Může znečistit místní toky nebo skončit v podzemních vodách. Umístěte olej do recyklovatelné plastové nádoby jako prázdnou dvoulitrovou láhev od sody. Umístěte olejový filtr na plastovou misku nebo tác a nechte jej 12 hodin odkapat. Přidejte tento olej do dvoulitrové láhve, vložte použitý filtr do plastového sáčku a odneste vše do nejbližšího určeného recyklačního střediska. Mnoho míst pro výměnu oleje a obchodů s autodíly přijímá použitý olej a filtry. [zdroj:PartsAmerica.com]
Pokud jste věrně dodržovali našich 10 nejlepších tipů pro zazimování auta, pak existuje několik věcí, které musíte udělat, abyste své auto „odzimovali“ na letní počasí. Nejprve se zbavte těch zimních pneumatik. Zimní pneumatiky jsou těžké a sníží vaši spotřebu paliva.
Pokud jste s autem během zimy příliš nejezdili nebo jste ho měli uskladněný, musíte zkontrolovat všechny hladiny kapalin - chladicí kapalinu, převodovku, diferenciál, posilovač řízení a brzdovou kapalinu. ujistěte se, že nedochází k únikům. Budete také chtít vyměnit olej, protože olej zhoustne a shromažďuje kondenzát, pokud bude celou zimu sedět v motoru. Pokud jste baterii nějakou dobu nepoužívali, možná ji budete potřebovat dobít nebo vyměnit.
Důležité je také pořádně vyčistit podvozek vozu po dlouhé zimě, zvláště pokud žijete v zasněženém klimatu. Sůl, která se používá k tání sněhu a ledu na silnicích, se může přilepit na spodek vašeho auta a začít požírat kov. Spousta připečených odpadků také zahřeje váš motor a převodovku, protože teplo hůře uniká spodkem auta.
Podvozek můžete vyčistit sami pomocí obyčejné vodní hadice nebo vysokotlakého čisticího systému. Mnoho profesionálních mycích a detailingových služeb může také provádět vysokotlaké čištění párou pro opravdu ošklivé nánosy.
Na další stránce se podíváme na některé další části vašeho motoru, které jste možná přehlédli – hadice a řemeny.
Klíčem k letní jízdě je udržovat motor v chladu. Brzy se budeme bavit o chladiči a chladicí kapalině, ale nejprve je potřeba zkontrolovat hadice a řemeny. Hadice připojené k chladiči pomáhají pumpovat chladicí kapalinu do a z bloku motoru a řemeny pohánějí ventilátor, který pomáhá dále chladit systém [zdroj:CBS News]. Pokud prasknou hadice nebo prasknou řemeny, chladič se rychle přehřeje a zůstanete uvízlí.
Zkontrolujte hadice, zda nejsou prasklé, netěsné a uvolněné spoje. Hadice by měly být pevné, nikdy měkké a tvárné. Hadice trpí pomalým procesem zhoršování zvaným elektrochemická degradace (ECD), který rozežírá materiál pryžové hadice zevnitř [zdroj:Consumer Reports]. Nejzranitelnější části hadice jsou ty nejblíže ke svorkám, kde se hadice připojuje k chladiči nebo motoru.
Řemeny lze také vizuálně zkontrolovat na praskliny a poškození. Všimněte si, zda pás vypadá příliš hladce nebo hladce. Odstraňte pás, abyste se ujistili, že se materiál nezačal oddělovat do různých vrstev. Odborníci tvrdí, že riziko selhání řemene dramaticky stoupá po ujetí 36 000 mil (57 936 kilometrů) [zdroj:Consumer Reports].
Opravdu potřebujete každý rok vyměnit vzduchový filtr? Pokračujte ve čtení a dozvíte se to.
Přes zimu se může vzduchový filtr vašeho auta ucpat solí a jinými hustými nečistotami. Ucpaný vzduchový filtr může skutečně snížit spotřebu paliva. Výměna špinavého nebo ucpaného vzduchového filtru může zlepšit spotřebu plynu až o 10 procent [zdroj:Pep Boys].
Jak ale víte, kdy vyměnit vzduchový filtr? Doporučený interval je každých 12 000 mil (19 312 kilometrů), ale to může být ovlivněno konkrétní silnicí a podmínkami ovzduší, ve kterých jedete. Pokud hodně jezdíte po prašných nebo štěrkových cestách, váš vzduchový filtr se zanese mnohem rychleji než vzduchový filtr ve vozidle, které se používá výhradně pro jízdu po dálnici. Jediný skutečný způsob, jak zjistit, zda potřebujete vyměnit vzduchový filtr, je vyjmout jej a provést rychlou kontrolu.
