I když je v moderní době neobvyklé, že motorový vůz mění návyky, popularizace regenerativního brzdění, které hybridní vozidla představila v průběhu posledních 20 let, vedla mnoho majitelů k přijetí konkurenčních ekologických technik při každodenním řízení. Zatímco automobilový průmysl zareagoval na zlepšení situace, raná čistě elektrická vozidla (EV) přinesla strach z dojezdu, což znamená, že majitelé těchto starších vozů ještě více využívali rekuperační brzdění, aby ušetřili drahocennou elektřinu mezi nabíjeními.
Navzdory tomu, že regenerativní brzdění je buď nesmírně složité, nebo pozoruhodně jednoduché, v závislosti na tom, jak dobře si pamatujete hodiny fyziky ve škole, využívá elektromotor automobilu, který pohání kola „zpátečně“, aby generoval proud. Místo toho, aby poháněl silniční kola, motor sám funguje jako generátor poté, co řidič uvolní pedál plynu. U některých vozů (jako je nejnovější Nissan LEAF, spínač e-pedal, jehož e-pedal je vyobrazen níže), může rychlost rekuperačního brzdění zvolit řidič, přičemž maximální nastavení vede k překvapivě rychlému zpomalení. U některých vozidel to může být natolik agresivní, že spustí zadní brzdová světla, i když se řidič nedotkl brzdového pedálu. Je zřejmé, že míra regenerativního brzdění u některých vozů souvisí s tlakem na brzdový pedál, který může ovlivnit jak regenerativní, tak třecí brzdový systém.
Zpětně získaná elektrická energie je přiváděna z motoru/generátoru přes elektrický řídicí obvod a zpět buď do vysokonapěťové baterie, nebo do speciálně vyvinutého 12voltového olověného typu. Tato zachycená energie může být znovu použita k pohonu kol, když je potřeba akcelerace. U některých hybridů, které jsou vybaveny rekuperačním brzděním, je však třeba zaplatit. Protože poptávka po ukládání a uvolňování energie je krátká, ale intenzivní, konvenční 12voltová olověná baterie je nedostatečná, protože by se přehřívala a rychle selhala. Proto může být váš vůz vybaven baterií AGM (Advanced Glass Mat), která je navržena tak, aby snesla tyto podmínky a zároveň zachovala slušnou životnost. Enhanced Flooded Batteries (EFB) se montují do mikrohybridních vozů, které nemají rekuperační brzdění, ale mohou se pochlubit jinými technologiemi pro úsporu paliva, jako je start-stop.
Na tyto typy baterií se podíváme v příštím článku, ale vše, co musíte mít na paměti, je, že 12V baterie AGM a EFB (v menší míře) jsou mnohem dražší na výměnu než běžné typy, se kterými jste se mohli setkat v minulost. Nikdy se nenechte v pokušení snížit úroveň AGM na EFB nebo oba typy na konvenční levnější baterii, protože je to falešná ekonomika. Nejen, že bude ovlivněn váš elektrický systém, protože minimálně přestane fungovat systém start-stop, ale také systém rekuperačního brzdění velmi rychle zničí náhradní baterii. Nešetřete ani na postupech výměny – nové baterie musí být ve vozidle zakódovány, aby byly správně nabity. Opět vysvětlíme proč v budoucím článku.
Kromě rekuperačního brzdového systému, který se spoléhá na elektrický systém vozu, jsou hybridní brzdy a brzdy EV zcela konvenční. Stejně jako kotoučové a bubnové brzdy namontované na jakémkoli jiném voze přeměňují pohybovou energii na teplo. Díky rekuperačnímu brzdovému systému má typický řidič hybridu (a zejména elektromobilu) tendenci používat brzdy mnohem méně často. I když byste si mohli myslet, že životnost brzdových komponent může být v důsledku toho neurčitá, nedostatek použití ve vyšších rychlostech představuje významný problém. Vzhledem k tomu, že většina součástí brzdového systému je vyrobena buď z oceli, nebo z litiny, technici zaznamenali, že elektromobily častěji trpí rezavými brzdami, a to nejen kvůli nedostatečnému používání, ale také nedostatečnému generování tepla k odpařování veškeré přítomné vlhkosti. Nejde o neočekávaný vývoj. Například koncept New Wheel Concept společnosti Continental byl vyvinut jako brzdový systém pro elektromobily (ráfek kola skládající se z několika hliníkových komponentů, které řeší problémy s korozí), ale dosud jsme neviděli jeho použití v sériově vyráběném elektromobilu.
