BMW a Ford začnou testovat polovodičové baterie od Solid Power

Začátkem příštího roku Solid Power dodá 100 Ah polovodičové bateriové články pro BMW a Ford k testování.

Investice staví Solid Power k výrobě plnohodnotných automobilových baterií, zvýšení produkce souvisejících materiálů a rozšíření vlastních výrobních kapacit pro budoucí integraci vozidel. BMW Group a Ford mají za cíl využívat nízkonákladovou, vysoce energetickou technologii solid-state baterií Solid Power v připravovaných elektrických vozidlech.

Společnost Solid Power prokázala svou schopnost vyrábět a škálovat všechny polovodičové baterie nové generace, které jsou navrženy tak, aby napájely elektromobily s delším dojezdem, nižšími náklady a bezpečnějšími elektrickými vozidly pomocí stávající infrastruktury pro výrobu lithium-iontových baterií.

Vedoucí postavení společnosti Solid Power ve vývoji a výrobě všech polovodičových baterií bylo potvrzeno dodávkou stovek bateriových článků vyrobených na výrobní lince, které koncem loňského roku ověřily Ford a BMW Group a formalizovaly komercializační plány Solid Power se svými dvěma dlouhodobými stálí automobiloví partneři.

Solid Power v současné době vyrábí 20ampérhodinové (Ah) vícevrstvé všechny polovodičové baterie na nepřetržité výrobní lince společnosti roll-to-roll, která výhradně využívá průmyslové standardní lithium-iontové výrobní procesy a zařízení.

Ford i BMW Group obdrží od roku 2022 plnohodnotné články o kapacitě 100 Ah pro testování způsobilosti pro automobilový průmysl a integraci vozidel. Technologie pevné platformy Solid Power umožňuje výrobu jedinečných konstrukcí článků, u kterých se očekává, že budou splňovat požadavky na výkon každého automobilového partnera. . Konstrukce skutečně plně pevných článků Solid Power dosahují vyšší hustoty energie, jsou bezpečnější a očekává se, že budou stát méně než dnešní nejvýkonnější lithium-iontové baterie.

V současnosti Solid Power vyrábí články o kapacitě 20 Ah s hustotou energie 330 Wh/kg. Nové 100Ah články určené pro automobilky však budou energeticky hustší, protože společnost chce do roku 2022 překonat 400 Wh/kg.

Nahrazením hořlavého kapalného elektrolytu v běžné lithium-iontové baterii za sulfidový pevný elektrolyt se bateriové články stanou mnohem bezpečnějšími i s katodami NCM. To znamená, že baterie budou mít nejen vyšší energetickou hustotu, ale také jednodušší a levnější sestavení.

Zdá se, že příští rok překonáme 300 Wh/kg na úrovni baterie a téměř zdvojnásobíme to, co dnes máme u většiny elektromobilů.

Čínští výrobci bateriových článků se každopádně také zaměřují na masovou výrobu polovodičových baterií do příštího roku. Brzy uvidíme, kdo dodá tuto dlouho očekávanou technologii jako první.


Profesionální evropské opravny automobilů v Pompano Beach

Nabíjecí kabely pro elektromobily kompatibilní s Tesla:Kompletní průvodce

Maruti Suzuki Dzire 2017 LDi Exteriér