Od uvedení Modelu S v roce 2012 Tesla i nadále vede v oblasti elektrických vozidel s praktičností svých vozidel. Kromě toho mají vozy jedny z nejvyšších dojezdů v oboru, a to v nemalé míře díky hnacímu ústrojí.
Pohon Tesla se skládá ze součástí, jako je akumulátor, indukční motor, nabíječka, brzdový systém a další. Patentované inženýrství, které je součástí těchto komponent, je důvodem, proč vozy Tesla nabízejí větší dojezd a plynulejší výkon než jejich kolegové.
Zbytek článku se podívá na části hnacího ústrojí a na to, jak fungují. Podíváme se také na technické pokroky v těchto částech, které odlišují modely Tesla od konkurence.
Standardní hnací ústrojí obsahuje převodovku, hnací hřídel, nápravy a kola. Je navržen s přibližně 200 součástmi, které lze použít s motorem k pohonu vozu vpřed nebo vzad.
Oproti tomu hnací ústrojí Tesly má pouze 17 pohyblivých dílů a funguje prakticky bezúdržbově. Za to může elektronika a software, který pro vás udržuje auto. Abychom tomu lépe porozuměli, podívejme se na některé klíčové součásti hnacího ústrojí Tesla.
Indukční motor používaný ve vozidlech Tesla se opírá o dvě hlavní části:stator a rotor. V kombinaci vytvářejí přímý rotační pohyb. Motor je lehčí a menší ve srovnání s tím, co byste získali od tradičního motoru. Ve srovnání se spalovacím motorem je rozdíl značný.
Zde je tabulka pro rychlé srovnání:
| Tesla | Spalovací motory (ICE) | |
| Výkon | 270 kilowattů | 140 kilowattů |
| Hmotnost motoru | 31,8 kg | 180 kg |
| Produkovaný točivý moment | 0–18 000 ot./min | Rozsah 2000–4000 otáček za minutu |
| Přenos | Jednorychlostní | Vícerychlostní |
Napsali jsme podrobný článek s názvem:Porovnání motoru s permanentním magnetem vs. indukčního motoru . Podívejte se na to!
Ve vozidlech ICE se kinetická energie, která pohání vaše auto vpřed, při brzdění mění na rozptýlené teplo. Elektromobily jsou nyní navrženy tak, aby zachycovaly promarněnou energii a přeměňovaly ji na elektrickou energii použitou k dobíjení baterií elektromobilu. Tesla EV poskytuje regenerativní brzdění při zachování praktičnosti.
Poskytují možnost jízdy na jeden pedál, což vám umožní zvednout nohu z plynu a zastavit. Řidiči, kteří chtějí konvenčnější uspořádání, mohou využít možnost nízkého režimu, který vám umožní brzdit jako na normálním vozidle.
Pokud byste chtěli přesně vědět, Jak dlouho vydrží elektromotory do aut , podívejte se na tohoto užitečného průvodce, který jsme sestavili. Probrali jsme také synchronní vs. indukční nebo asynchronní motory .
Zde je možná nejvíce vidět posedlost Tesly jejich hnacím ústrojím. Různé modely byly modernizovány tak, aby mezi nabitími udělily více kilometrů. Modely S a X prošly spoustou vylepšení, díky kterým jsou efektivnější než kdy dříve.
Modely nyní mají například vylepšené systémy mazání, chlazení a převodovky, čímž se jejich účinnost posunula na 93 %.
Nové kompresory V2 a V3 poskytují výkon až 200 kW a dokážou dobít vaše baterie o 50 % rychleji než starší varianty. Adaptivní systém vzduchového odpružení poskytuje tlumený a hladší pocit, když jste na silnici.
Systém je navržen tak, aby se přizpůsobil povrchu, na kterém jedete, a vašemu obecnému jízdnímu chování.
Dosah baterií je pro potenciální zákazníky EV důležitým bodem úvahy. Tesla důsledně posouvá limity v této oblasti, což z ní dělá preferovaného výrobce pro většinu zákazníků na tomto trhu. Není žádným překvapením, že 66 % nových registrací EV v USA jsou produkty Tesla.
Tesla kombinuje tisíce malých lithium-iontových baterií v 16 článcích. Mezi články přidávají chladicí kapalinu na bázi glykolu, aby baterie zůstaly chladné a zajistily dlouhou životnost.