Pokud máte podezření, že jsou vaše brzdy zkorodované, dejte si pozor na skřípání nebo skřípání, které přetrvává i po několika sešlápnutích brzd při vyšších rychlostech. Nemusí to být vážné – ale mohou být. Hrajte na jistotu a nechte si poradit. Silně zrezivělé brzdy mají ve zvyku vázat/přilepovat se/blokovat, zvláště když se zahřívají, takže buďte podezřívaví, pokud se vaše auto cítí méně volně než obvykle nebo pokud si všimnete kouře a doprovodného štiplavého zápachu spáleniny vycházejícího z jízdního kola. . Jízda s přehřátými brzdami může být extrémně nebezpečná. Porovnání teplot jízdních kol je zřejmým vodítkem; pokud by se některý z nich cítil na dotek znatelně teplejší než ostatní, počítejte s tím, že příslušná brzda se neuvolňuje úplně. Po jízdě se nikdy nedotýkejte částí brzd uvnitř kola, mohli byste být odměněni těžkým popálením. Pokud máte podezření, že je některá část brzdového systému vadná, okamžitě odvezte vůz do garáže nebo zajistěte jeho vyzvednutí.
Protože elektromobily vyžadují méně údržby než auta s konvenčním pohonem a hybridy obecně, je snadné zapomenout na výměnu brzdové kapaliny, která se obvykle doporučuje každé dva roky. I když by to mělo být v servisním plánu EV, stále je lze „přehlédnout“. Tato kapalina přirozeně absorbuje vlhkost z atmosféry, což podporuje tvorbu koroze i uvnitř brzdového systému. Znečištěná brzdová kapalina také snižuje kapacitu brzdového systému a dochází k selhání dvoření. Nezanedbávejte proto doporučený interval výměny, i když je váš roční nájezd kilometrů relativně nízký.
Jednou z hlavních výhod elektromobilů a hybridů, s nimiž lze ujet na střední vzdálenost pouze na elektrický pohon, jsou jejich výkonné, tiché a klidné jízdní vlastnosti. I když se v souvislosti s tím objevily obavy o bezpečnost, protože výrobci a zákonodárci reagují umělými zvukovými efekty pro bezpečnost chodců, hluk brzd je zjevnější, protože má tendenci být maskován zvukem na pozadí ze spalovacího motoru.
Zatímco nechtěné zvuky mohou být způsobeny opotřebenými/zkorodovanými brzdovými destičkami a kotouči, nejste omezeni pouze na díly značkové hlavními dealery. Řada kvalitních brzdových společností na trhu s náhradními díly ve Spojeném království skladuje oblíbené brzdové destičky a kotouče pro hybridní/EV ve svých katalozích ve Spojeném království, jako jsou Bosch Automotive Aftermarket, Federal-Mogul (Ferodo), Comline, Delphi, Meyle a další, které všechny splňují povinné evropské bezpečnostní normy R90 pro brzdové destičky a kotouče. Přesto zvažte, že existuje také možnost upgradu, kterou byste mohli chtít využít.
Z výše uvedených důvodů koroze na třecích plochách brzd zvyšuje hluk brzd a potenciální faktory nepohodlí. Vzhledem k tomu, že stále více elektromobilů vstupuje do nezávislých dílen za účelem servisních prací, jsou na základě stížností zákazníků na tyto různé problémy přijímána opatření. Společnost TRW Aftermarket, renomovaný výrobce produktů brzdových systémů, s výzvou snížit zejména hluk brzd elektrických vozidel, uvedl na trh Electric Blue, novou brzdovou destičku, která je určena výhradně pro elektrická vozidla.
