Dan Ferrell píše o údržbě a opravách automobilů svépomocí. Má certifikace v oblasti automatizační a řídicí techniky.
Slabá jiskra , nebo bez jiskry, problém může pocházet z jedné nebo více běžných součástí zapalovacího systému:
Mezi další příznaky, které mohou poukazovat na slabou zapalovací svíčku, patří:
Tyto příznaky však nemusí být nutně způsobeny slabou zapalovací svíčkou; můžete mít místo toho problém s palivovým systémem nebo špatnou kompresí v jednom nebo více válcích. Takže musíte před jakoukoli prací určit, zda máte slabou nebo žádnou jiskru.
Následující části vám pomohou určit slabou jiskru a potenciální problémy ovlivňující zapalovací jiskru.
Doporučuje se mít po ruce příručku pro opravu vozidla pro vaši konkrétní značku a model vozidla. Pokud tento manuál ještě nemáte, můžete si koupit relativně levnou kopii přes Amazon. Příručky Haynes obsahují postupy krok za krokem, obrázky a elektrická schémata pro diagnostiku, údržbu, řešení problémů a projekty výměny dílů. Svou investici se tak můžete v krátké době vrátit.
| Index |
|---|
| 1. Jak provést kontrolu systému rychlého zapalování |
| 2. Jak zkontrolovat jiskru, úniky napětí a odpor |
| 3. Jak interpretovat diagnostické poruchové kódy |
| 4. Jak číst zapalovací svíčky |
| 5. Jak se vypořádat se slabou jiskrou |
| 6. Zdroje |
Pokud jste zaznamenali mírný problém se vynecháváním zapalování nebo stavem nenastartování, ale motor stále točí, tento rychlý test (u vozidel se snímačem polohy klikového hřídele) vás může přivést ke zdroji problému:
Při protáčení nebo spouštění motoru:
Pokud otáčkoměr nefunguje nebo se zdá nestabilní (vynechává motor), zkontrolujte zapalovací systémprimární okruh:
Pokud se otáčkoměr zdá stabilní, zkontrolujte sekundární systém zapalování okruh:
Nahlédněte do příručky pro opravu vozidla a ověřte konfiguraci vašeho konkrétního zapalovacího systému a komponentů. Viz také Zdroje sekce ve spodní části tohoto příspěvku, kde najdete další pomoc.
Diagnostika jiskry, úniků a odporu jsou běžné testy, které můžete provádět při řešení problémů se zapalovacím systémem. Tyto testy jsou úzce spojeny se základními postupy údržby zapalovacího systému.
Pokud je to možné, použijte pro tento test nastavitelnou zkoušečku jisker.
Jiskra na testeru by měla mít modrobílou barvu; oranžová nebo červená barva označuje slabou jiskru.
Pokud máte slabou jiskru, možná máte co do činění s:
v závislosti na konfiguraci vašeho zapalovacího systému. Prostudujte si příručku pro opravu vozidla.
Následující video ukazuje, jak používat tester jisker.
Kabely zapalovacích svíček se opotřebovávají po letech provozu při extrémních teplotách (horké, studené), vibracích motoru a znečištění olejem, mazivem a chladicí kapalinou.
Drát může unikat napětí nebo zvyšovat odpor (u drátů s uhlíkovým jádrem) a rušit napětí zapalovací cívky.
Zkontrolujte kabely zapalovacích svíček, zda nejsou viditelně poškozeny, jako jsou řezy, oděrky a praskliny, které by mohly způsobit únik napětí do země.
Rychlý test úniku zapalovacího napětí:
Kontrola odporu vodiče zapalovací svíčky:
Typická životnost drátu zapalovací svíčky je přibližně 50 000 mil. Tehdy se vnitřní odpor (vodiče s uhlíkovým jádrem) začíná zvyšovat.
Pro kontrolu odporu vodičů zapalovací svíčky můžete použít ohmmetr.
Většina zástrčkových drátů bude mít odpor 12 000 Ohmů na stopu. Prostudujte si příručku pro opravu vozidla.
Pokud potřebujete pomoc s kontrolou kabelů zapalovacích svíček, přejděte do sekce Zdroje ve spodní části tohoto příspěvku.
