I když možná nejste vybaveni na to, abyste zvládli práci s brzdami (koneckonců, berete svůj život do vlastních rukou), každý, kdo je ochoten se trochu namazat, může najít zdroj problému s brzdami – nebo alespoň zavřít. V nejlepším případě se dozvíte, na co si dávat pozor, když uslyšíte to výmluvné řinčení; v nejhorším budete mít nějakou představu, když vás váš mechanik vezme na projížďku. Než vyzkoušíte složité testy bez drahých nástrojů, můžete si pomocí několika pozorování udělat představu o celkovém stavu brzdového systému.
Speciálně zkontrolujte brzdové destičky, zda nejsou nerovnoměrně opotřebené, což by mohlo znamenat zablokování brzdových pístů nebo třmenů. Splétaná brzdová vedení, ve kterých je trubka obalena tkanou ocelovou síťovinou, aby poskytovala podporu, jsou oblíbená jak pro odolnost, tak pro estetiku. Pokud má váš vůz pletené šňůry, zkontrolujte je zvlášť pečlivě. I když jsou silnější, jakékoli poškození bude mnohem hůř vidět. Brzdové vedení by mělo být pružné a přesto pevné; křehké nebo uvolněné hadice je třeba vyměnit, protože jsou náchylné k prasklinám a netěsnostem. Zkontrolujte také hladiny brzdové kapaliny – nízké hladiny mohou znamenat netěsnosti.
Podívejte se na svá spojení a zacházejte s nimi jemně. Jakékoli uvolněné spoje vás mohou upozornit na opotřebovaný díl nebo potenciální únik. Netěsnosti jsou zvláště nebezpečné pro brzdy automobilu; pokud je někde v systému něco nefunkční, znamená to, že tlak byl narušen, což může vést ke komplexnímu, celkovému selhání. Brzdová kapalina je také notoricky korozivní a kluzká a únik, téměř kdekoli, jí umožní uniknout ze systému. Všechny díly, které byly kontaminovány brzdovou kapalinou nebo jinak neidentifikovatelnými kapkami, zejména ty, které jsou zodpovědné za tření, by měly být vyměněny.
Na následujících místech lze snadno zkontrolovat netěsnosti a obecné problémy. Pokud potřebujete pomoc s jejich nalezením, zkuste se podívat do uživatelské příručky nebo průvodce opravou.
Ne všechny brzdové komponenty lze zhodnotit pouhým pohledem, ale stojí za to naučit se kontrolovat zbytek systému. Dalším snadným barometrem je dráha brzdového pedálu. Nadměrný zdvih pedálu znamená, že brzdová destička je umístěna příliš daleko od rotoru, což ukazuje na házivost rotoru (nerovný povrch rotorů) nebo uvolněná ložiska kol. Někdy nadměrná dráha pedálu ukazuje na hromadění vzduchu v brzdovém potrubí. Zkontrolujte zdvih brzdového pedálu odstraněním koberce a zatažením koberce. Při běžícím motoru a sešlápnutém pedálu změřte vzdálenost mezi horní částí pedálu a podložkou pod nohou a zkontrolujte své výsledky podle doporučení v návodu k opravě vašeho auta.
Další měření:vůle brzd, která by měla být mezi 0,4 a 0,12 palce (1 až 3 milimetry). Pokud je to méně, brzdy se mohou přehřívat a opotřebovávat. Změřte vůli po několikanásobném zašlápnutí brzd při vypnutém motoru. Hledáte vzdálenost mezi pedálem v klidu a ve sešlápnuté poloze.
Některé části a problémy auta se mohou zdát nesouvisející s brzdami, ale možná zjistíte, že tomu tak vůbec není. Například, když odpružení tlačí kolem sebe, ovlivňuje to pohyb kol, což zase ovlivňuje brzdy. Abyste skutečně zkontrolovali odpružení, musíte se dostat pod auto. Hledejte netěsnosti, zejména u bot (pochvy, které zakrývají jiné části). Mějte na paměti, že vibrace z opotřebovaných komponent odpružení se mohou přenášet přes brzdy, čímž se skutečný problém skryje. Problémy s odpružením mohou také způsobit nerovnoměrné nebo předčasné opotřebení brzd.
Nejlepší čas na řešení problémů s brzdami je samozřejmě ještě předtím, než nastanou. Tyto metody jsou solidním celkovým základním nátěrem, ale aplikace těchto technik může vyžadovat hlubší mechanické zkušenosti. Nebojte se – další stránka vás nasměruje správným směrem.