Zatímco složení třecích směsí je nesmírně složité, cílem Electric Blue je snížit hluk a vibrace, které jsou zdůrazňovány cestujícím v EV. Těmto vlastnostem napomáhá pogumované příslušenství, které se instaluje při montáži nové brzdové destičky. Další ekologickou výzvou pro celý brzdový průmysl je však snížení emisí pocházejících z brzdových destiček, což vede TRW Aftermarket k tvrzení, že také zkonstruoval Electric Blue, aby produkoval méně prachu než dříve. Třecí směs také pomáhá bránit korozi, takže se například snižuje riziko, že se neuvolní ruční brzda.
Pokud by tedy váš elektromobil potřeboval opravit kotouče a destičky a byli jste si vědomi zvuků, které vznikají při sešlápnutí brzdového pedálu, uvědomte si, že díly Electric Blue jsou k dispozici ve vaší nezávislé dílně. TRW Aftermarket nám řekl, že jeho sortiment pokrývá 97 procent všech EV na britských silnicích a společnost rozšiřuje svou řadu destiček také pro hybridní aplikace.
KONTAKT
TRW Aftermarket
Web:https://www.trwaftermarket.com/en/where-to-buy/
Telefon:01978 667800
Možnosti modernizace EV a hybridních brzd budou časem růst. DiscoverEV.co.uk vás bude přirozeně informovat o uvedení těchto produktů na trh. Doposud je však TRW jedinou společností, která se zaměřuje na poskytování modernizace brzdových destiček pro elektromobily, která řeší problémy s hlukem a korozí. Pokud žijete za rybníkem, můžete zvážit návštěvu EV Tuning Solutions, severoamerické společnosti, která nabízí produkty a odborné znalosti pro trh s náhradními díly pro elektromobily. Vědoma si problémů ovlivňujících třecí brzdy, dala dohromady několik různých balíčků, které mohou buď obnovit výkon skladu, nebo jej zlepšit. Mezi nabízené díly patří nerezové opletené ohebné hadice, brzdové kotouče s povrchovou úpravou GEOMET odolné proti korozi a několik možností destiček pro řadu Tesla (konkrétně Model S před faceliftem 2012-2016 a facelift Model 2016+ a Model X). Skladují také díly od dalších respektovaných značek, včetně RB Performance, TRW, Zimmermann a R1 Concepts, která nabízí díly výhradně pro BMW i3. Doporučujeme, aby veškeré úpravy, které na svém vozidle provedete, byly bezpečné a legální, a vždy o nich informujte svou pojišťovnu, i když jsou zaměřeny na zlepšení bezpečnosti.
KONTAKT
Řešení EV Tuning Solutions
Web:https://evtuning.com/
Zatímco rekuperační brzdění přináší úsporu paliva a energie, třecí brzdy trpí nedostatečným vytížením. Zvažte proto, že vaše brzdy vyžadují častější pozornost; nechte je zkontrolovat zkušeným technikem při každém servisu, který musí zahrnovat demontáž silničních kol. Kontrola MD testu je nedostatečná. Případně, pokud cítíte hluk, máte podezření na váznutí, detekujete snížení brzdné schopnosti nebo si všimnete, že svítí výstražná kontrolka opotřebení brzdových destiček, hrajte na jistotu a okamžitě navštivte garáž.
Prevence je lepší než léčba a pravidelné „cvičení“ brzd během jízdy je dobrý nápad. To může znamenat, že zvolíte (je-li to možné) režim nízké regenerace a použijete třecí brzdy ke zpomalení, zejména za mokra. To nejen udrží vlhkost od destiček, kotoučů a souvisejících součástí, takže v případě nouze je k dispozici optimální brzdný výkon, ale také výsledné teplo pomůže snížit riziko koroze, která předčasně zreziví vaše brzdy.
