Automobilová technologie je jednou z nejrozvinutějších a auta, která v tuto chvíli máme, zůstala jako důkaz. Výsledkem technologického vývoje ve výrobě automobilů jsou různé komponenty, které slouží k tomu, aby byla jízda a údržba vozu bezproblémová.
Mezi základní součásti, které většina vozů nové doby provozuje, patří automobilový senzor. Hraje v autě klíčovou roli při upozorňování na problém v jeho systému. Pomůže vám to zúžit se na část s problémem a šetří čas, pokud jde o opravy a údržbu vašeho vozidla.
Pomáhají také při kontrole různých aspektů, jako je příjem paliva a teplo. Pro profesionála v autoinženýrství je příjemný fakt, že senzory zjednodušily celkové vlastnictví a ovládání automobilů.
V autech se používají různé typy senzorů a jako automobilový nadšenec nebo mechanik o nich musíte vědět. Jsou zabudovány v motoru a každý z nich plní specifickou funkci. S vozidlem vybaveným senzory máte jistotu účinnosti na silnici.
Podívejme se na historii automobilového senzoru, abychom tomuto základnímu automobilovému dílu dali ocenění, které si zaslouží v automobilovém inženýrství a automechanicích.
Automobilové senzory se objevily někdy po zlaté éře konstrukce motorových vozidel, kterou mnozí vědci uváděli od poloviny 50. do začátku 60. let. Bylo to během 70. let, kdy automobilová výroba nabrala nový tvar, s velkou inspirací tehdejší technologií.
Počítačové aplikace se v té době staly mainstreamem a vystupovaly v několika sektorech, jako je bankovnictví a průmysl. Abychom porozuměli situaci v té době, pokud šlo o systémy vozidel, je to, že byly mechanické a elektromechanické a automobilové komponenty fungovaly na základě těchto principů.
Neexistovala žádná centralizace povinností, které prováděly automobilové díly, i když každá přinesla svou hmotnost, aby motor fungoval efektivně. Problém s tímto systémem byl v tom, že autodíly se rychle opotřebovávaly a tlačily náklady na údržbu a opravy ke stropu. Výzkum přinesl prostředky, jak začlenit počítačové systémy do automobilu k detekci chyb ve vozidle, což pomůže snáze odhalit problémy s motorem.
Úsvit počítačových systémů navíc poskytl základ pro přepracování motorů pro ně tak, aby vyhovovaly počítačovému systému. Jednotka by pomohla při koordinaci systémů vozidla. To bylo kolem poloviny 80. let a na scéně se začaly objevovat první senzory.
První senzory nebyly tak účinné, i když stále plnily své povinnosti. Další technologický vývoj zlepšil jejich účinnost a začaly být běžné u automobilů vyrobených v 90. letech. Na přelomu tisíciletí mnozí řidiči ocenili roli senzorů a z výrobních hal začala vyjíždět auta se senzory již zabudovanými s centrálním procesorem v motoru.
Právě teď jsou nezbytnou součástí vozidel a seznam automobilových senzorů, který uvidíte později v článku, vás s některými seznámí.
Jako mechanik, který se těší na úspěšnou praxi ve vaší dílně, musíte pochopit, jak fungují automobilové senzory. Jak jejich název napovídá, fungují jako smyslové orgány a posílají důležité informace do motoru. Detekují změny v podnětech, které fungují jako spouštěč, který je zapíná a iniciuje proces přenosu informací.
Dobrým příkladem je snímač tlaku automobilu. Snímač tlaku přenese určité napětí v závislosti na tlaku, který zaznamená. Pokud úrovně tlaku překročí určitou mez, odešle informace do centrálního procesoru v motoru prostřednictvím drátového připojení nebo bezdrátových prostředků nové doby. Motor vás na oplátku upozorní alarmem nebo zhasnutím kontrolky na palubní desce.
Oznámení o jakékoli závadě vyžaduje vaši pozornost a napomáhá rychlé údržbě vašeho vozu. Ostatní senzory vozidla fungují stejným způsobem, přičemž některé, jako jsou teplotní senzory, ovlivňují změnu během toho. Když detekují výrazné zvýšení nebo snížení teploty vozidla, pošlou informace do procesoru, který nese paralelní příkaz k nápravě problému. Klimatizace se může zapnout nebo vypnout nebo se otevřou nebo zavřou přívody vzduchu, aby se regulovalo teplo na požadovanou úroveň.