Je zajímavé, že mírně znečištěný vzduchový filtr funguje lépe než zcela čistý [zdroj:Yahoo! Auta]. Je to proto, že nečistoty ve filtru se stávají součástí filtračního procesu a zachycují menší částice, které by jinak mohly proklouznout.
Není žádná skutečná věda zjistit, kdy je čas vyměnit filtr. Pokud je to opravdu špinavé, pak je samozřejmě potřeba to změnit. Jinak jdi se svým střevem. Pokud se připravujete na dlouhé léto plné tvrdé jízdy, můžete jej také vyměnit. Vzduchové filtry jsou relativně levné.
Jste připraveni na jízdu v letních přeháňkách? To zjistíte na další stránce.
Léto je známé náhlými, prudkými bouřkami. Když na vaše čelní sklo buší kbelíky vody, potřebujete stěrače, které opravdu fungují. Ještě více v noci, kdy déšť může snížit viditelnost na 15 nebo 20 stop před vaším vozidlem.
Zima může být pro stěrače náročná. Led, sníh, sůl a extrémní teploty způsobují praskliny a trhliny v gumě, které snižují účinnost stěračů. Pokud vaše stěrače zanechávají viditelné šmouhy nebo procházejí několika průchody, aby odstranily slabý déšť, je třeba je vyměnit.
Při výměně lišty stěrače je lepší vyměnit celou lištu, nejen gumovou část [zdroj:NAPA Online]. Jděte do obchodu s autodíly a tam vám budou moci poskytnout správné čepele pro vaši značku, model a rok. Pokud jste ještě nikdy nevyměňovali lišty stěračů, může to být trochu složitější. Udělejte si čas, pečlivě si přečtěte pokyny a vše by mělo fungovat. Je také dobré sledovat způsob, jakým byly připevněny vaše původní lišty stěračů. To se může ukázat cennější než cokoli vytištěné na nové skříni lišty stěračů.
Nepřestávej teď. Další informace o vašich brzdách naleznete na další stránce.
Vaše brzdy jsou tím nejdůležitějším bezpečnostním prvkem vašeho vozu. Neohrožujte letos v létě sebe ani svou rodinu jízdou na opotřebovaných nebo vadných brzdách.
Brzdy je třeba vyměnit, když je obložení na brzdové destičce nebo brzdové čelisti opotřebené nad minimální tloušťku stanovenou výrobcem automobilu nebo státním zákonem [zdroj:Yahoo! Auta]. Brzdové obložení si můžete nechat zkontrolovat v každém normálním servisu nebo u brzdového specialisty.
Zde jsou některé známky toho, že je třeba zkontrolovat brzdy:
Zajímavé je, že pískání brzd nemusí nutně znamenat problém. Brzdy skřípou a skřípou z různých důvodů, včetně vlhkosti na brzdových destičkách, kotoučích, botách a bubnech. Měli byste se znepokojovat pouze tehdy, pokud se pískání změní na škrábání nebo skřípání. To je známka kontaktu kov na kov, který může trvale poškodit brzdové díly.
Pokud zjistíte problém s brzdou, vyplatí se ji co nejdříve zkontrolovat nebo opravit. Náklady na opravu brzd se mohou dramaticky zvýšit, pokud nebudou včas odstraněny i drobné problémy.
Vaše auto nepojede, pokud se motor přehřeje. Na další stránce zjistíte, jak to udržet v pohodě.
Auta jsou navržena tak, aby jela zahřátá, ale existuje omezení, jak zahřátá mají jezdit. Spalovací motor je nejúčinnější při teplotě kolem 200 stupňů Fahrenheita (93 stupňů Celsia). Pokud se však motor příliš zahřeje, pohyblivé kovové části se mohou ve skutečnosti začít tavit a spojovat dohromady, což vašemu motoru způsobí řadu vnitřních problémů – a uhodli jste, že i nemalé náklady na opravu.
Naštěstí všechna moderní auta mají důmyslný chladicí systém, který využívá chemickou chladicí kapalinu zvanou nemrznoucí kapalina a řadu čerpadel, hadic, termostatů a ventilátorů pro udržení optimální provozní teploty vozu. Ale jakékoli problémy s tímto systémem – nízká hladina chladicí kapaliny, prasklé hadice, uvolněné nebo zlomené řemeny, netěsnost chladiče nebo dokonce uvolněné nebo chybějící víčko chladiče mohou způsobit přehřátí a poruchu vašeho vozu.
