GAC Aion s rychlou rychlostí nabíjení srovnatelnou s tankováním

Na začátku tohoto roku společnost GAC oznámila svou novou technologii superrychlého nabíjení baterie.

Ve srovnání se současnou dobou rychlého nabíjení čistě elektrických modelů, které trvá 30 minut, než se nabije na 80 % kapacity baterie, má tato grafenová baterie schopnost rychlého nabíjení 6C, v kombinaci s 600A vysoce výkonnou nabíječkou lze dobíjet. na 80 % kapacity za 8 minut. Baterie také prošla nejpřísnějším bezpečnostním testem – Battery Shooting Test, má kvalitu a spolehlivost na nejvyšší úrovni.

Tato technologie baterií na bázi grafenu je lídrem v oboru. Výrazně zkrátí dobu nabíjení a také výrazně prodlouží životnost baterie, čímž vyřeší současné „bolestné body“ čistě elektrických vozidel. Dobrou zprávou je, že tato technologie baterií vyšla z laboratoře do reálné výroby. Aion V, první model vozidla vybavený touto baterií na bázi grafenu, vstoupil do fáze testování sériové výroby. Je připravena vést průmysl elektrických vozidel do nové fáze vývoje.

Nyní máme další podrobnosti.

Tato technologie rychlého nabíjení bude k dispozici ve dvou verzích.

• Verze 3C :pro nabití z 0 na 80 procent za 16 minut nebo za pouhých 10 minut z 30 na 80 procent.
• verze 6C :pro nabití z 0 na 80 procent za 8 minut nebo za pouhých 5 minut z 30 na 80 procent.

GAC již označoval verzi 3C jako verzi s křemíkovou anodou, ale verze 6C je založena na grafenu a pravděpodobně má hybridní anodu z křemíku a grafenu.

Pokud jde o výdrž baterie, i u verze 6C GAC Aion říká, že elektromobily s touto technologií baterie zvládnou minimálně jeden milion kilometrů.

Každopádně se podívejme, jak si tato technologie vede v reálném světě.

Čísla, kdy baterie dosáhla SOC (stav nabití) 80 % 

• 855,6 V
• 562,8 A
• 481 kW

Je opravdu působivé, že při SOC 80 % se – téměř plná – baterie stále nabíjí výkonem 481 kW. Navíc nabití 35,1 kWh trvalo jen 4 minuty a 50 sekund, což ukazuje na průměrnou rychlost nabíjení 436 kW.

Za každé dvě minuty nabíjení získáme zhruba 100 km dojezdu. Kdo nyní potřebuje plug-in hybridy nebo vozidla s palivovými články?

Budoucí rychlodobíjecí stanice budou potřebovat baterie s kapacitou MWh, které budou sloužit jako vyrovnávací paměti, aby dodávaly tento druh energie bez zatěžování elektrické sítě. Naštěstí jsou sodík-iontové baterie pro tento druh práce perfektní.

GAC Aion V

GAC Aion V bude prvním elektromobilem, který bude vybaven touto technologií superrychlého nabíjení baterií, jeho sériová výroba je již naplánována na září tohoto roku.