Každý seriózní automobilový a automobilový nadšenec měl nebo někdy v životě měl otázku, kolik senzorů je v autě? Abychom na tuto otázku odpověděli, poskytujeme seznam senzorů, které může mít systém vašeho vozidla.
Seznam snímačů automobilu začíná snímačem teploty chladicí kapaliny. Označuje se také jako snímač teploty chladicí kapaliny motoru (ECTS) a jeho funkcí je měřit teplotu chladicí kapaliny nebo nemrznoucí směsi v chladicím systému.
Tato součást funguje v tandemu s elektrickou řídicí jednotkou vozu a dává vám tušit, kolik tepla vychází z motoru. Informace ze senzoru se dostanou do řídicí jednotky, a pokud teplota není na optimálních úrovních, jednotka zahájí změny, aby odchylku napravila.
Některé změny zahrnují rychlost vstřikování paliva, časování zapalování a zapínání a vypínání elektrického ventilátoru.
Snímač teploty nasávaného vzduchu je klíčovou součástí vozu, protože pomáhá určovat a monitorovat teplotu vzduchu vstupujícího do motoru. Sledovaná teplota pomáhá počítačové jednotce motoru provádět správná měření při vyvažování směsi vzduch-palivo.
Chladnější vzduch je obvykle hustší než horký vzduch a bude potřebovat více paliva k udržení rovnováhy směsi pro efektivní výkon vozidla. Snímač je obvykle namontován na sacím potrubí s odkrytou špičkou, aby pomohl detekovat teplotu vzduchu, který se dovnitř dostává. Odesílá tyto informace do počítače motoru, aby provedl nezbytné změny ve vstřikování paliva, aby byla zajištěna rovnováha mezi vzduchem a palivem.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu je další snímač vzduchu nainstalovaný ve vozidle. Snímač určuje hmotnostní průtok vzduchu vstupujícího do motoru. Zaznamenává tlak i teplotu, dvě proměnné, na které se řídicí jednotka motoru zaměřuje při vstřikování paliva.
Existují dva typy snímačů hmotnostního průtoku vzduchu; horký drát a lopatkový měřič. Oba mají na konstrukci snímač teploty nasávaného vzduchu, většinou pro vozy vyrobené po roce 1996.
Senzor hmotnostního průtoku vzduchu funguje přesně, když je spárován s kyslíkovým senzorem, dalším senzorem, na který se podíváme.
Snímač absolutního tlaku v potrubí je běžný u spalovacích motorů a poskytuje informace o podtlaku motoru. Informace jdou do řídicí jednotky motoru a pomáhají vypočítat hustotu vzduchu. Výpočty poskytují jasný obraz snímače hmotnostního průtoku vzduchu.
Stručně řečeno, snímač absolutního tlaku v potrubí funguje stejným způsobem jako snímač hmotnostního průtoku vzduchu, když se podíváte na výsledek a udáváte hmotnostní průtok vzduchu. Rychlost určená z výpočtů pomáhá řídicí jednotce dosáhnout dokonalého poměru vstřikovaného paliva, který vyrovnává směs vzduchu a paliva.
Senzory kyslíku jsou hlavním pilířem průmyslové scény již téměř pět desetiletí, vynález Dr. Guntera Baumana. Tyto senzory pomáhají určit proporcionální obsah kyslíku v kapalině nebo plynu.
Kyslíkový senzor je umístěn v emisním systému a udržuje emise pod kontrolou. Výsledkem je špičkový výkon a také regulované emise plynů. Přichází vhod v současné době, kdy několik lobbistických skupin prosazuje snížení znečištění z automobilů.
Tyto senzory začaly být běžné v autoinženýrství po 80. letech 20. století. Většina automobilů má alespoň jedno zařízení pro detekci kyslíku, přičemž nové modely mají kvůli účinnosti až čtyři.
Klepání je jedním z běžných problémů motoru u vstřikovacích motorů. Vzniká v důsledku nesprávného spalování směsi vzduch/palivo a při zapnutí zapalování zaznamenáte klepání. Jsou to některé ze senzorů používaných v dieselových motorech, ale můžete je najít také v předních vozech na benzín.
