Pravděpodobně jste už někdy slyšeli termíny bezolovnatý a běžný plyn, ale co ve skutečnosti znamenají? Jsou to samé?
Zkrátka ano – bezolovnatý plyn je stejný jako běžný plyn. Olovnatý plyn je zakázán od 70. let 20. století a na pumpě již není k dispozici kvůli zdravotním problémům souvisejícím s neurologickými onemocněními.
V tomto článku na tuto otázku odpovíme a vysvětlíme rozdíl mezi bezolovnatým a běžným plynem. Podíváme se také na to, proč se olovnatý plyn již nepoužívá ve většině částí světa. Zůstaňte naladěni na podrobné vysvětlení těchto témat!
Bezolovnatý benzín je druh benzínu, který neobsahuje žádné olovo. Poprvé byl představen v 70. letech minulého století jako náhrada za olovnatý benzín.
Bezolovnatý benzín je méně škodlivý pro životní prostředí a je preferovanou volbou pro většinu motoristů. Je také dražší než olovnatý benzín.
Olovo se kdysi používalo v benzínu, protože pomáhalo zvyšovat oktanové číslo, což je míra schopnosti paliva odolávat „klepání“ nebo „cinkání“ během spalování.
Olovo je však pro člověka škodlivé a může způsobit neurologické poškození, zejména u dětí. Přispívá také ke znečištění ovzduší.
Bezolovnatý benzín do značné míry nahradil olovnatý benzín ve Spojených státech a většině ostatních zemí. Některá starší vozidla stále vyžadují olovnatý benzín, ale ty jsou stále vzácnější. Mnoho výrobců automobilů nyní vyrábí pouze bezolovnaté vozy.
Běžný benzín je typ benzínu, který má nižší oktanové číslo než prémiový benzín. Je to nejběžnější typ benzínu a používá se ve většině vozidel.
Většina vozidel vyžaduje běžný benzín, ale některá vyžadují prémiový benzín. Obecně platí, že vozidla s vysoce výkonnými motory nebo vozidla používaná pro závodění vyžadují prémiový benzín. Některá luxusní auta také vyžadují prémiový benzín.
Mnoho motoristů používá běžný benzín, protože je levnější než prémiový benzín. Používání běžného benzínu ve vozidle, které vyžaduje prémii, však může snížit výkon
Ano, bezolovnatý plyn je stejný jako běžný plyn. Olovnatý plyn je zakázán od 70. let 20. století a na pumpě již není k dispozici.
Bezolovnatý benzín je dnes standardní volbou pro motoristy, protože je šetrnější k životnímu prostředí a má vyšší oktanové číslo než běžný benzín. Je také dražší.
Mnoho motoristů však zjistilo, že používání běžného benzínu ve vozidle, které vyžaduje prémii, může snížit výkon nebo poškodit motor. Z těchto důvodů je důležité vždy používat typ benzínu, který je doporučen pro vaše vozidlo.
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují cenu benzínu, včetně toho, kde jej kupujete, jakou značku kupujete a jaký typ benzínu to je. Hlavní typy benzinu jsou běžné a prémiové.
Běžný benzín má obvykle oktanové číslo 87. Prémiový plyn má oktanové číslo 91 nebo vyšší. Čím vyšší je oktanové číslo, tím větší kompresi palivo vydrží před detonací.
Detonace může způsobit poškození motoru, takže motory musí být navrženy tak, aby běžely se specifickým oktanovým číslem. Motory, které vyžadují prémiový benzín, mohou běžet na běžný benzín, pokud má nižší oktanové číslo, ale motor nebude běžet tak efektivně a může produkovat méně energie.
Některá auta mohou také používat palivo E85, což je směs 85 % etanolu a 15 % benzínu. Auta, která mohou používat E85, mají obvykle na zadním nárazníku odznak flex-fuel.
Existuje mnoho faktorů, které ovlivňují cenu benzínu, včetně toho, kde jej kupujete, jakou značku kupujete a jaký typ benzínu to je. Hlavní typy benzinu jsou běžné a prémiové.
Spalovací motor je dnes nejrozšířenějším typem motoru v automobilech. Funguje tak, že spaluje benzín a vzduch v malé komoře zvané válec.
