Dne 3. února vydalo Ministerstvo průmyslu a informačních technologií (MIIT) Číny „Oznámení o výrobcích a produktech silničních motorových vozidel“ (šarže 341) s celkem 136 modely od 75 společností.
Většina nových homologovaných elektrických vozidel byla plně elektrická, jak můžete vidět ze seznamu níže.
Je jasné, že plug-in hybridní elektrická vozidla (PHEV) jsou v Číně mrtvá a elektrická vozidla s palivovými články (FCEV) také nejsou schůdnou alternativou k bateriovým elektrickým vozidlům (BEV).
Navíc je zarážející, že většina starších výrobců automobilů v Evropě a Severní Americe stále plýtvá zdroji na vývoj hybridních vozů. Namísto toho by se měly připravovat na výrobu plně elektrických vozů ve velkém počtu využitím – již dostupných – bezkobaltových baterií.
Každopádně nejzajímavějším elektromobilem v této publikaci je jednoznačně Xpeng P7, nyní homologovaný s bezkobaltovou LFP baterií od CATL. Pamatujte, že nedávno dostal Xpeng G3 také bezkobaltovou baterii vyrobenou společností CATL.
MIIT schvaluje verzi #XPeng #P7 #CATL #LFP pro produkci /prodej v #Číně, místní média citující min doc. pic.twitter.com/f61LBCBu1H
— Moneyball (@DKurac) 4. února 2021
Specifikace Xpeng P7 (verze LFP)
Dojezd a kapacita baterie v této verzi LFP bohužel zatím nejsou známy, ale jakmile budu mít další informace, článek aktualizuji.
Každopádně Xpeng G3 je již v Norsku v prodeji a brzy k němu přibude P7.
Dnes už si ani moc hlavu nelámu s oznámeními o elektromobilech, které mají stále kobalt v bateriích, protože se nebudou vyrábět ve velkém. Pokud chcete vědět, jak vážně to automobilka s elektromobily myslí, podívejte se na technologii baterií, kterou používají.
Zatímco NIO a Li Auto jsou čínské automobilky, které v současnosti získávají většinu pozornosti médií, myslím si, že právě BYD a Xpeng mají nejlepší potenciál k růstu. Mají účinnější/aerodynamické elektrické vozy a znají důležitost bezkobaltových baterií pro dosažení velkoobjemové výroby.