Snímače klepání zaznamenávají vibrace vyplývající z „klepání“ v důsledku nedokonalého spalování. Vysílá vibrační signály do procesoru na motoru, který zase napraví anomálie a zajistí účinné spalování směsi vzduchu a paliva.
Snímač klikového hřídele také prochází snímačem kliky; Je to elektrická součást přítomná v dieselových i benzínových motorech. Tento snímač monitoruje polohu a rychlost otáčení klikového hřídele, což je důležitá součást vozidla.
Řídicí jednotka motoru využívá informace ze snímače k řízení různých proměnných motoru, jako je vstřikování paliva a časování zapalování. Spolupracuje se snímačem vačkového hřídele na zlepšení celkové účinnosti vozu.
Jak již bylo představeno dříve, snímač vačkového hřídele, také známý jako snímač polohy vačkového hřídele, spolupracuje se snímačem klikového hřídele na určení přesné polohy klikového hřídele. Elektrické signály z obou snímačů jdou do systému řízení motoru a pomáhají ovládat různé proměnné, aby byla zajištěna plynulá jízda.
V případě jakékoli odchylky od normálu, pokud jde o polohu a rychlost otáčení vačkového hřídele, snímač pošle signály do centrálního procesoru. Většinu času bude procesor předávat zprávy na palubní desku, aby vás upozornil na anomálii.
Snímače vačkového a klikového hřídele jsou nezbytné pro údržbu, protože zabraňují dalšímu namáhání špatně umístěného klikového hřídele.
Problém snímače vačkového nebo klikového hřídele se může projevit emisí bílého kouře z motoru.
Významná část pohybu vozu závisí na vstřikování paliva; jde tedy o činnost, která by měla být vždy ideální. Několik senzorů je určeno pro vstřikování paliva do spalovacích motorů, jedním z nich je senzor teploty paliva.
Snímač teploty paliva detekuje teplotu paliva, jak napovídá jeho název. Hlavním bodem zájmu je hustota paliva, protože horké palivo má nižší hustotu než studené palivo. Rozdíl v hodnotách hustoty ovlivňuje množství vstřikovaného paliva.
Tento senzor pomáhá regulovat spotřebu paliva, která následně řídí emise a spotřebu.
Přečtěte si: Kontrolka nedostatku paliva se rozsvítí, když je nádrž plná Příčiny a jak to vyřešit
Dalším snímačem, který se zaměřuje na palivo, je snímač tlaku v palivové nádrži. Je součástí sestavy palivové nádrže a najdete ji zapuštěnou v horní části nebo po stranách palivové nádrže. Jedná se o klíčovou součást systému regulace emisí způsobených vypařováním, který zabraňuje výparům z plynové nádrže unikat do atmosféry.
Senzor zaznamenává tlak v palivové nádrži, což pomáhá při detekci netěsností. Pokud dojde k úniku, dojde ke změnám tlaku a snímač přenese signály do hlavní procesorové jednotky v motoru. Tato akce rozsvítí kontrolku kontrolního motoru, abyste mohli provést nezbytné kontroly, abyste se dostali k jádru problému.
Snímač napětí je dalším běžným snímačem, který najdete ve vozidlech. Tato součást řídí rychlost vozu, zejména otáčky naprázdno. Pomáhá při zvyšování nebo snižování rychlosti a zajišťuje, že změna této proměnné proběhne podle potřeby.
Senzory Nox jsou důležitými senzory, pokud jde o kontrolu emisí a ochranu životního prostředí. Senzory jsou vysokoteplotní aplikační elektrická zařízení, která pomáhají detekovat mnoho forem oxidů dusíku.
Stále probíhá řada výzkumů ve vývoji senzorů Nox, které mají pomoci omezit emise oxidů dusíku do životního prostředí. Tyto sloučeniny mají řadu negativních účinků, jako je smog, kyselé deště, ale i zdravotní komplikace.
Senzory detekují množství sloučenin vycházejících z výfukových plynů. Pokud jsou úrovně vysoké, řídicí systém zahájí procesy ke snížení těchto plynů.
Snímač teploty výfukových plynů je vybaven zážehovými i vznětovými motory a v každém z nich plní jinou funkci. Technologie výfukových senzorů je jedna z nejpokročilejších, pokud jde o řízení emisí, a většina automobilů nové doby je vybavena těmito součástmi.
