Elektrické dodávky se rychle změnily a vyvinuly se od specializovaných produktů pro většinu podniků až po základní vozidla. Čísla neustále rostou a atributy e-LCV ideálně vyhovují například dodávkám do města. Přidejte nízké provozní náklady a daňové pobídky a mnoho firem a organizací přechází na elektřinu – od malých podniků po nadnárodní společnosti. Proto jsme sestavili seznam některých nejlepších elektrických dodávek dostupných v roce 2022.
Chcete-li se předem dozvědět více o výhodách, dojezdu, nákladech a dobách nabíjení elektrických dodávek, můžete si také přečíst našeho Průvodce elektrickými dodávkami.
Prodeje E-LCV rychle rostou, což by vzhledem k rychlosti změn na trhu s elektromobily nemělo být překvapením. Prodejům elektrických dodávek v posledním roce napomohla řada nových modelů, což přineslo nejen větší dojezd stávajícím modelům, ale také přineslo na trh řadu nových vozidel.
Nákladové plochy a užitečné zatížení jsou obvykle stejné nebo podobné jako u protějšků se vznětovým motorem a dojezdy na elektrický pohon pro plug-in LCV pohodlně pokryjí mnoho denních kilometrů. Toto je náš souhrn nejlepších elektrických dodávek pro rok 2022, od specialistů na dodávky na poslední míli až po elektrické pracanty na dlouhé vzdálenosti.
Dříve to zahrnovalo tři modely od tří různých značek – ačkoli všechny byly součástí stejné skupiny. Nyní se do směsi přidává Toyota; stejná dodávka, ale nový odznak na předku. Toyota Proace Electric, Citroen e-Dispatch, Peugeot e-Expert a Vauxhall Vivaro-e sdílejí stejnou platformu, pohonné ústrojí a velkou část karoserie, přičemž poslední tři spadají pod skupinu Stellantis, která uzavřela dohodu s Toyotou. . Proto výběr mezi těmito třemi do značné míry závisí na preferenci stylu a případných dohodách.
Elektrické dodávky Toyota, Citroen, Peugeot a Vauxhall s dojezdem téměř 200 mil na jedno nabití jsou k dispozici s výběrem dvou velikostí baterie a různých velikostí karoserie v závislosti na vybrané značce. Jedním z klíčových rozdílů je Proace Electric, který je sice dostupný pouze v jedné verzi karoserie a baterie, ale přichází s obrovskou 10letou zárukou Toyota.
Užitečné zatížení je odhadováno na přibližně jednu tunu a nabíjení bylo inženýry důkladně promyšleno. Palubní nabíječka se může nabíjet až 11 kW střídavým proudem, zatímco je k dispozici ultrarychlé 100 kW stejnosměrné nabíjení, které umožňuje rychlé obraty – nezbytné pro ty, kteří najedou denně vysoký počet kilometrů.
Jak je uvedeno výše, to, co byla skupina modelů Stellantis – Citroen, Vauxhall a Peugeot – zde opět přibyla Toyota s Proace City Electric. Všechny čtyři sdílejí stejnou pohonnou jednotku jako větší modely e-LCV výše a poskytují kompaktnější dodávky s delším dojezdem, ale nižším užitečným zatížením – vše tak, jak byste na tomto trhu očekávali.
Specifikace nabíjení zahrnují možnost palubní nabíječky 11 kW AC a standardní možnosti 100 kW DC přes vstup CCS. S užitečným dojezdem a rychlými časy nabíjení se všechny čtyři modely zkombinují, aby jejich příslušné značky nabízely ucelenou řadu v oblasti e-LCV.
Fiat E-Ducato je první elektrické užitkové vozidlo od italského výrobce a pro většinu z nich má nejlepší specifikace. Řidičům je k dispozici dojezd až 175 mil, pohodlně delší než jakákoli jiná velká panelová dodávka v okolí.
Užitečné zatížení je dimenzováno na téměř 1 900 kg a na výběr jsou dvě baterie – 47 kWh nebo 79 kWh; ani dopad nákladového prostoru. Dobíjení je možné při 50 kW DC a na výběr jsou mezi 7 kW, 11 kW a 22 kW AC palubními nabíječkami.
Maxus e Deliver 3 je účelová elektrická dodávka, což znamená, že je lehčí než většina konkurentů, kteří byli navrženi také pro motory. Dojezd jako takový je vzhledem k velikosti baterie dobrý, s možností výběru mezi 35 kWh a 52,2 kWh.
Velikostně sedí v podobném prostoru jako Nissan e-NV200 – někde mezi kompaktními LCV a tunovými skříňovými dodávkami. Užitečné zatížení je až 905 kg a Maxus umožňuje rychlé nabíjení.
