Elektromobily jsou mou vášní, ale všechno to začalo v roce 2008, kdy jsem byl tenisovým trenérem a všiml jsem si, kolik dětí mělo inhalátory. O několik let později se mi narodila dcera, a když jsem šel s kočárkem do herních skupin v centru Londýna a okolí, všiml jsem si, jak je vzduch toxický. V prosinci 2014 jsme koupili Nissan LEAF první generace a vždy jsem se snažil mluvit s lidmi, kteří o to měli zájem, a nabízet jim zkušební jízdu. V tomto okamžiku jsem měl také blog s názvem electricstreets.com.
Opravdu jsem chtěl udělat něco smysluplného, aby byl náš vzduch čistší, a v lednu 2017 jsem se zapojil do parlamentní skupiny všech stran (APPG) pro znečištění ovzduší. Byl to pro mě způsob, jak zdůraznit, že elektromobily byly skvělým způsobem, jak to snížit. Slyšel jsem povzbudivé příběhy od lidí, že zkušební jízda změnila jejich vnímání EV a nakonec je přivedla k nákupu. Věděl jsem, že to je něco, na čem se chci podílet, a tak jsem získal doménu pro TryEV.com, abych mohl vytvářet události, které lidem umožní usednout za volant EV.
Já oslovil poslance parlamentu za Greenwich s vědomím, že tato výše zmíněná skupina je otevřená veřejnosti, řekl, že bych se mohl zúčastnit jejich diskusí, které se konají čtyřikrát ročně. Po jednom sezení jsem se setkal s místostarostkou Shirley Rodrigues, tehdejší ředitelkou Blue Point v jižním Londýně, a mnoha dalšími zajímavými lidmi, kteří mi nakonec pomohli dosáhnout mého poslání.
Oslovil jsem své dva velmi dobré přátele – oba jsou automobiloví nadšenci a mají opravdu rádi elektromobily – jeden je právník a jeden účetní v důchodu. Mysleli si, že je to skvělý nápad a provedli počáteční investici. Někteří lidé říkají, že je neuvěřitelné, co jsme dokázali s tak malým rozpočtem, ale byla to velmi těžká práce. Nyní prostřednictvím crowdfundingu získáváme 200 000 liber na spuštění centra EV v Londýně, kde mohou lidé testovat elektromobily a dozvědět se více prostřednictvím virtuální reality a digitálních technologií. Chceme také vytvořit aplikaci, která lidem umožní okamžitě financovat auto, a také vyvinout naše webové stránky, aby nabízely více informací o autech, a nakonec chceme rozšířit tým.
Momentálně jsme jen tři. Já sám, Dr. Dorian Hindmarsh, který pracuje v automobilovém a motoristickém sektoru téměř 20 let a byl v týmu Qwest, který byl zodpovědný za přeměnu Tesly Model S na shooting brake, a Farrah Ofner, která je obrovský nadšenec do EV, ale z úplně jiného prostředí. Má 20 let ve farmakologickém průmyslu a je expertkou na obchodní plánování a strategii – chtěla dělat něco jiného, a když si všimla TryEV, rozhodla se k nám přidat.
Dlouhou vizí TryEV je snažit se pomáhat lidem s procesem nákupu EV. Myslím, že model obchodního zastoupení je archaický, je z 60. let. Neposkytují správné informace; nenabádají lidi ke koupi EV. Chtěl jsem představit nový model, například Carphone Warehouse pro EV, chcete-li, kde lidé mohou přijít do pop-up obchodu – stačí jednoduché, pohodlné místo a vyzkoušet si jízdu a dozvědět se o EV. Vždy jsem byl velmi orientovaný na zákazníka a myslím si, že to pramení z problému, který jsem měl při hledání elektromobilu – dokonce i nyní prodejci někdy nemají elektromobily k dispozici pro testování.