U zážehových motorů tento snímač zabraňuje prvkům vozidla, jako je turbodmychadlo a katalyzátor. Pokud snímač zaznamená vysoké teploty v těchto součástech, předá elektrický signál řídicí jednotce motoru ke snížení tepla, většinou snížením tlaku.
U vznětových motorů snímač teploty výfukových plynů snímá teplo filtru pevných částic. V tomto případě pomáhá určit, zda jsou ideální podmínky pro samočištění filtru.
Tyto prvky motoru se vyskytují většinou u vozů s turbodmychadlem a poskytují informace o tlaku vzduchu a poměrech vzduch/palivo. Tyto informace jsou nezbytné, pokud jde o regulaci výkonu motoru a zlepšují celkový výkon automobilů.
Řídí také úroveň plnění v sací komoře přeplňovaných motorů nebo motorů s turbodmychadlem. Tato část měří absolutní tlak a hustotu vzduchu před škrticí klapkou a posílá signály do řídicího systému. Pomocí přijatých signálů může řídící jednotka regulovat množství paliva pro co nejlepší spalování směsi vzduch/palivo.
Na tělese škrticí klapky je obvykle namontován snímač polohy škrticí klapky. Dohlíží na to, jak daleko se otevře škrticí klapka, což je jev určený tím, jak daleko sešlápnete plynový pedál. Poloha škrticí klapky ovlivňuje nasávání vzduchu do potrubí motoru a svým způsobem funguje podobně jako ventil.
Senzor kontroluje polohu škrticí klapky a rychlost jejího otevírání a zavírání. Jako každý senzor posílá napětí do počítačového systému motoru, který určuje rychlost vstřikování paliva, aby vyrovnal poměr vzduchu a paliva.
Dalším z mnoha typů snímačů používaných v automobilech je snímač rychlosti vozidla. Měří otáčky kol se zaměřením na výkon transaxle a přenáší zprávu do počítače motoru vozidla. S informacemi o rychlosti kol řídí řídicí jednotka parametry související s rychlostí vozidla. Mezi proměnné patří mimo jiné časování zapalování, nasávání vzduchu a poměr vzduchu k palivu.
Jedním z problémů, se kterými se můžete u svého vozu setkat, je kontaminované palivo. Existuje několik znečišťujících látek a nejběžnější je voda. Vaše vozidlo nemůže jezdit na vodu jako palivo a můžete si všimnout signálů, jako je špatná akcelerace, problémy se zapalováním a klepání.
Voda v palivovém senzoru (WiF) je zařízení, které detekuje přítomnost vody v palivové nádrži. Senzor detekuje hladinu vody v nádrži prostřednictvím rozdílu elektrické vodivosti benzínu nebo nafty a vody. Pokud je přebytečné vody, senzor přenese data do ECU a poté na palubní desku, což je patrné podle kontrolky na upozornění.
Tlak v pneumatikách je základním prvkem, pokud jde o hladkou a bezpečnou jízdu. Když se tlak v pneumatikách sníží, ovlivní to výkon vašeho vozidla a v extrémních podmínkách to může vést k nehodě.
Abychom pomohli udržet přehled o této proměnné ovlivňující pneumatiky, máme snímače tlaku v pneumatikách umístěny v kapse vytvořené kolem a pneumatikou. Měří tlak vzduchu v pneumatice a šíří hodnoty pomocí nízkofrekvenčního rádia. Cílem signálů je buď ECU, nebo přístrojová deska, kde jsou naměřené hodnoty v librách na čtvereční palec (psi).
Snímač točivého momentu, známý také jako převodník točivého momentu, měří a zaznamenává dynamický točivý moment. Měření dynamického točivého momentu je obtížné a tento snímač překonává problémy tím, že ke stabilizaci rotujícího hřídele používá magnetickou doménu.
Magnetické vlastnosti domény se liší v závislosti na točivém momentu a bezkontaktní senzory mohou měřit proměnnou. Jedná se o magnetoelastické senzory a jsou standardem v závodních autech, typických automobilech a letadlech.
Jako mechanik nebo majitel automobilu musíte vědět, že existují dva typy tohoto senzoru; rotační a reakční. Měří dynamický a statický točivý moment.
