Motor V10 pohání dodávky Ford, obytné vozy a nákladní vozy Super Duty již více než 20 let. Je součástí rodiny modulárních motorů Ford, má nejvíce válců a největší zdvihový objem 6,8 l.
Nyní, když byla ukončena, je k dispozici spousta ojetých nákladních vozidel Super Duty. Abychom vám pomohli rozhodnout, zda zvolit V10 nebo zvolit alternativní pohonnou jednotku, připravili jsme tohoto průvodce, který odhalí dlouhou životnost motoru.
Modulární motor V10 vydrží desítky let a snadno urazí 250 000 – 300 000 mil. Tajemstvím jeho spolehlivosti je jednoduchý design, nízký výkon a použití v pracovních vozidlech.
Ford V10 není bez nedostatků, ale pokud jde o spolehlivost, je to jeden z nejlepších benzinových motorů, které byly kdy vyrobeny.
Nejprve se podívejme na aplikaci – V10 se instaluje do největších nákladních vozidel Super Duty, dodávek řady E a autobusů. Tato vozidla musí být extrémně spolehlivá a ročně urazí desítky tisíc kilometrů, z nichž většina bude zatížena cestujícími nebo nákladem.
Značka 200 000 mil se často používá k nastavení limitu pro V10, ale s tímto hodnocením nesouhlasím. Vozidla s motorem V10 se kupují spíše jako pracovní investice než jako osobní vozidlo, takže musí vydržet dlouhou dobu.
Nízké náklady na údržbu umožňují majitelům ponechat si tato vozidla po delší dobu a snadno urazit 250 000 – 300 000 mil. Mnoho majitelů hlásilo, že ujeli více než 300 000 mil bez výraznějších problémů, což je dojezd vyhrazený pro dobře postavené dieselové motory, nikoli V10 s benzínovým motorem.
Tajemství dlouhé životnosti V10 je v jeho designu – motor má 2 nebo 3-ventilový systém SOHC, nemá kompresor ani turbodmychadla, a přestože dodává velký točivý moment, jeho výkon je na 6,8litrový motor velmi nízký.
Výkon 288-362 koní je generován kompresí pouhých 9,2:1, což znamená, že V10 je při běhu vystaven velmi malému namáhání. Masivní výtlak pomáhá snadno přemisťovat těžké nákladní automobily, dodávky a dokonce i autobusy.
V této aplikaci bude motor zřídka běžet za studena, což je také důležitý faktor, který je třeba vzít v úvahu.
Šel bych tak daleko, že bych řekl, že tento V10 může vydržet neomezeně dlouho, pokud je pravidelně udržován a opečováván. Po ujetí 300 000 mil můžete začít uvažovat o přestavbě, ale je možné, že motor ujede dalších 100 000 mil bez problémů.
Když vezmeme v úvahu všechny okolnosti, V10 je téměř neprůstřelný motor. Tvrzení, že je závislý na údržbě, by nebylo nesprávné, ale pokud očekáváte, že jakýkoli motor urazí stovky tisíc kilometrů, musíte si udržovat přehled o údržbě.
Z mého výzkumu jsem našel pouze dva problémy s V10, takže jsem se rozhodl zahrnout také dvě nevýhody, abych shrnul všechny negativní aspekty.
Všichni majitelé nákladních vozů Ford V10 se shodují na jedné věci – pokud máte obavy o spotřebu paliva, nejezděte s V10. Motor je extrémně žíznivý a dokáže ujet pouhých 15 mil na galon na dálnici a 10-13 MPG ve městě. Tažení snižuje spotřebu paliva ještě dále, až na 8-10 MPG.
S ohledem na aplikaci se očekává vysoká spotřeba paliva, ale měli byste mít na paměti čísla, která jsou v úvahu u menších nákladních vozidel, pokud jsou schopna tuto práci provést.
OBD je zkratka pro palubní diagnostiku, která se spoléhá na počítač vozidla, který poskytuje informace o problémech a poruchách součástí. Dřívější nákladní vozy Super Duty s motorem V10 nemají diagnostiku OBD-II, takže je obtížnější identifikovat problémy.
Vzhledem k jednoduchosti V10 není potřeba podrobná diagnostika, ale identifikace problémů by byla mnohem pohodlnější, zejména u pomocných systémů.
Jediné problémy s motorem u V10 mají co do činění se zapalovacími svíčkami. Hliníkové hlavy motorů vyrobených před rokem 2008 trpěly odizolovanými, chybějícími a obecně vadnými závity zapalovacích svíček. Vzhledem k tomu, že k tomuto problému došlo na motorech, které jsou nyní alespoň 14 let staré, byl problém pravděpodobně mezitím vyřešen.
Prasknutí zapalovací svíčky může být způsobeno výše uvedeným, ale také nesprávně utaženými zapalovacími svíčkami. Toto je známý problém a vyžaduje pouze pečlivou instalaci nových zástrček. Poslední problém se zapalovacími svíčkami souvisí se znečištěním.
Znečištění způsobuje zadření závitu a velmi ztěžuje vyjmutí zapalovacích svíček bez jejich zlomení.
Výfukové potrubí je přišroubováno k bloku motoru řadou šroubů. V případě motoru V10 tyto šrouby nejsou vhodné pro tuto práci, reziví a způsobují únik výfukových plynů. Řešení problému by nemělo být obtížné, protože vše, co potřebujete, je nová sada šroubů a momentový klíč, který je zajistí na místě.
Hlavní předností motoru V10 je spolehlivost, která pramení z jednoduché konstrukce. Ano, spotřebuje hodně paliva, ale jeho robustní konstrukce šetří spoustu peněz, které by šly na náhradní díly a častější údržbu.