To vytváří vysoký tlak a teplo, které tlačí píst dolů po válci, který otáčí klikovým hřídelem a pohání vůz. Motor má čtyři hlavní součásti:sání, komprese, výkon a výfukové zdvihy.
Sací zdvih začíná, když se píst pohybuje dolů po válci a nasává vzduch a benzín z karburátoru nebo systému vstřikování paliva. Kompresní zdvih začíná, když píst dosáhne horní části válce a stlačí směs vzduchu a plynu.
To vytváří teplo a tlak, který zapálí směs, což způsobí, že se píst opět posune dolů. Síla zdvihu je nejdůležitější zdvih, protože vytváří sílu, která pohání vůz.
Výfukový zdvih začíná, když píst dosáhne spodní části válce a vytlačí spálené plyny z motoru.
Motor je načasován tak, aby tyto čtyři zdvihy proběhly znovu a znovu, tisíckrát za minutu. Otáčky motoru jsou řízeny škrticí klapkou, což je ventil, který reguluje, kolik vzduchu a směsi plynu se dostane do válců.
Když sešlápnete plynový pedál, otevřete škrticí klapku, což vpustí více vzduchu a směsi plynu a motor běží rychleji.
Když pedál pustíte, plyn se zavře, což omezuje směs vzduchu a plynu a zpomaluje chod motoru. Různé motory mají různý počet válců, což ovlivňuje výkon a rychlost vozu. Větší motory mají více válců, zatímco menší motory mají méně válců.
Motor má také řadu dalších součástí, které mu pomáhají k hladkému chodu, včetně olejového čerpadla, vodního čerpadla, zapalovacích svíček a ventilů. Olejové čerpadlo cirkuluje olej v celém motoru, aby zůstaly díly promazané.
Vodní čerpadlo udržuje motor chladný tím, že jím cirkuluje voda. Zapalovací svíčky vytvářejí jiskru, která zapaluje směs vzduchu a plynu ve válcích. A ventily se otevírají a zavírají, aby vpustily vzduch a plyn a vytlačily výfukové plyny.
Oktanové číslo je důležité, protože ovlivňuje kompresi paliva. Čím vyšší je oktanové číslo, tím větší kompresi palivo vydrží před detonací.
Detonace může způsobit poškození motoru, takže motory musí být navrženy tak, aby běžely se specifickým oktanovým číslem. Motory, které vyžadují prémiový benzín, mohou běžet na běžný benzín, pokud má nižší oktanové číslo, ale motor nebude běžet tak efektivně a může produkovat méně energie.
V návodu k obsluze vašeho vozu je uveden typ benzínu, který vaše auto vyžaduje. Pokud nemáte uživatelskou příručku, informace obvykle najdete na dvířkách palivové nádrže nebo uzávěru plynu. Dvířka palivové nádrže nebo uzávěr plynu budou mít nálepku, která uvádí typ benzínu, který vozidlo potřebuje.
Pokud přejdete z běžného na prémiový benzín, vaše auto nepojede rychleji. Oktanové číslo je důležité, protože ovlivňuje kompresi paliva. Čím vyšší je oktanové číslo, tím větší kompresi palivo vydrží před detonací.
Detonace může způsobit poškození motoru, takže motory musí být navrženy tak, aby běžely se specifickým oktanovým číslem.
Motory, které vyžadují prémiový benzín, mohou běžet na běžný benzín, pokud má nižší oktanové číslo, ale motor nebude běžet tak efektivně a může produkovat méně energie.
Pokud do auta nalijete nesprávný typ paliva, může dojít k poškození motoru. Pokud například nalijete naftu do auta s benzínovým motorem, nafta se správně nezapálí a to může způsobit poškození motoru.
Krátká odpověď je možná. Dlouhá odpověď je, že záleží na motoru. Většina dnešních motorů je navržena tak, aby běžela na běžné bezolovnaté palivo a používání prémiového plynu může ve skutečnosti způsobit více škody než užitku.