Pokud testovací světlo v kterémkoli bodě bliká, z tohoto vodiče uniká napětí.
Jednou z prvních kontrol, které chcete provést na začátku diagnostického postupu, je stažení potenciálních poruchových kódů (DTC) z paměti vašeho počítače.
Jednou z prvních kontrol, které chcete provést na začátku diagnostického postupu, je stažení potenciálních poruchových kódů (DTC) z paměti vašeho počítače. Chcete to provést bez ohledu na to, zda svítí kontrolka motoru (CEL) nebo ne. Nevyřízený kód vám často může poskytnout vodítko k problému. Pokud nemáte skener, může vám místní obchod s autodíly stáhnout chybové kódy.
Série kódů selhávání při zapalování P0300:
Specifický kód jako P0301, který signalizuje vynechání zapalování na válci jedna, může ukazovat na:
Pokud je to nutné, podívejte se na tabulku zapalovacích svíček v návodu k opravě vašeho vozidla, kde si přečtěte potenciální problémy se zapalovacími svíčkami.
Pokud nejsou k dispozici žádné další kódy kromě kódu P030(0+):
Možná máte problém se zapalováním nebo palivovým systémem. Zkontrolujte:
Mějte však na paměti, že slabá cívka, vstřikovač nebo špinavý vstřikovač nemusí spustit CEL.
Další přítomné kódy DTC:
Pokud najdete kód vynechání zapalování spolu s kódem souvisejícím s vstřikovačem paliva nebo zapalovací cívkou, zkontrolujte nejprve vstřikovač paliva.
Demontáž a kontrola zapalovacích svíček může poskytnout důležité informace o tom, jaký typ problému, pokud vůbec nějaký, ovlivňuje váš motor a co s tím dělat.
Zkontrolujte tabulku zapalovacích svíček, která je součástí návodu k opravě vašeho vozidla.
Poradit si se slabou jiskrou v jednom válci není většinou příliš složité na diagnostiku. Náhodná slabá jiskra, která vede k náhodným chybám zapalování, je však jiný příběh.
Oba stavy mohou způsobit poškození součástí a mít za následek drahé opravy, pokud nebudou opraveny včas.
Elektrické "přerušení" nebo nízký odpor v primárním okruhu cívky může vést k:
Elektrický zkrat v primárním okruhu může vést k:
Elektrické "otevření" nebo vysoký odpor v sekundárním okruhu může vést k:
Elektrický zkrat nebo nízký odpor v sekundárním okruhu může vést k:
Slabé jiskry umožňují proudění nespáleného nebo částečně spáleného paliva do výfukového systému. Nakonec to poškodí další součásti, jako je lambda sonda, katalyzátor a systém EGR (v důsledku nadměrného hromadění uhlíku).
Tento článek je přesný a pravdivý podle nejlepšího vědomí autora. Obsah slouží pouze pro informační nebo zábavní účely a nenahrazuje osobní poradenství nebo odborné poradenství v obchodních, finančních, právních nebo technických záležitostech. 
3. Jak interpretovat diagnostické poruchové kódy
4. Jak číst zapalovací svíčky
5. Jak se vypořádat se slabou jiskrou
Problémy primárního okruhu
Problémy se sekundárním okruhem
Zdroje pro diagnostiku systému zapalování
Test snímače polohy vačkového hřídele můžete provést doma pomocí digitálního multimetru a v případě potřeby pomocí několika běžných nástrojů.
Odstraňte problémy s indukčním snímačem polohy klikového hřídele nebo snímačem polohy klikového hřídele typu Hallova efektu (CKP) pomocí digitálního multimetru.
Zjistěte, jak otestovat zapalovací cívku za účelem odstranění problémů se zapalováním motoru, stavu bez startu a dalších problémů s výkonem.
Pokud zapalovací systém vašeho auta nemá jiskru, několik jednoduchých testů vám pomůže najít závadu.
Testování kabelů zapalovacích svíček k vyřešení ztráty výkonu, problémů se startováním, zvýšení spotřeby plynu a dalších problémů s výkonem.