Musíme také vzít v úvahu typ vlastníka, který by si koupil nákladní auto nebo dodávku Super Duty – tito zákazníci potřebují vozidlo, které je extrémně spolehlivé, protože uvíznutí na silnici není možné. Mít pracovní vozidlo schopné ujet 300 000 mil jen při pravidelné údržbě je faktor, který stojí za zvážení.
V10 má zdvihový objem 6,8 litru, přesněji 412,5 kubických palců, a má stejnou velikost vrtání a zdvihu jako 5,4 l V8, což není překvapivé vzhledem k tomu, že je postaven na modulární platformě.
Legendární motor 7,5 V8 (460) se vyráběl v letech 1972 až 1997, ale zoufale potřeboval náhradu.
Dvouventilový motor V10 zaujal své místo jako velkoobjemový motor a úspěšně se vyráběl v letech 1997 až 2005 a prosadil se v dodávkách E250-450, obytných automobilech F53, Ford Excursion a pickupech F250-F550.
| Aplikace | Roky výroby | Výkon |
| Dodávky Ford E250-E450 Obytný vůz F53 | 1997-2004 | 305 koní Točivý moment 420 lb-ft |
| Nákladní automobily Ford F250-F550 Obytný vůz F53 | 1999-2004 | 310 koní Točivý moment 425 lb-ft |
| Výlet Ford | 2000–2005 | 310 koní Točivý moment 425 lb-ft |
| Ford E350 a E450 | 2005–2019 | 305 koní Točivý moment 420 lb-ft |
Aktualizovaný 3-ventilový motor V10 bez VCT nabízel vyšší výkon a zlepšenou spotřebu paliva. Převzal od 2ventilu v roce 2005 a vyráběl se do roku 2019, poháněl nákladní vozy Ford Super Duty, odizolované podvozky F53 a F59 a také autobusy New Flyer a Blue Bird Vision.
Byl nabízen v několika konfiguracích výkonu, od 288 koní až po 362 koní v nejvýkonnější verzi.
| Aplikace | Roky výroby | Výkon |
| Ford Super Duty | 2005–2010 | 362 koní Točivý moment 457 lb-ft |
| Kabina podvozku Ford F450-F550 | 2005–2019 | 288 koní Točivý moment 424 lb-ft |
| F53 a F59 odizolovaný podvozek | 2005–2019 | 320 koní Točivý moment 460 lb-ft |
| F-650 a F-750 Super Duty | 2012–2019 | 320 koní Točivý moment 460 lb-ft |
| Vize modrého ptáka | 2011–2021 | 362 koní Točivý moment 457 lb-ft |
| Nový leták | 2004-2013 | 305 koní Točivý moment 390 lb-ft |
Navzdory tomu, že se motor Ford V10 vyrábí 23 let, zůstal bez úprav, jedinými rozlišujícími faktory jsou změny ventilů a různé konfigurace výkonu. Následující tabulka ukazuje specifikace motoru v jeho nejvýkonnějším, 3ventilovém uspořádání.
| Typ | Specifikace |
| Posun | 6,8 litru |
| Aspirace | Přirozeně nasávané |
| Konfigurace | Tvar V, 10 válců |
| Orientace | Podélné |
| Vačkový hřídel | SOHC |
| Hlava válce | Hliník |
| Blok válce | Litina |
| Pohon vačkového hřídele | Řetěz |
Vzhledem k tomu, k čemu je navržen, je V10 vynikající motor. Ano, spotřebuje hodně paliva, ale je téměř dokonalý, pokud jde o spolehlivost a životnost.
Ekonomika má hodně společného s hmotností vozidla, které má motor pohánět. Nejlepší spotřeba paliva, kterou můžete od kamionu Super Duty očekávat, je 16 MPG na dálnici, ale nic nad 10 MPG není špatné. S plným zatížením nebo s přívěsem klesá spotřeba plynu pod 10 MPG.
Problémy se zapalovací svíčkou a šrouby výfukového potrubí jsou jedinými skutečnými problémy V10, ale důvodem, proč to lidé nemají rádi, je špatná spotřeba paliva. Přesto ti, kteří vědí, k čemu tento motor má dělat, nemají problémy s jeho doplňováním.
Technicky je V10 stále k dispozici, protože je vybaven školními autobusy Blue Bird Vision, ale nejsem si jistý, zda společnost má tyto motory na skladě nebo zda se stále vyrábí. Pokud jde o užitková vozidla, jak nákladní vozy řady F, tak dodávky řady E přestaly v roce 2019 používat motor V10.
Ford's Motorhome má mezi 6 a 10 MPG, když je vybaven motorem V10. Spotřeba plynu se může zdát jako velmi špatná, ale to se očekává od benzínového motoru s velkým objemem. Nafta si v této aplikaci vede lépe a dosahuje až 14 MPG.
Motor V10 generuje velký točivý moment, přičemž průměrný výkon je 425 lb-ft. Nejvyšší výkon 460 lb-ft je vyhrazen pro nákladní vozy Ford Super Duty.
Modulární V10 od Fordu generuje nanejvýš 362 koní, což je s ohledem na zdvihový objem málo. V kombinaci s hmotností vozidla, které má pohánět, je motor téměř rychlý. Z hlediska designu není určen k dosažení rekordů rychlosti nebo zrychlení, takže od něj neočekávejte vysoký výkon.
Ford V10 je jedním z nejspolehlivějších motorů, které můžete dostat do těžkého nákladního automobilu nebo dodávky, ale přichází s vysokou spotřebou paliva. Pokud jste připraveni jej pravidelně plnit a udržovat, tento V10 vás nezklame roky, ne-li desetiletí.
