24. listopadu bylo prvních 100 kusů DFSK SERES 3 odesláno do Španělska a mělo by dorazit příští měsíc. Po exportu 200 kusů do Německa v říjnu je Španělsko novou evropskou destinací pro DFSK SERES 3.
Slavnostní odjezd pro 100 jednotek SERES EV vyvezených do Španělska se konal v Šanghajském mezinárodním nákladním terminálu ráno 24. listopadu.
CHONGQING SOKON MOTOR (GROUP) IMP. &EXP. CO., LTD získala další 100-jednotkovou objednávku ze Španělska poté, co v říjnu exportovala do Německa, protože trvala na návratu do práce a výroby, expandovala na mezinárodní trh od doby, kdy se epidemie začala šířit v první polovině roku .
SERES má velkou výhodu, že může exportovat do Evropy, která je známá svými přísnými standardy, a stává se tak potenciálním rivalem Tesly na evropském trhu.
Tento elektromobil má podobné rozměry jako Kia e-Niro, vyvolávací cenu 32 500 eur (v Německu) a 52,56 kWh bezkobaltovou LFP (LiFePO4) baterii. Cena ve Španělsku je stále neznámá, ale měla by být podobná.
Podívejme se na některé jeho specifikace.
V realističtějším testovacím cyklu WLTP by se měl dojezd pohybovat kolem 300 km a spotřeba 17,5 kWh/100 km.
DFSK SERES 3
Stále nevíme, jaké bezpečnostní hodnocení tento elektromobil získá v nárazových testech Euro NCAP. Minulý rok získal MG ZS EV perfektní 5hvězdičkové hodnocení, zatímco Aiways U5 pouze 3 hvězdičky.
Tesla už každopádně vyváží do Evropy tisíce Modelu 3 SR+ vyrobených v Číně s LFP bateriemi a BYD brzy vyveze Tang EV a Han EV do Norska s působivou bezkobaltovou LFP baterií CTP (cell-to-pack). in-house od BYD.
Příští rok uvidíme, které automobilky vyrábějí nejvíce elektromobilů s bezkobaltovými bateriemi a myslí to vážně s jejich velkým prodejem. Právě teď se zdá, že Tesla a BYD povedou smečku, ale vážnými soupeři jsou také SGMW (SAIC-GM-Wuling) a GWM (Great Wall Motor).
Bohužel evropské automobilky budou i nadále používat elektromobily, jen aby předvedly své zelené uznání a nalákaly zákazníky na autosalony…
