Kotoučové brzdy na automobilech existují již od 50. let minulého století. Samotný základní design se od té doby příliš nezměnil, ale technologie pokročila v komponentách, které tvoří systém. Třmeny se vyvinuly tak, že obsahují až osm pístů pro maximální upínací sílu. Rotory mají nejen vnitřní chladicí lopatky, ale některé mají strategicky umístěné větrací otvory a štěrbiny. Pokroky v chemické technologii nyní přidaly potažené brzdové rotory do seznamu aktualizovaných součástí brzdového systému. Ale o co jde?
Konstrukce otevřených kol vozidel starých 10 let a méně odrážejí přání výrobců OEM zlepšit spotřebu paliva odstraněním odporu vzduchu. Toto utěsnění proudění vzduchu v oblasti kola může urychlit korozi a rez. Z tohoto důvodu nyní stále větší počet aplikací v novějších modelech OE vozidel specifikuje nějakou formu povlaku nebo povrchové úpravy, která pomáhá předcházet korozi. Zde přichází na řadu potažené brzdové rotory. Speciálně formulovaný polymerový povlak je aplikován na celý rotor, který nabízí úplnou ochranu pro optimální výkon a delší životnost.
Testováno, aby vydrželo více než 400 hodin solné mlhy (ekvivalent 18 zimním měsícům v jižním Michiganu), potažené okraje brzdových rotorů a lopatky zůstávají déle čistší a optimalizují proudění vzduchu a výkon. Speciální polymerový povlak také zabraňuje tvorbě rzi podél vnějších okrajů oblasti podložky, aby se zabránilo nadzvednutí okraje. Je důležité si uvědomit, že samotný povlak je navržen tak, aby se v určitých oblastech opotřeboval. Všude, kde brzdová destička zametá oblast rotoru, bude povlak odstraněn běžným provozem systému kotoučových brzd. Povlak, který zůstane, bude i nadále chránit náboj, lopatky (na odvětrávaných kotoučích) a okraje rotoru.
Pro podrobnější pohled na potažené brzdové rotory se podívejte na video níže:
