Tady jste na správné cestě a zdá se, že si vaše auto najednou myslí, že se blíží k havárii, a spustí systém autonomního nouzového brzdění (AEB), aby se vyhnulo fantomové hádce. A dělá to automatickým šlápnutím na brzdy. Opět máte pravdu, když naznačujete, že pokud se v té době nacházela jiná auta, pokusy auta vyhnout se havárii ji skutečně mohly způsobit.
Mám na vás několik otázek:Vyskytuje se tento problém, když jedete se zapnutým aktivním tempomatem? A stává se to při jízdě na úseku silnice z kopce, který se pak začne vyrovnávat? Pokud jsou odpovědi ano, pak nejste sami, protože to jsou přesné okolnosti hlášené více než tuctem majitelů Pola 2018 v USA. Teorie je taková, že nivelizovaný terén je detekován senzory vozu, což způsobuje, že si zvlněnou cestu pletou s potenciální hrozbou kolize. Kalibrace a nastavení jsou v těchto sofistikovaných moderních systémech AEB zásadní a s vaším vozem není něco v pořádku. Pochybuji, že restartování systému (jak navrhoval prodejce) způsobí velký rozdíl, pokud jsou senzory nakloněny nebo nesprávně zkalibrovány.
Honda zažila podobné problémy se svým modelem CR-V z let 2014 a 2015, který měl také potenciál zaměnit neživé předměty na silnici (jako jsou popelnice) s potenciálními překážkami při nárazu, a vyvolal podobnou reakci u vozu. Honda ve skutečnosti stáhla tyto vozy CR-V z Austrálie, aby se tím vypořádala, ale zdá se, že Volkswagen Australia nenásledoval příklad a řekl mi, že zatím žádný takový případ nezaznamenal (na úrovni centrály).
Upřímně, neviním tě, že jsi odmítl vzít auto zpět. Nechtěl bych jet v autě, které by mohlo náhle a bez jakéhokoli varování nebo legitimního důvodu použít vlastní brzdy, jako by to byla nouzová situace. Zkrátil bych prodejce a šel přímo do divize zákaznických služeb VW Australia a vysvětlil to.