Jen akce, naše první byla ve velmi chladném únorovém dni roku 2018 v Ace Café. Přišlo hodně majitelů Tesly a BMW i3 jsme si nechali poskytnout od našeho autobazaru. Další akce jsme pak měli v Hammersmith, Fulham, Woolwich a Greenwich. Přešli jsme od jednoho auta, které bylo naše, k uzavření smlouvy se společností SMART a velkým prodejcem BMW v Londýně, takže jsme měli různé příklady jejich modelů, a v létě 2018 nás oslovila Tesla, což si budu pamatovat. po zbytek mého života!
Poslali mi zprávu, že jsme slyšeli, že poskytujete testovací jízdy veřejnosti, můžeme se k vám přidat? Řekli jsme ano, samozřejmě! Udělali jsme s nimi jednu akci v Cutty Sark, která byla velmi vytížená, a přivezli s sebou dvě vozidla na náš stánek a dvě na testovací jízdy. Poté nás oslovil londýnský autosalon v roce 2018, kde jsme poprvé na světě debutovali s elektromobilem a stali se finalisty výběrového řízení spolu s vysoce rozvinutými start-upy, takže to pro nás bylo obrovské privilegium.
Pořádali jsme akce do konce září loňského roku, kdy jsme se zaměřili na vývoj webu, propagaci naší značky, rozšiřování týmu a rozhovory s potenciálními investory. Bylo to úžasné, protože nás oslovili jednotlivci z USA, Kanady a Německa s tím, že pokud chceme vyzkoušet EV mimo Spojené království, rádi by to provozovali. Od února jsme pracovali na přípravách na London Motor and Tech Show, protože jsme byli partnery sekce Electric Avenue akce, která předváděla elektromobily značek BMW, Hyundai a Smart. Rozdali jsme také deset výtisků knihy Marka Kamińského ‚Společně Polákům‘ a on byl na našem stánku, aby každou podepsal.
Blue City a Source London, což jsou sesterské společnosti, mají s námi společný zájem v tom, že chtějí pomáhat lidem při přechodu z ICE na EV. Blue City již má klub elektromobilů v Londýně, a tak jsme s nimi uzavřeli partnerství a nabídli členům Try EV jednu hodinu jízdy zdarma a roční členství v Blue City zdarma.
Na jedné straně jsou to mladí lidé, ale když se podíváme na data sdílená našimi investory, myslím si, že každý je potenciálním zákazníkem, kdo chce tento přechod k řízení elektromobilů provést. Podle Baringovy zprávy – „Je Spojené království připraveno na elektrická auta?“ – je celostátní průměr 30 procent, přičemž 41 procent Londýňanů si pravděpodobně koupí elektromobil, což pro nás v tuto chvíli činí město velmi důležitým.
Lidé jsou samozřejmě také povzbuzováni, aby místo toho používali veřejnou dopravu, ale mnoho Londýňanů stále jezdí. Musím zdůraznit, že Londýn není jen centrální Londýn – je to všech 33 městských částí, až po Dartford, Bexhill a Greenwich. Jsou lidé, kteří musí řídit – ať už proto, že mají děti nebo handicap, a potřebují poradit, jak přejít na elektrické vozidlo. Mileniálové jsou také velmi důležití a my budeme pracovat na řešení, které jim nabídne něco flexibilnějšího.
Porovnáme nejlepší leasingové nabídky a pomůžeme vám najít nejlepší elektrické vozidlo pro vaše potřeby. Loni na jedné akci nám jeden pán říkal, že si to nemůže dovolit, ale našli jsme mu dva a půl roku starý Renault ZOE za 5500 liber, pronajal si baterii a je opravdu šťastný, protože hodně ušetřil peněz na palivo a servis.
Realisticky za 300 až 400 liber měsíčně si můžete pronajmout elektrické vozidlo se slušným dojezdem. Trh ojetin se nyní také stává dostupnější, ale stále je to výzva a doufáme, že se to brzy zlepší. Řekněme, že řada elektrických vozidel SMART začíná na 20 000 GBP, mají dojezd 90 mil a stály by kolem 250 GBP měsíčně.