Léto je náročné na chladicí systémy. Sezení v provozu v horkém dni je jedním z nejrychlejších způsobů, jak přehřát auto. Je to proto, že motorem neproudí žádný vzduch, který by pomáhal udržovat jej chladný. Dobře vyladěný chladicí systém může trvat dlouhé volnoběhy v horkém počasí, ale pokud máte nízkou hladinu chladicí kapaliny nebo prasklý řemen ventilátoru, teplota motoru se zvýší – a to rychle.
Zkontrolujte pod kapotou a ujistěte se, že je hladina chladicí kapaliny v pořádku. Obecným pravidlem je propláchnout chladič a doplnit novou chladicí kapalinu alespoň každé dva roky. Proplachování chladiče se provádí speciální chemikálií, která čistí nečistoty a usazeniny na vnitřní straně chladiče. Pro letní jízdu by měla být chladicí kapalina přidávána jako směs nemrznoucí směsi a vody v poměru 50/50. Můžete si dokonce koupit předem namíchanou chladicí kapalinu, takže se nemusíte obtěžovat měřením.
Vidíte-li pod autem malou loužičku chladicí kapaliny, když bylo na chvíli zaparkováno, došlo k úniku chladicí kapaliny. Odneste jej na čerpací stanici, jakmile to bude možné, aby váš systém zkontroloval.
Na další stránce budeme mluvit o něčem šokujícím – o baterii vašeho auta.
Zima je známá vybitými bateriemi a brzkými ranními starty. Ale pravdou je, že horké počasí je pro vaši baterii ještě náročnější.
Letní horko může urychlit chemickou reakci uvnitř baterie a způsobit přebití baterie [zdroj:CBS News]. To může výrazně zkrátit životnost vaší baterie. Teplo může také poškodit baterii odpařováním vnitřní kapaliny baterie [zdroj:Car Care Council].
Nejlepší způsob, jak udržet baterii v chodu, je udržovat ji čistou. Pravidelně odpojujte kabely baterie a otírejte kontakty. Ujistěte se, že je baterie pevně uchycena a že jsou všechna připojení zajištěna.
Máte-li podezření, že je vaše baterie přebitá nebo špatně nabitá, vezměte ji do servisu, kde vám provedou rychlou kontrolu baterie. A pokud potřebujete vyměnit baterii, ujistěte se, že se jedná o správný typ baterie pro vaši konkrétní značku a model auta.
Jaký je náš tip na letní údržbu auta číslo jedna? Pokračujte ve čtení a dozvíte se to.
Pokud jste někdy ztratili klimatizaci v horkém letním dni, pak víte, jaký velký rozdíl dělá malý chladný vzduch. Nejlepší způsob, jak zjistit, zda má vaše klimatizace problém, je, když nemůže generovat nebo udržovat teplotu vzduchu, která je o 50 stupňů Fahrenheita (10 stupňů Celsia) nižší než okolní teplota venkovního vzduchu.
Nejčastější příčinou nefunkčnosti klimatizační jednotky je nízká hladina chladiva. To může být způsobeno netěsností někde v systému. Vzhledem k tomu, že moderní klimatizační systémy jsou komplikovaná stvoření, je nejlepší nechat problém zkontrolovat odborníkem.
Odvětví údržby klimatizací se od roku 1994, kdy federální vláda zakázala používání chladiva zvaného R-12, známého pod značkou Freon, hodně změnilo. . V minulosti, pokud vaše klimatizace nefoukala studený vzduch, zamířili jste do servisu, tam vám auto doplnili malým freonem a mohli jste se vydat na cestu.
Problém je v tom, že freon, chlorfluoruhlovodík , je extrémně destruktivní pro ozonovou vrstvu. Většina lidí potřebovala freonové náplně, protože měly netěsnosti. Pouhým doplňováním netěsných klimatizačních jednotek se každý rok dostávaly do atmosféry miliony liber freonu.
Pokud bylo vaše auto vyrobeno před rokem 1994, musíte nechat chladivo zkontrolovat licencovaným profesionálem, který ví, jak materiál zlikvidovat nebo recyklovat. V některých státech je nezákonné doplňovat děravý systém R-12. Nicméně i starší vozy lze snadno dovybavit tak, aby používaly novější, bezpečnější typ chladiva s názvem R-134a.
Pro ještě více tipů na údržbu a servis vozu se podívejte na odkazy na další stránce.
Silniční nouzová sadaI když budete věrně dodržovat našich 10 tipů na údržbu, některým poruchám se nelze vyhnout. Udělejte si laskavost a ušetřete místo v kufru pro následující položky. Mohli by z potenciálního bourače udělat nic víc než nečekanou zastávku v boxech:
