Chemie bezkobaltových baterií LFP (LiFePO4) nadále dominuje výrobě baterií v Číně a její podíl na trhu každým měsícem roste.
Podívejme se na data.
Výroba baterií v Číně (květen 2021)
Minulý měsíc v Číně výroba LFP baterií vzrostla o 317,3 % ve srovnání s květnem minulého roku.
Je jasné, že Tesla Model 3 MIC (Made in China) je v současnosti jedním z největších hnacích motorů zvýšené poptávky po bateriových článcích LFP.
Místní média navíc uvádějí, že se očekává, že Tesla Model Y MIC dostane od příštího měsíce cenově dostupnější verzi s LFP baterií. Pokud se to potvrdí, bude to další velký tlak na bezkobaltové baterie.
V současné době začíná Tesla Model Y v Číně na 347 900 juanech (44 901 eur), ale musí se dostat pod 300 000 juanů (38 719 eur), aby byla způsobilá pro státní dotace.
Příští rok by se měl dočkat i LNMO, což je další chemie bez kobaltu pro baterie.
Tesla a Volkswagen očekávají, že LFP a LNMO se stanou standardními chemickými technologiemi baterií v elektrických automobilech a přesunou chemické látky s vysokým obsahem niklu – jako je NCMA – do specializovaných elektrických vozidel, která vyžadují delší dojezd.
Srovnání chemie baterií od společnosti Tesla
Každopádně by mě zajímalo, jak dlouho bude trvat, než elektromobily vyrobené v Evropě dostanou bezkobaltové baterie. Doufejme, že továrna na baterie, kterou v současné době staví v Německu společnost CATL, začne velmi brzy a plnou rychlostí vyrábět články LFP.