Tesla neustále hledá nové způsoby, jak učinit jejich vozy jedním z nejúčinnějších v oboru. To se jim již různými způsoby daří. Níže se podíváme na některé z nich:
Ve srovnání s jinými výrobci, jako jsou Mercedes, Audi a Toyota, mají majitelé vozů Tesla přístup k plné kapacitě baterie. Nezadržují část rezervní kapacity, aby zajistili „dlouhověkost.“
Takže zatímco modely jako Audi e-Tron umožňují využít pouze 86,5 kWh z dostupné kapacity 95,3 kWh, Tesla umožňuje využít celou kapacitu.
To by znamenalo spotřebovat 100,0 kWh na Model S, než se auto zastaví. Když budete 96–97 % hluboko v baterii, zobrazí se upozornění „baterie je vybitá“. Aby Tesla čelila rychlejší degradaci baterií, nabízí na své baterie záruku 100–150 000 mil (s osmiletým limitem).
Větší zaměření na zvýšení účinnosti hnacího ústrojí zvýšilo dojezd u většiny elektromobilů Tesla. Podle této zprávy Tesla zvýšila účinnost následujícími způsoby:
Společnost zdokonalila modely, kde energie proudí v jejich vozidlech, což jim pomohlo určit neefektivitu. Problémy jsou vyřešeny buď hardwarovými vylepšeními, nebo prostřednictvím aktualizací OTA – někdy je to obojí.
Stávající zákazníci nejsou opomenuti z vylepšení, protože aktualizace jsou automaticky odesílány všem, místo aby se čekalo na plán obnovy, jak je tomu u jiných výrobců elektromobilů.
Tesla porazila ostatní výrobce automobilů, aby vybudovala síť přeplňování, aby udržela hnací ústrojí dostatečně poháněné. Kombinace plánovače cest a sítě Supercharging, která zahrnuje více než 1000 stanic v USA, poskytla Tesle výhodu oproti jiným společnostem. Kromě dostupnosti se systém snadno používá.
Namísto běžnějších DC rychlonabíjecích portů společnost používá proprietární připojení v těchto stanicích. Supercharger přidá 160 mil Modelu S za méně než 15 minut.
Zde je pohled na to, jak stanice Supercharger vypadá:
Hnací ústrojí a hnací ústrojí se používají zaměnitelně, protože mají v podstatě stejnou funkci:generují kinetickou energii potřebnou k pohybu vašeho vozu. Je však rozdíl v tom, jak je výkon vytvářen a distribuován do vašeho vozu.
Hnací ústrojí poskytuje sílu, kterou potřebujete k pohybu kol vašeho vozu, zatímco hnací ústrojí zapouzdřuje hnací ústrojí i motor. Hnací ústrojí obsahuje kombinaci dílů, které se spojují, aby se vaše auto pohybovalo. Součástí hnacího ústrojí je motor. Rozdíl je výraznější u vozidel se spalovacím motorem ve srovnání s EV.
S tak malým počtem pohyblivých částí v hnacím ústrojí Tesla je údržba obecně jednoduchá. Prvním problémem je degradace baterie, ale s osmiletou zárukou na většinu baterií Tesla bude trvat dlouho, než budete muset utrácet peníze za údržbu baterie.
Majitelé Tesly vidí po ujetí 250 000 mil zhoršení o méně než 10 %.
Ve vzácných případech, kdy budete muset zaplatit za opravu baterie, servisní technik vymění špatné články v baterii. Degradaci baterie můžete zpomalit nabitím na 90 % a dobitím, když vám začne docházet.
Pneumatiky jsou kromě baterie další části hnacího ústrojí, které vyžadují pravidelnou údržbu. Udržujte pneumatiky v doporučeném tlaku, abyste udrželi účinnost a zajistili dlouhou životnost.
A konečně, vaše brzdové destičky bude potřeba vyměnit jen zřídka po dobu životnosti vozidla, ale je důležité dávat pozor na poruchu, jak auto stárne. Naštěstí
Tesla je dostatečně chytrá na to, aby takové věci kontrolovala, takže vozidlo by vás mělo varovat s dostatečným předstihem, pokud se zdá, že se brzdové destičky opotřebovávají rychleji, než by měly.
Tesla jsou nepochybně budoucností elektrických vozidel a nelze popřít, že nastavují standard, pokud jde o to, co by tyto typy aut měly umět. Někteří majitelé však tvrdí, že náklady na opravy a údržbu jsou vysoké a že může být obtížné nejen najít obchod, kde by opravy provedli, ale také najít schůzku.
Technika, která se dostala do hnacího ústrojí Tesly, ukazuje společnost, která bude v dohledné budoucnosti i nadále udávat tempo v oblasti elektromobilů. Dosud byli ostatní výrobci převážně reaktivní.
Dokud se situace výrazně nezmění, procento registrací EV se bude nadále naklánět směrem k Tesle.
