Díky novým technologiím jsou některé tradiční garážové dovednosti zastaralé. Například nemusíte vyměňovat zapalovací svíčky a dráty téměř tak často jako v předchozích letech, takže tato dovednost není tak běžná, jak bývala. V blízké budoucnosti můžeme vidět, že údržba automobilů, jak ji známe, zmizí, zvláště pokud ji převezmou vozidla s elektrickým pohonem.
Mezitím má mnoho součástí moderních automobilů na plyn delší intervaly údržby než kdykoli předtím a některé díly se buď výrazně změnily ve způsobu jejich údržby, nebo úplně zmizely. Zde budeme diskutovat o některých dovednostech v garáži, které jsou čím dál méně obvyklé, protože nové technologické pokroky nově definují, jak vypadá údržba vozidla.
Moderní auta nemají rozdělovač, který je zodpovědný za zapínání a vypínání cívky pro vytvoření jiskry ve válci motoru. Místo toho je zapalování spouštěno ozubenými rozvodovými koly otáčejícími se s klikovým hřídelem. Pokud máte starší auto, budete potřebovat časovací světlo pro nastavení časování rozdělovače. Tato část však byla většinou vyřazena do roku 2000, takže je velká šance, že mnoho z nich nepotkáte.
2. Údržba zapalovací svíčky a drátu Dieselové motory a elektromobily nemají zapalovací svíčky a dráty. Plynové motory ano, ale intervaly údržby jsou mnohem delší než v minulém století. Roční ladění dříve zahrnovalo výměnu zapalovacích svíček, ale nyní většina svíček vydrží nejméně 60 000 mil a v některých případech vydrží 100 000 mil.
Kdykoli vyměníte svíčky, vyměníte také kabely zapalovacích svíček, ale vzhledem k tomu, že je potřeba častých výměn výrazně omezena, možná ani nebudete mít své vozidlo dostatečně dlouho na to, aby vyžadovalo tento druh údržby.
Vozy s touto komponentou, která je zodpovědná za zásobování válců správnou směsí vzduchu a paliva, mohou být docela vybíravá, pokud jsou příliš chladná nebo jsou nesprávně udržována. Doby, kdy se do karburátoru umisťovalo plochý šroubovák pro úpravu směsi paliva a vzduchu, jsou však dávno pryč. Místo toho systémy vstřikování paliva zajišťují přesnou směs pro rychlé starty a optimální výkon a účinnost.
U moderních automobilů musíte čas od času vyměnit palivové filtry. V tomto případě moderní vybavení přidává nové komponenty, ale také celkově přispívá ke spolehlivějšímu zážitku.
Mnoho domácích kutilů může vyměnit ovladač oken nebo rozebrat dveřní panel a opravit zamykací mechanismus – bonusové body za vytažení skla, aniž by se rozbilo. Ale dnešní auta odstraňují téměř každý manuální díl ve prospěch elektroniky pro ovládání elektricky ovládaných oken, zámků a kufru nebo zadních výklopných dveří. Jediná věc, která v dnešní době běžně zůstává neelektrifikovaná, jsou dvířka palivové nádrže, ale i ta jsou často aktivovaná pružinou a zřídka to představuje problém.
Pokud přejedete hřebík, šroub nebo jiný ostrý předmět, je velká šance, že jedna z vašich pneumatik ztratí vzduch a bude vyžadovat opravu. Sady zástrček do pneumatik si s tímto problémem poradí a vrátí vás na silnici za méně než 15 minut, ale stále větší počet vozů nyní přichází s pneumatikami run-flat. Tyto pneumatiky jsou navrženy tak, aby zmírnily možnost selhání v případě defektu díky zesíleným bočnicím. S run-flats může vozidlo pokračovat v pohybu, obvykle rychlostí až 50 mph a ne více než 50 mil.
Nevýhodou těchto pneumatik je, že v mnoha situacích nelze poškozenou pneumatiku opravit. Místo toho jej budete muset vyměnit. Ve skutečnosti pohodlí jízdy s pneumatikami run-flat alespoň zajišťuje, že můžete dojet do nejbližšího servisu pro nákladnou výměnu.
Nové komponenty a systémy znamenají, že část práce, kterou jsme na našich autech dělali, je nejlepší přenechat profesionálovi ve vašem místním NAPA AutoCare. Ale ještě nevyhazujte svůj návod na opravu Haynes, protože stále existuje mnoho oprav, které zvládnete sami. Od náročnějších prací, jako je výměna brzdových destiček, až po jednoduchý úkol dolít olej, trocha sebevědomí a rychlé vyhledávání na webu mohou často pomoci udržet vaše vozidlo na silnici.
