S Heather jsme se letos setkali na Fully Charged Live, není (zatím!) zákazníkem DriveElectric, ale už přes rok je šťastnou řidičkou Nissanu Leaf. Se svým elektromobilem je spokojená, přestože nemá možnost parkování mimo ulici ani možnost domácího nabíjení. Obvykle nedoporučujeme mít elektrické vozidlo, pokud jej nemůžete nabíjet doma, ale potěšilo nás, že může fungovat! Heather nám laskavě dovolila sdílet svůj příběh:
„Dnes mám Nissan Leaf přesně rok! Poprvé jsme testovali Leaf v roce 2014, ale věděli jsme, že to pro nás tehdy nebyla schůdná volba. V roce 2014 byla jediná rychlonabíječka na kilometry daleko na nedaleké dálniční čerpací stanici. Nebyla možná ani domácí nabíječka, protože bydlíme v bytě v patře u hlavní silnice a poblíž není žádné parkoviště.
Nicméně jsme RÁDI řídili Leaf, a tak jsme se v testovacím Leafu vyfotili a stanovili si to jako cíl do budoucna.
V roce 2017, poté, co byla k dispozici verze s 30kWh baterií, jsme provedli průzkum a zjistili jsme, že Leaf se pro nás stal volbou. Moje práce se změnila a vystačil jsem si s 2-3 doplňky týdně; nyní jsme měli na výběr ze 3 peřejí do 10 mil od domova a další 3 jen o pár mil dál. (V tu chvíli jsem si neuvědomoval, že existuje tolik různých společností spravujících sítě, a prostě jsem do toho šel, protože jsme auto opravdu chtěli.)
Naše důvody, proč jsme jedno z našich vozidel přešli na elektrický, byly hlavně kvůli snaze snížit naše emise, ale také jsme rádi řídili auto – je to prostě tak zábavné, s krásnou tichou a plynulou jízdou.
Od té doby, co jsme dostali Leaf, se naše výdaje výrazně změnily. Dříve jsem utrácel za benzín kolem 100 liber měsíčně a nyní utratím asi 30 liber měsíčně, takže šetříme i používáním rapidu. Nissan používám k dobíjení zdarma jednou nebo dvakrát za čtrnáct dní a pak jsou tu občas bezplatné prodejny od Ecotricity. Již jsme byli zákazníky Ecotricity pro naši domácí energii, využijte tedy jejich poloviční cenové nabídky. Neplatí se žádný licenční poplatek za vozidlo a servis je levnější než u vozu ICE. Byli jsme příjemně překvapeni, o kolik levnější je provoz, a nečekali jsme to, když jsme to dostali.
Jednou z výhod toho, že si musím neustále zvykat na používání rychlonabíječek, je to, že v autě docela jistě překonám vzdálenosti. Měli jsme dvě dovolené, jednu do Yorku a jednu do Norfolku v autě, a opravdu jsme se na dlouhé cestě cítili mnohem uvolněněji. Při naší poslední cestě jsme ujeli 1 025 mil a utratili jen 11,95 GBP!
Vždy jsem nadšený, že zahlédnu další EV, a začal jsem si jízdu znovu opravdu užívat, když už to byla trochu fuška. Zažíváme spoustu vtipných momentů, jako například před několika měsíci, kdy jsme v našem zpětném zrcátku spatřili další Leaf a byli jsme docela nadšení. Pak jsme si uvědomili, že to plánuje vyjít u stejných služeb a že bychom mohli skončit soutěžit o pumpu náboje, a trochu jsme zrychlili. Naštěstí byly k dispozici dvě bezplatné pumpy, takže jsme byli oba nabiti a skončili jsme jedním z těch přátelských rozhovorů, ke kterým, jak se zdá, dochází pouze u nabíječek.
Čas nabíjení často využívám k telefonování s rodinou, je to tak akorát na to, abych zavolal mámě! Nebo si dám kafe a přečtu si noviny, což je dobrý prostoj. Jedna nabíječka je na jednom z mých pracovišť, takže mohu nabíjet i při práci.
Nemůžu říct, že vlastnictví elektromobilu změnilo můj život, ale některé jeho aspekty jsou díky tomu zábavnější a cítím se lépe, když dělám práci, která hodně zahrnuje jízdy, teď už tolik neznečišťuji. Absence domácí nabíječky mě netrápila, možná proto, že jsem ji nikdy neměl, tak se do toho pusťte. Naučil jsem se plánovat nabíjení a využít příležitosti k dobíjení, když to jde. Myslím si, že ať se věci v budoucnu změní, může to být pro mě snazší, takže to je pozitivní.
V našem prvním roce elektromobility jsme ujeli 12 000 mil a utratili něco málo přes 220 GBP plus 149 GBP za službu, přičemž můj pronájem stál stejný jako můj předchozí ICE. Příští rok to bude stát trochu víc, protože jsme měli 52 bezplatných výplní od Ecotricity. Ještě mi nedošla elektřina, takže to ještě musím zažít!“