Existují však určité motory, které vyžadují nebo mají lepší výkon s prémiovým benzínem. Pokud si nejste jisti, zda váš motor spadá do této kategorie, je nejlepší poradit se s výrobcem vašeho vozu nebo s automobilovým odborníkem.
Obecně platí, že používání prémiového benzínu v autě, které ho nepotřebuje, je plýtvání penězi.
V podstatě platíte více za produkt, který nijak nezlepší výkon vašeho vozidla. Pokud si tedy nejste jisti, že váš motor potřebuje prémiové palivo, zůstaňte u běžných věcí – vaše peněženka vám poděkuje.
Nafta nemá oktanové číslo jako benzín. Diesel je formulován tak, aby se zapaloval bez jiskry, takže je ideální pro použití v motorech, které při zahájení spalování spoléhají na kompresi. Díky tomu je nafta dobrou volbou pro nákladní vozidla a další vozidla, která potřebují vyrábět hodně energie.
Protože však nafta nemá oktanové číslo, může být obtížnější určit, zda v autě používáte správný typ paliva.
Mnoho novějších vozů se vznětovým motorem je navrženo tak, aby jelo na běžné bezolovnaté palivo, ale pokud si nejste jisti, je nejlepší se zeptat výrobce vašeho vozu nebo automobilového experta.
Použití nesprávného typu paliva ve vznětovém motoru může vést k vážnému poškození, proto je důležité se ujistit, že používáte správný typ paliva pro váš vůz.
Pokud jste omylem nalili motorovou naftu do auta s benzínovým motorem, nepropadejte panice. Existuje několik věcí, které můžete udělat pro minimalizaci škod.
První věc, kterou byste měli udělat, je přestat řídit auto. To pomůže zabránit dalšímu poškození motoru. Dále se pokuste odsát co nejvíce nafty. Můžete to udělat pomocí hadice nebo nádoby.
Jakmile odstraníte většinu nafty, natankujte do auta benzín a jeďte s ním, dokud se nevyprázdní. To pomůže vyčistit zbývající naftu z motoru.
Nakonec vezměte své auto k mechanikovi na seřízení. To pomůže opravit jakékoli poškození, které mohlo být způsobeno motorovou naftou.
Pokud dáte benzín do naftového auta, nejpravděpodobnějším důsledkem je, že motor přestane běžet. Je to proto, že nafta a benzín jsou dva různé druhy paliva a nejdou dohromady dobře.
Kromě toho, že se motor zastaví, může nalití benzínu do dieselového auta také poškodit palivový systém a motor samotný. Pokud tedy náhodou nalijete benzín do svého naftového auta, je důležité jej ihned odnést mechanikovi na opravu.
Pokud jste do dieselového auta natankovali jen trochu plynu, můžete zbytek nádrže naplnit naftou. Nezpůsobí žádné poškození, protože hladina plynu nebude dostatečně významná, aby způsobila poškození.
E85 je typ paliva, které obsahuje 85 % etanolu a 15 % benzínu. Je určen pro vozy s motory na flex-fuel, které mohou jezdit na etanol nebo benzín.
Pokud máte auto, které jezdí na flex fuel, můžete jako zdroj paliva použít E85. Pokud však nemáte motor na flex-fuel, použití E85 poškodí motor vašeho auta. Je tedy důležité se ujistit, že vaše auto je kompatibilní s E85, než jej použijete jako zdroj paliva.
Ve Spojených státech jsou oktanové úrovně dostupné pro benzín 87, 89, 91 a 93. Ne všechny čerpací stanice však nabízejí všechny tři tyto oktanové úrovně.
Závěrem lze říci, že běžný bezolovnatý benzin je stejný jako běžný benzin. Oktanové číslo je důležité, protože ovlivňuje kompresi paliva. Čím vyšší je oktanové číslo, tím větší kompresi palivo vydrží před detonací.
Detonace může způsobit poškození motoru, takže motory musí být navrženy tak, aby běžely se specifickým oktanovým číslem.
Motory, které vyžadují prémiový benzín, mohou běžet na běžný benzín, pokud má nižší oktanové číslo, ale motor nebude běžet tak efektivně a může produkovat méně energie. Pokud do auta dáte nesprávný typ paliva, může to poškodit motor.
