Ze všech benzinových vozů na trhu, u kterých se zdálo být přirozené, že jsou na elektrický pohon, musí být Mini Cooper na vrcholu seznamu. Malé, svižné, a tak doma v městském prostředí, typické Mini má krátký „poloměr“ od domácí základny, jeho život se skládá z krátkých jízd, pro které je elektrická jízda perfektní. Kromě experimentální testovací flotily, kterou značka provozovala v Kalifornii před deseti lety, trvalo Mini až do roku 2020, než představilo plně elektrickou verzi svého ikonického hatchbacku s 32kW baterií a dojezdem 110 mil.
Pro rok 2021 byl u Mini Cooper S Electric (tak zní jeho celé jméno) vylepšen dojezd s hodnocením EPA na 114 mil, přičemž si zachoval elektrický motor o výkonu 181 koní a hmotnosti 199 liber, který pohání přední kola prostřednictvím jediného - rychlostní převodovka. Baterie schovaná tam, kde by obvykle byla palivová nádrž plynového Mini, neohrožuje zavazadlový prostor, což znamená, že kromě několika kyselinozelených odznaků, ikony na nabíjecím portu a mírného zvýšení světlé výšky málo na to, aby se elektrické Mini vizuálně odlišovalo od jakéhokoli jiného na silnici.
Nejinak je tomu i uvnitř, kde stále dominuje obří kruhová obrazovka uprostřed palubní desky a kde jsou sedadla stále sportovní, aby vás udržela na místě při manévrech v zatáčkách. Náznaky, že jste v něčem elektrickém, se omezují na trochu jinak vypadající řadicí páku, přítomnost elektrické (namísto konvenční) páky ruční brzdy, speciální obložení na přístrojové desce a nový digitální přístrojový panel připojený k volantu ukazující nabíjení a informace o baterii namísto tradičního kruhového rychloměru.
Elektrické Mini je skutečně nejlépe vybavené Mini. Již od 30 000 $ získáte plnou výbavu včetně vyhřívaných předních sedadel, multifunkčního volantu, dvouzónové automatické klimatizace, LED vnějšího osvětlení a informačního a zábavního systému s bezdrátovým Apple CarPlay, navigace s dopravními informacemi v reálném čase a koženkových sedadel. . Dvě vyšší úrovně výbavy (Signature Plus a Iconic) přidávají ještě luxusnější výbavu, ale žádnou skutečnou funkčnost:všechny modely mají stejný dojezd a stejnou schopnost rychlého nabíjení 50 kWh.
Zatímco 50kWh rychlé nabíjení se opravdu nesrovnává s některými novějšími nabídkami prémiových EV na trhu, v praxi je více než dost rychlé na to, aby velmi rychle dobilo malou baterii elektrického Mini. Mini tvrdí, že nabití na 0-80 procent trvá pouhých 35 minut a většinou baterii nevybijete, takže rychlé nabíjení DC je ještě rychlejší. Dokonce i na 7kWh domácí nabíječce budete k naplnění „nádrže“ potřebovat pouhé čtyři hodiny, což z něj dělá jedno z pohodlnějších aut, pokud máte pravidelný přístup k nabíječce.
Pokud nemáte doma přístup k nabíječce, možná zjistíte, že dojezd 114 mil Cooper S Electric může trochu omezovat váš styl. Zatímco žiji například v centru města, často jezdím za prací na předměstí a bez nabíječky doma jsem zjistil, že téměř každý den hledám veřejné rychlé nabíjení, abych zmírnil obavy z dosahu. A stejně jako u benzínových aut může mít chladné počasí škodlivý vliv na váš dojezd. Většina majitelů nebude mít tyto problémy a bude nabíjet doma na nabíječce druhé úrovně; v tomto bodě je rozsah Mini více než dostatečný pro každodenní použití.
Pomineme-li dojezd, zdaleka nejlepší částí řízení elektrického Mini je ve skutečnosti jeho řízení. Mini Cooper byl vždy jedním z nejzábavnějších vozidel na silnici, díky své malé velikosti, skvělé viditelnosti a točivým motorům se v městském provozu cítí jako motokára; přechod na elektrickou energii tento pocit jen umocňuje. Stejně jako všechna elektrická vozidla je točivý moment okamžitý z klidu a plynulé zrychlení bez přestávek na řazení; toto auto působí mnohem rychleji, než naznačuje jeho hodnocení z 0-60 mph za 6,9 sekundy.