Měli jsme tři velké úspěchy. Za prvé, byli jsme ve Evening Standard minulý rok poté, co jsem přispěl na workshopu pracovní skupiny pro infrastrukturu elektromobilů. Byli jsme zmíněni vedle Zap Map a TFL a bylo tam uvedeno, že pokud byste chtěli vyzkoušet EV, hledejte tyto lidi a oni vám pomohou! Zadruhé jsme byli vybráni – mezi takové společnosti, jako je 02 Arena – na cenu Greener Greenwich v Best of Royal Greenwich Business za změnu v místním ekologickém systému. A za třetí naše přítomnost na London Motor &Tech Show, kde se náš displej ztrojnásobil a my jsme byli na panelu EV – spolu s vámi.
Naší největší výzvou bylo přesvědčit výrobce OEM, že model prodejce není dost dobrý a že se musí změnit. Nereagují správně na zákazníky a zákazníkovi to nepřináší očekávanou hodnotu.
Do budoucna nevíme, jak se budou výrobci automobilů skutečně chovat, zjevně existují náznaky, že chtějí jít touto cestou, ale stále je to velká změna a riziko. Bude zajímavé sledovat, jak rychle dokážou vyrábět EV pro masový trh. Nejprve je třeba vyřešit výrobu baterií, protože potenciálně potřebujeme v blízké budoucnosti vyrobit miliony baterií. Musíme najít způsob, jak vyrábět baterie vědoměji s ohledem na získávání minerálů, jako je kobalt, a učinit tento proces co nejšetrnějším k životnímu prostředí.
Krátkodobou vizí je mít první centrum EV v Londýně, abychom mohli poskytovat testovací jízdy lidem s vlastním vozovým parkem a nadále jim pomáhat najít nejlepší nabídky. Dlouhodobou vizí je rozšířit se na širší britský trh, Evropu a poté přemýšlet o zbytku světa. Bylo by skvělé zapojit nové hráče, například Rivian nebo NIO, a pomoci jim, jakmile vstoupí na britský trh. Začínáme také pomáhat místním podnikům s testováním všech elektrických dodávek, které přicházejí na trh, a doufáme, že pomůžeme společnosti Arrival, když uvolní dodávku, protože se nám líbí jejich design.
Bylo to docela významné, jak jsem zmínil na panelu na London Motor &Tech Show. Když jsme začali vyrábět elektrická vozidla, lidé si mysleli ‚co to je‘, ‚to nemůže být skutečné auto‘, takže lidé byli docela skeptičtí, ale nyní veřejnost přijala, že to je cesta. Na náš stánek na výstavě přišlo mnoho lidí a hodně jsme diskutovali o tom, jak vidí změny v infrastruktuře. Můžete cítit a vidět, že lidé akceptují, že elektrická vozidla tu zůstanou, a spolu s oznámením v roce 2040 a Mercedesem, Audi a Jaguarem, kteří se připojili k Tesle v propagaci kvalitních elektrických vozidel, je kolem EV šum. To ani nemluví o cenově dostupnějších výrobcích přicházejících na trh se svými nabídkami, jako jsou MG, Peugeot a Vauxhall.
Nedávno jsme zahájili naši crowdfundingovou kampaň prostřednictvím Crowdcube (https://crowdfunding.tryev.com/), abychom získali 150 000 liber, po kterém bude o měsíc později následovat veřejné kolo. Pokud to chcete udělat soukromě, podrobnosti budou uvedeny na vstupní stránce našeho webu TryEV.com.
Líbí se mi, že pracuji každý den v odvětví, které mě nadchlo, nejsou to jen elektromobily, ale e-mobilita, a je vzrušující, že mohu dělat něco, co změní způsob, jakým lidé kupují nebo používají auta.
Pokud toto čtete a nikdy jste neřídili EV nebo opravdu nechcete kupovat elektrické vozidlo – zkuste to. Mohlo by se vám to líbit.
