Minulý měsíc se ukázalo, že Tesla Model 3, Volkswagen ID.3 a Renault ZOE jsou nejdůležitějšími elektromobily v Evropě. Stanovují standardy ve svých segmentech.
Podívejme se na prodejní čísla.
Prosincové prodeje v Evropě
Segment D vede Tesla Model 3, který je nyní k dispozici za počáteční cenu 39 990 eur v Německu díky levnější výrobě v Číně a bezkobaltovým LFP bateriím od CATL.
V čele segmentu C stojí Volkswagen ID.3, který je nyní v Německu k dispozici ve své základní výbavě (Pure) za 31 495 eur.
Segment B vede Renault ZOE, ale Hyundai Kona Electric je vážným uchazečem, jen potřebuje snížení ceny a lepší dostupnost.
Jsou to elektromobily, které určují standardy ve svých segmentech, stejně jako Nissan LEAF za starých časů.
Tesla Model 3 je však jediným elektromobilem na seznamu, který v současnosti využívá výhody bezkobaltových baterií. To znamená, že všechny ostatní elektromobily mají stále rezervu na výrazné snížení nákladů.
Co se týče A-segmentu, je to průšvih, bohužel evropské automobilky dezertovaly. V tomto důležitém segmentu pro evropský trh nejsou k dispozici žádné skvělé elektromobily.
Minulý měsíc zaregistrovala Dacia Spring Electric ve Francii prvních 1 721 jednotek, které budou použity pro služby sdílení automobilů. Bez jakýchkoli skutečných konkurentů by měl tento drtivý elektromobil, který bude později v tomto roce dostupný pro soukromé kupce, vést tento segment s cenou kolem 15 000 eur.
Bez skvělých elektromobilů v segmentu A nechávají evropské automobilky dveře otevřené čínským automobilkám, aby přišly a získaly trakci. Představte si, že Changan Benben E-Star dorazí do Evropy s podobnou cenou jako Dacia Spring Electric, byla by to mnohem lepší volba.
Changan Benben E-Star
Každopádně, i když je škoda, že segment A podkopávají evropské automobilky, segmenty D, C a B vedou skvělé elektromobily, které již bez problémů konkurují svým plynovým protějškům.