Převodová kapalina je klíčovým prvkem v převodovém systému automobilu. Pomáhá při brzdění, řízení a také při mazání částí tohoto systému. Převodová kapalina má vysoký bod varu a při vystavení nadměrnému teplu může vést k poruše převodového systému. Selhání může mít za následek špatné řízení a brzdění, pomalou odezvu a občas i zápach spáleniny.
Snímač teploty převodové kapaliny vám pomůže při detekci tepla převodové kapaliny. Přenáší shromážděné informace na palubní desku a nutí vás k nápravě problému.
Olej je nezbytnou pomůckou, aby se vaše auto perfektně pohybovalo. Pomáhá při mazání a jeho hladinu je potřeba pravidelně kontrolovat. Ideální způsob, jak mít přehled o limitu oleje ve vašem vozidle, přichází díky senzoru hladiny oleje.
Senzor využívá vlastnosti magnetismu, kdy se zmagnetizovaný tmel pohybuje nahoru a dolů po trubici olejové komory. Magnetický jazýček vypne spínač, když dojde ke změně hladiny oleje. Následně spínač dokončí obvod vedoucí k upozornění na závadu na vaší palubní desce.
Snímač hladiny paliva hraje roli při určování množství paliva v nádrži v konkrétním okamžiku. Poskytuje nápovědu k doplňování paliva, vypouštění a zbývajícímu objemu.
Snímače hladiny paliva mají významné využití při správě vozového parku, kde je můžete propojit s GPS. Zde můžete mít přehled o spotřebě paliva, tankování a pomůže vám zjistit, zda došlo ke krádeži paliva.
Airbagy jsou důležité součásti automobilu, pokud jde o udržení bezpečnosti. Při nárazu se rozvinou a ztlumí cestující, čímž zabrání zranění. Senzor airbagu je klíčovým prvkem v technologii airbagů a hraje roli jako akcelerometr, kde detekuje zpomalení vozu.
Tyto informace shromažďuje a odesílá je do řídicí jednotky airbagu, která v případě nárazu airbag aktivuje.
Snímač tlaku brzdové kapaliny je součástí brzdového systému automobilu a pomáhá detekovat tlak brzdové kapaliny. Brzdová kapalina funguje ideálně při určitých úrovních tlaku a mírná odchylka může ovlivnit její výkon.
Odchylka tlaku indikuje problém v systému, jako je nekvalitní brzdová kapalina nebo úniky. Senzor má port, který měří tlak, a když poklesne, odešle zprávu jako elektrické napětí do vaší palubní desky.
Snímač ABS je také známý jako snímač rychlosti kola a zaznamenává rychlost kol a odesílá informace do ECU. Rychlost kol se může lišit a snímač zaznamenává jakýkoli rozdíl od normálu.
Snímač připomíná ozubený prstenec s cívkou, magnetem pro zachycení a přenos do řídicí jednotky motoru. Zpráva odeslaná do řídicí jednotky pomáhá zabránit zablokování brzd na kolech během pohybu.
Parkovací senzory pomáhají při parkování tím, že detekují překážky a upozorňují řidiče na jejich přítomnost. Senzory používají buď ultrazvukové systémy, nebo elektromagnetické vlastnosti, aby vás upozornily na překážky, zejména při couvání.
Senzor vysílá pulsy a řídicí systém měří intenzitu jejich návratu, aby přiblížil vzdálenost od překážek. Pokud je příliš proximální, alarm senzoru se spustí rychleji jako varování.
Elektromagnetické parkovací senzory spoléhají na pohyb, kdy se jejich alarm spustí, když se přiblížíte k bariéře, pokud zastavíte, zvuky se sníží na intenzitu.
Výše jsou uvedeny různé typy automobilových senzorů, o kterých musíte vědět jako majitel vozu nebo jako odborník na autoservis. Jsou to důležité systémy v autě a pomáhají vás upozornit na anomálie v systémech auta, které vyžadují pozornost.
Můžete jich nainstalovat tolik, kolik chcete, pokud jste si jisti jejich relevanci, pokud jde o efektivitu vašeho vozu. S jednoduchou sadou nástrojů pro mechaniky si můžete systémy nainstalovat sami. Ujistěte se, že fungují dobře, abyste nepřehlédli varovné signály jakéhokoli poškození vašeho automobilu.