Mercedes-Benz eSprinter je jedním z mála modelů na trhu, který nabízí technologii elektrických vozidel ve velké dodávce. Populární Sprinter, který je k dispozici s výběrem velikostí baterií a stylů karoserie, bude pravděpodobně pokračovat v tomto trendu v elektrické podobě.
eSprinter nabízí dojezd téměř 100 mil na jedno nabití a dokáže se rychle nabít za půl hodiny, přesto si uchová užitečné zatížení více než 700 kg. Vzhledem k tomu, že jde o městské doručovací vozidlo, existuje jen málo k porovnání.
Mercedes-Benz je další firmou – stejně jako výše uvedené značky Stellantis – která si klade za cíl nabízet ucelenou řadu elektrických lehkých užitkových vozidel, a eVito je její klíčovou součástí. Středně velká dodávka má dojezd více než 90 mil na nabití z 41 kWh baterie.
Plné nabití lze nabít výkonem 7,4 kW za přibližně šest hodin, není však k dispozici funkce rychlého nabíjení.
Nissan e-NV200, který má být vyměněn přibližně v příštím roce, je průkopníkem v oblasti elektrických dodávek a jako takový je velkým starým modelem na trhu. Pravidelné revize však zaznamenaly zvýšení rozsahu a další styly karoserie, takže model nebyl ve své době ignorován.
Dojezd je 124 mil na nabití ze stejné 40 kWh baterie jako v Nissanu Leaf, přičemž je možné rychlé nabíjení stejnosměrným proudem při 50 kW nebo 7 kW u AC jednotek.
Renault Kangoo Z.E. byla dalším raným účastníkem trhu s elektrickými dodávkami, ale nedávno byla uvedena na trh jako plnohodnotný model druhé generace po pravidelných aktualizacích v průběhu let předchozí generace.
Nové Kangoo E-Tech má 45 kWh baterii, 80 kW DC rychlé nabíjení, 11 kW nebo 7,4 kW AC nabíjení a 90 kW elektromotor. Užitečné zatížení je 600 kg.
Dojezd Renault Master E-Tech není nijak zvlášť dobrý, podle oficiálních údajů je až 75 mil. Vynahrazuje to však svou velikostí a všestranností.
Je možné užitečné zatížení téměř 1,5 tuny a Master E-Tech je k dispozici nejen ve formě panelových dodávek, ale také skříňových dodávek, sklápěčů, sklopných bočnic, Lutonů – a to vše přímo od Renaultu. Neexistuje žádná možnost rychlého nabíjení, ale nabíjení střídavým proudem u 33 kWh baterie bude trvat asi šest hodin.
Určitě není pro každého, Renault Twizy Cargo v elektrické čtyřkolce vyjímá zadní sedadlo a nahrazuje ho malou ložnou plochou. Twizy Cargo, který není opravdu praktický pro mnohem víc než dodávky s sebou nebo malé balíčky, je alternativou ke skútru s lepší ochranou před živly.
Renault, který sdílí zbytek svých specifikací s Twizy zaměřeným na cestující, poskytuje dojezd přibližně 50 mil na jedno nabití, což zabere asi tři a půl hodiny prostřednictvím připoutané tříkolíkové zástrčky umístěné vpředu.
Na základě nejprodávanějšího elektrického supermini vytvořil Renault ZOE Van, kde nahradil zadní sedadla rovnou nákladovou plochou, přidal přepážku a vložil nákladovou polici. Není velký, ale rozhodně jde o jedinečného konkurenta na trhu e-LCV.
Na podpoře Zoe je nejlepší to, že dojezd je na elektrickou dodávku obrovský. Na jedno nabití je možné dojet až 245 mil a zůstává stejná možnost rychlého nabíjení stejnosměrným proudem 50 kW, kterou dostávají kupující automobilů.
Cílem Volkswagenu s e-Crafterem je nabídnout praktičnost konvenčního vznětového modelu, ale s elektrickým pohonem. To znamená, že VW nabízí užitečné zatížení až 1 750 kg s e-Crafter, což je na e-LCV obrovská zátěž.
Dojezd je něco málo přes 100 mil na jedno nabití, s možností rychlého nabíjení 7 kW AC a 40 kW DC rychlého nabíjení. Tím se doba nabíjení u rychlé jednotky zkrátí na 40 minut.
eTransporter, založený na stále oblíbené dodávce Transporter, poskytuje dojezd až 82 mil na jedno nabití. Fettled by ABT – společnost, která řídí tovární tým Audi Formule E – eTransporter nemusí mít nejdelší dojezd, ale má na výběr ze dvou typů karoserie a užitečného zatížení jedné tuny.
Nabíjení lze provádět až 7 kW AC nebo 50 kW DC na rychlých bodech, přičemž eTransporter je skvělou volbou pro místní dodávky.
Doufáme, že vám náš přehled nejlepších elektrických dodávek pomohl. Pokud se chcete dozvědět více o výhodách, dojezdu, nákladech a dobách nabíjení elektrických dodávek, můžete si také přečíst Průvodce elektrickými dodávkami Zap-Map.