Přestože váží asi o 300 liber více než benzínový Cooper S – a sedí asi o půl palce výš – elektrická verze neztratila nic z charakteristických jízdních schopností Mini. Řízení je dokonale vyvážené a neuvěřitelně přímé:myslíte si, že chcete auto někam nasměrovat, a je to tam okamžitě. V zatáčkách se zipuje rychleji a s větší stabilitou, než si myslíte, že by toto malé auto bylo schopné, a jízda na dálnicích na nájezdech a mimo ně a na klikatých silnicích je stejně zábavná jako ve městě.
Za povšimnutí stojí i brzdy. Ve výchozím režimu nabízejí silnou regeneraci. I když jsem zjistil, že jsou na můj styl jízdy trochu příliš agresivní, musím uznat jejich kalibraci, díky které se Mini v provozu snadno sešlápne. Na otevřené silnici vám přepínač umožňuje zvolit lehčí regeneraci, která je vhodnější pro jízdu po dálnici.
Z hlediska praktičnosti je elektrické Mini perfektní pro svůj zamýšlený účel, když jezdí po městě a vyřizuje pochůzky. Přední kabina je pozoruhodně prostorná, se snadno použitelnými ovládacími prvky pro 8,8palcový informační a zábavní systém a širokým rozsahem nastavitelnosti pro pohodlná přední sedadla. Díky kompaktnímu rozvoru je však zadní sedadlo skutečně velmi těsné a zavazadlový prostor je malý; sklopte však sedadla a získáte velký, snadno použitelný zavazadlový prostor. (Chcete elektrifikované Mini, ale chcete více prostoru? Čtyřdveřový crossover Countryman je k dispozici jako plug-in hybrid).
Pokud to a krátký dosah způsobí, že zvuk Cooper S Electric bude kompromitován, nemyslím si, že je to pravda; Myslím, že toto auto je více zaměřené než kompromisní. Používejte jej k tomu, k čemu je určen – k životu ve městě, kratším cestám, nabíjení doma – a je to skvělé, nemluvě o jednom z nejméně drahých elektrických vozidel, které jsou v současné době na trhu, jakmile zohledníte úsporu paliva, federální pobídku a jakékoli místní pobídky, které máte k dispozici.
Jistě, pokud chcete nebo potřebujete něco většího nebo s větším dojezdem, existují lepší možnosti, ale jen velmi málo elektromobilů poskytuje zábavný faktor tohoto malého Mini.
Zatímco dojezd elektrického Mini není na papíře působivý, žít s ním a najít nabíjení ve městě se neukázalo jako problém. A protože je baterie malá, nabíjení i na 50kW DC nabíječce je rychlé a snadné.
Vypadá přesně jako Mini Cooper S, kromě některých kysele zelených akcentů na odznaku a bočních zrcátkách. A o půl palce zvýšení světlé výšky pro umístění baterie.
Toto je nejagresivnější regenerativní brzdění, jaké jsem kdy zažil. Zvednutí „plynového“ pedálu má pocit, jako byste naráželi na obraceče tahu v proudovém letadle. Naštěstí vám přepínač na konzole umožňuje aktivovat méně agresivní režim, který vám stále umožňuje hodně času sešlápnout jeden pedál.
Až 30 procent nabití v zimním počasí. Na parkovišti v centru obchodního domu najdu 50kWh nabíječku a zapojím ji. Výhodou malé 32kWh baterie je, že se velmi rychle nabije. Poté, co jsem vběhl do nákupního centra, abych si vzal pár věcí z dovolené, vracím se k autu s nabitím 97 procent.
I když to přirozeně není auto, na kterém byste hledali klikaté silnice, ovladatelnost Cooper S Electric je úžasná, stejně dobrá jako benzínový Cooper S. Je to jako elektrická motokára.
Znovu zapojen pro další dobití. Bez nabíječky doma považuji dosah Mini za trochu nepohodlný. S přístupem k domácímu nabíjení by jeho dojezd 114 mil byl více než dostatečný pro každodenního řidiče.
Na tomto voze je toho hodně, co se líbí kromě svižné akcelerace, skvělé ovladatelnosti a nulových emisí. Začátek seznamu:charakteristicky vypadající kabina, která stále dokáže skvěle fungovat, s vynikajícím informačním a zábavním systémem, fantastickými sedadly a obřím střešním oknem.
