Tesla je nyní neuvěřitelně populární. Tesla, která se vynořila ze specializovaného výrobce elektrických automobilů na hlavní trh, se rychle stala úspěšným americkým výrobcem automobilů – něco, co se nestalo po mnoho desetiletí.
Vzhledem k tomu, že svět přechází na elektromobily, mají nyní kupující mnoho možností. Téměř každý výrobce automobilů má několik elektrických vozidel (EV ) a každým rokem pomalu přidávají další a další modely.
Tesla na druhou stranu prodávala pouze elektromobily od jejich založení v roce 2008. S téměř desetiletými zkušenostmi než kterýkoli jiný výrobce automobilů má Tesla obrovský náskok ve znalostech, pokud jde o výrobu dobrého elektromobilu.
Díky tomu jsou všechna vozidla Tesly plná skvělé hodnoty, včetně dlouhého dojezdu, spousty technologií a soukromé nabíjecí sítě. Tesla navíc zvýšila svou výrobu baterií do bodu, kdy vyrábí 500 000 EV ročně s cílem zastínit více než 2 miliony během několika let.
Kvůli tomu všemu je Tesla obvykle na seznamu zájmu mnoha lidí, zvláště pokud chtějí EV. Ve skutečnosti byly téměř dva ze tří elektromobilů prodávaných v USA Tesla. Evidentně se mnoho lidí rozhodlo koupit Teslu.
Takže pokud jste někdy přemýšleli, zda byste si měli koupit Teslu, podívejte se níže na pět důvodů, proč a proč si ji nepořídit!
Jednou z nejatraktivnějších vlastností každé Tesly je bohatý dojezd. I s nejlevnější výbavou Modelu 3, Standard Range Plus, je dojezd 260 mil. Na horním dojezdu je více než 500 mil s nově vylepšeným Modelem S Plaid+.
Konkurence má také elektromobily s dlouhým dojezdem, ale když se postaví vedle sebe se srovnatelnou Teslou, většinou Tesla získá korunu jako „Král dojezdu“.
Jednou z největších obav, kterou lidé ohledně elektromobilů mají, je doba nabíjení . Mnoho lidí nechce dlouho čekat, než se jejich auto nabije, když jejich současné vozidlo na plyn může natankovat během několika minut. Samozřejmě, že mnoho řidičů EV nabíjí své auto většinu času přes noc .
Přesto Tesla ve všech svých vozech vyvinula technologii, aby se nabíjela co nejrychleji. Při použití privátní sítě Supercharging Network (o tom později) se typická Tesla dokáže nabít za pouhých 20 minut.
Po rychlé zastávce v boxech nebo šálku kávy budete zpátky na silnici, než se nadějete.
Jedna kritika Tesly je, že jejich vozidla jsou považována za „téměř luxus“. To znamená, že jejich ceny jsou o něco dražší než neluxusní auta. Pokud se vás to netýká, klidně přeskočte na další část.
Pokud je však třeba zvážit náklady, stojí za zmínku, že Tesla bude stát více než některá jiná EV, jako je Volkswagen ID.4, Ford Mustang Mach-E, Chevy Bolt a několik dalších. Společnosti Tesla a GM navíc již nemají nárok na Federal Electric Vehicle Tax Credit .
Elektromobily jiných výrobců než Tesla a GM jsou tak efektivně o 7 500 dolarů levnější.
Jak již bylo řečeno, Tesla tvrdě pracovala na snížení svých nákladů. Model 3 začíná na 37 990 USD a Model Y začíná na 41 990 USD bez jakýchkoli státních nebo místních pobídek.
Jak již bylo zmíněno, Síť supernabíjení Tesla je soukromá dobíjecí síť pouze pro vozy Tesla. Tato nabíjecí síť sahá od pobřeží k pobřeží a je velmi dobře vybudovaná.
Každá stanice má obvykle více než 5 stánků s více než 40. Celkem je v Severní Americe více než 2 000 míst s více než 20 000 stáními.
Podívejte se na mapu níže, abyste viděli, kde jsou.
Stojí za zmínku, že existuje veřejná nabíjecí infrastruktura složená z několika společností, jako je Electrify America, EVgo a Chargepoint. Celkově existuje více veřejných nabíječek než Tesla. Některé z veřejných dobíjecích stanic jsou dokonce schopné 350 kW, zatímco nejrychlejší Tesla Supercharger je aktuálně na 250 kW.
Všechny stroje se rozbijí. Je jen otázkou času, kdy se komponenty časem opotřebují a bude potřeba je opravit. Kromě toho se stávají autonehody – i když doufejme, že jen málo z nich.
V případě, že Tesla potřebuje servis, Tesla má tendenci být na dražší straně. Není to jen proto, že se jedná o „téměř luxusní“ vozidla, ale také proto, že mnoho jejich dílů a komponent je složitě navrženo pro styl nebo vlastnosti.
Například mechanismus otevírání dveří je o něco sofistikovanější než typická klika dveří automobilu. Existuje mnoho zpráv, že náklady na opravu této elektronické dveřní západky mohou stát kolem 1 000 $.
Navíc, přestože je velmi odlišitelná, může výměna obrazovky středové konzoly, která ovládá téměř vše v autě, stát několik tisíc dolarů.
Pro některé to může být překážka.
