Elektromotor je stroj, který přeměňuje elektrickou energii na mechanickou energii. V elektrickém vozidle jej pohání elektromotor pomocí elektrické energie uložené v baterii.
Vozidlo se spalovacím motorem využívá spalovací proces k výrobě mechanické energie z chemické energie. Při spalování se uvolňují plyny znečišťující životní prostředí z fosilních paliv.
Elektromotory neprodukují plyny a jsouméně hlučné ve srovnání se spalovacím motorem.
Pohodlí regulace rychlosti, robustnost, účinnost, velikost, životnost atd. rozhodují o tom, který motor by měl být použit v elektrickém vozidle. Vývoj řídicích jednotek výkonové elektroniky usnadnil řízení rychlosti elektrických strojů.
Rekuperační brzdění se také zjednoduší pomocí řídicích jednotek výkonové elektroniky.
Následují různé typy trakčních motorů běžně používaných v elektrických vozidlech.
Stejnosměrné motory jsou trakční motory které se již dlouho používají v elektrických vozidlech.
Snadné ovládání rychlosti a charakteristiky rychlosti a točivého momentu vhodné pro automobily vynesly stejnosměrný sériový motor na horní okraj seznamu motorů používaných ve vozidle.
Rychlostní momentová charakteristika sériového motoru je velmi vhodná pro elektrickou trakci, protože její požadavek na počáteční točivý moment je vysoký a sériový motor jej může splnit.
Rekuperační brzdění je u stejnosměrného sériového motoru obtížné, a to je nevýhoda.
Elektrické vlaky používaly stejnosměrné sériové motory po dlouhou dobu. Řízení rychlosti střídavých motorů pomocí měničů výkonové elektroniky jim pomáhá být populární v elektrickém vlaku.
DC bočníkové motory jsou dalším členem skupiny elektromotorů pro elektromobily. Stejnosměrné bočníkové motory s permanentním magnetem uspěly v elektrickém skútru díky jednoduchému ovládání rychlosti a schopnosti regenerace.
Motory na střídavý proud se staly populární v automobilovém průmyslu od vývoje výkonové elektroniky. Řízení rychlosti střídavého motoru se stává méně složitým s regulátory výkonové elektroniky.
Indukce střídavým proudem motory jsou levnější a nenáročné na údržbu. Ale jejich charakteristika rychlosti a točivého momentu není pro elektrické vozidlo tak vhodná. Pokrok výkonové elektroniky a frekvenčních pohonů umožnil použití indukčních motorů v elektrických vozidlech.
Řízení rychlosti se u indukčních motorů stává méně složitým. Tesla Model S používá ve svém hnacím ústrojí 3fázový 4pólový střídavý indukční motor.
Synchronní motory Při vývoji výkonové elektroniky se také objevily motory elektrických vozidel. Synchronní stroje s permanentními magnety (PMSM) se používají v hybridních, plug-in hybridních a bateriových elektrických vozidlech. Mají výhody, jako je snadná regulace otáček, nenáročnost na údržbu a schopnost regenerace. Brushless Permanent Magnet DC (BLDC) stroje se používají také v elektrických vozidlech.
Energie uložená v baterii je přeměněna stejnosměrným měničem na střídavý proud pro pohon elektrického vozidla. Bateriové technologie používané v elektrických vozidlech se také vyvíjejí takovým způsobem, aby ukládaly více energie. Dalším vývojem je – vysoká hustota energie, rychlost nabíjení atd.
Spínaný reluktanční motor v EV
Může se vám líbit
