Toyota C+pod je malý elektromobil se dvěma sedadly, který bude k dispozici individuálním zákazníkům do roku 2022. Zpočátku jej budou využívat převážně služby sdílení aut.
Podívejme se na podrobnosti.
Toyota City, Japonsko, 25. prosince 2020 – Toyota Motor Corporation (Toyota) dnes oznámila omezené uvedení ultrakompaktního akumulátorového elektromobilu (BEV) „C+pod“ od 25. prosince pro firemní uživatele, místní samosprávy a další organizace, které zkoumají nové možnosti, jak podpořit popularizaci BEV. Toyota plánuje dále podporovat zavádění systémů pro popularizaci BEV, včetně vývoje nových obchodních modelů, a do roku 2022 provést spuštění v plném rozsahu, a to i pro jednotlivé zákazníky . Dnešní spuštění také předvede nové služby, které mohou poskytovat pouze BEV.
Nový C+pod je ekologické dvoumístné BEV navržené jako možnost mobility, která zlepšuje energetickou účinnost na osobu. Kromě každodenního používání na krátké vzdálenosti je C+pod zaměřen také na firemní uživatele, kteří pravidelně navštěvují zákazníky, a na uživatele v městských nebo horských komunitách, kteří potřebují bezpečné, neomezené a ekologické možnosti dopravy.
Aby Toyota podpořila další popularizaci BEV, rozšiřuje svou produktovou řadu a vytváří otevřenou spolupráci při budování nových obchodních modelů. V Japonsku se zpočátku zaměřuje na C+pod, Walking Area BEV*1 a Toyota i-Road*2, přičemž více než 200 firemních a místních vládních partnerů*3 je v současnosti zapojeno do zkoumání nových dopravních modelů.
Jako jedno z těchto společných snah bude dnešní uvedení C+pod demonstrovat také nové služby specifické pro BEV. Jednou z těchto služeb je Toyota Green Charge, společný projekt vyvinutý s Chubu Electric Power Miraiz Co., Inc., který nabízí jednotné kontaktní místo pro korporace hledající podporu při výstavbě optimálních nabíjecích zařízení nebo při vývoji energetických plánů pro BEV, jako je CO2- volná síla. Služba bude společně implementována ve spolupráci s Chubu Electric Power Miraiz, Kansai Electric Power Co., Inc., a TEPCO Energy Partner, Inc. Mezi další služby v plánování patří služba sdílení elektrických vozidel, která kombinuje turistické informace s „Toyota Share“. *4” car-sharingová služba k propagaci památek a exkurzí.
Interiér Toyota C+pod
Specifikace
Ceny
Toyota C+pod má 9 kWh baterii vyrobenou ze 48 prizmatických 51 Ah bateriových článků od Panasonicu a realistický dojezd by měl být kolem 100 km (62 mil).
Předkolizní bezpečnostní systém a baterie Panasonic jsou pěkné funkce, ale cena, dojezd a maximální rychlost jsou velkým zklamáním. Tento malý elektromobil od Toyoty je definicí příliš málo, příliš pozdě a proti SGMW Baojun E300 nemá šanci. Do roku 2022 budou některé čínské automobilky v Evropě a Severní Americe prodávat mnohem působivější malé elektrické vozy.
Toyota bohužel několikrát dala najevo, že nechce, aby její čistě elektrické vozy konkurovaly jejím hybridům. Proto můžeme jen očekávat, že Toyota bude v blízké budoucnosti vyrábět extrémně ohromující elektromobily.
Vzpomínám si na jednu příležitost, kdy vedoucí pracovník Toyoty tvrdil, že výroba elektromobilů je extrémně snadná a zvládne to každý, Toyota byla hrdá na to, že dokáže vyrábět spolehlivá hybridní auta, která jsou také velmi složitá a náročná na výrobu. To je její konkurenční výhoda a hlavní důvod, proč se Toyota obává příchodu elektromobilů, přinese to mnohem více konkurence, a to nejen ze strany starších výrobců automobilů, ale také začínajících firem.
Na druhé straně čínští výrobci automobilů vidí elektromobily jako jedinečnou příležitost růst a konkurovat již zavedeným automobilkám.
