Během prvních dnů automobilu bylo obtížné nastartovat auto pomocí ruční kliky a ještě těžší bylo zastavit jej, jakmile se začalo pohybovat. Řidiči spoléhali na blok dřeva, který vytvořil tření na kolech, aby zastavil kočár. I když byl pákový systém schopný, byl účinný pouze tehdy, když se kočár pohyboval pomalu, přibližně deset až dvacet mil za hodinu. V roce 1890 bratři Michelinové představili pneumatické gumové pneumatiky a jejich nápad přišel nahradit použití dřevěných špalíků pro brzdění.
Historie automobilového brzdového systému Zavedení elektronicky řízených brzdových systémů bylo v roce 1898. Muž, který patentoval tuto myšlenku, byl Frederick William, což byl anglický inženýr. První elektromobil však vynalezl v Clevelandu Elmer Ambrose Sperry a auto spoléhalo na kotoučové brzdy, aby vůz zastavily nebo zpomalily. Kotoučové brzdy byly připevněny k předním kolům, což ztěžovalo zastavení vozidla, když se pohybovalo rychleji. I když byly tyto konkrétní brzdy účinnější než dřívější systémy, vydávaly příšerný skřípavý zvuk. Hluk byl způsoben měděným brzdovým obložením, které se pohybovalo proti kovovému kotouči. Tento problém nebyl rychle vyřešen a až po pěti letech Herbert Frood našel řešení tím, že podložky podložil azbestem. Tento nový vynález byl přijat až do roku 1980, kdy byl vyřazen z důvodu bezpečnosti a ochrany zdraví. Mechanické bubnové brzdy, 4kolové brzdy a hydraulické brzdy Mechanické bubnové brzdy byly vynalezeny v roce 1899 a byl to první brzdový systém, který měl lanko omotané kolem bubnu, který byl ukotven k podvozku vozidla. Formule se však používala pouze na zadní kola a ovládala se pomocí ruční páky. Čtyřkolové brzdy byly vynalezeny v roce 1915 a bylo to poprvé, kdy byly brzdy aplikovány na všechna čtyři kola vozidla. S tímto vylepšeným brzdovým systémem mohli řidiči dosáhnout rychlosti osmdesát mil za hodinu a bez problémů zastavit. Hydraulické brzdy vznikly kolem roku 1918. Hydraulický brzdový systém vynalezl Malcolm Lougheed, který si později změnil jméno na Lockheed. Tento vylepšený brzdový systém používal trubky a válce k vyvíjení tlaku na brzdové čelisti, což způsobilo jejich tlačení proti bubnům. Moderní automobilový brzdový systém Systém ABS Protiblokovací brzdový systém je počítačově řízený brzdový systém, který funguje na všech čtyřech kolech vozidla. ABS má čtyři hlavní komponenty, díky kterým je účinný při zastavování a zpomalování vozidla, i když jede vysokou rychlostí. 1. Snímače rychlosti 2. Čerpadlo 3. Ventily 4. Regulátor Snímače rychlosti Úkolem snímačů rychlosti je upozornit ABS, když se kola chystají zablokovat. Snímače rychlosti jsou umístěny na předních i zadních kolech vozidla a jejich úkolem je poskytovat informace o zablokování protiblokovacímu systému brzd. Pumpa Úkolem čerpadla je zajistit, aby nedošlo ke ztrátě tlaku. Poté, co ventily uvolní tlak z brzd, čerpadlo dostane tlak zpět. Čím více jsou brzdy sešlápnuté, tím více tlaku je čerpáno zpět. Ventily Každá brzda má uvnitř brzdové potrubí s ventilem, který je řízen protiblokovacím systémem. Musíte však uznat, že ventil lze nastavit do tří různých poloh v závislosti na systému vozidla. Ovladač Ovladač je zjednodušeně řečeno počítač, který je umístěn uvnitř vozu. Úkolem regulátoru je sledovat snímače otáček a také ovládat ventily. Bylo by nemožné, aby systém ABS efektivně fungoval bez přítomnosti ovladače. Jak ABS funguje? Funkce ABS závisí na typu brzd nainstalovaných ve vozidle. Kromě toho může protiblokovací brzdový systém fungovat odlišně v závislosti na počtu kanálů, které se používají. To se týká počtu ovládaných ventilů a také počtu snímačů rychlosti. Nejlepší schéma ABS je čtyřkanálové se čtyřmi senzory. Je to proto, že snímač rychlosti je umístěn na všech čtyřech kolech se samostatným ventilem pro čtyři kola. Tento typ nastavení usnadňuje ovladači sledování každého kola a v důsledku toho dosahuje maximální brzdné síly. Tříkanálový, třísenzorový protiblokovací brzdový systém Tříkanálový, třísenzorový je rovněž účinný a rozdíl je pouze v použití jediného ventilu pro zadní kola. Snímač rychlosti je však k dispozici na všech čtyřech kolech a samostatný ventil pro přední kola. Tento typ brzdového systému lze vidět na starých vozidlech s protiblokovacím systémem čtyř kol. Jednokanálový protiblokovací brzdový systém s jedním snímačem Tento brzdový systém je běžný u pickupů s protiblokovacím brzdovým systémem zadních kol. Navíc musíte pochopit, že tento typ brzdění používá jeden ventil k ovládání obou zadních kol. Má také jednorychlostní snímač, který najdeme na zadní nápravě. Ovladač sleduje zadní kola společně a obě se začnou zamykat současně, když je aktivován ABS. Závěr Protiblokovací brzdový systém se osvědčil u všech vozidel. Řidiči mohou nyní rychle zrychlovat a brzdit, aniž by museli ztratit kontrolu nad svými vozidly. Tento typ moderního brzdového systému se navíc snadno udržuje a vydrží déle, než dojde k nějakým větším problémům.
