Minulý měsíc prodal Hyundai v Jižní Koreji 5 375 kusů modelu Kona, z toho 2 473 kusů elektrické varianty (46 %).
To představuje pěkný nárůst výroby, vezmeme-li v úvahu, že v předchozím měsíci (září) se v Jižní Koreji prodalo pouze 1 382 kusů Hyundai Kona Electric a v srpnu ještě méně (648).
Stále však nevíme, kolik kusů Hyundai minulý měsíc vyrobil na export.
Každopádně, i když jsou výrobní čísla stále daleko od ideálu, Hyundai nyní zvyšuje výrobu Kona Electric mnohem rychleji, než tomu bylo u supervýkonného Hyundai IONIQ Electric. Nejdůležitějším důvodem je napájení z baterie.
Vzhledem k tomu, že továrna na baterie LG Chem v Polsku již provozuje a zásobuje evropské automobilky, je k dispozici více místní výroby bateriových článků pro domácí automobilky (Kia a Hyundai) v Jižní Koreji. Kromě toho, zatímco Hyundai IONIQ Electric stále používá vzácnější chemii bateriových článků – mám podezření, že jde o NCM 424 –, Kona Electric používá běžnější bateriové články NCM 622.
Hyundai a Kia mají jedinečnou příležitost etablovat se jako inovativní výrobci automobilů před rokem 2020. Po roce 2020 bude mnohem obtížnější vyniknout, protože prakticky každá automobilka bude prodávat elektromobily. Hodiny tikají…
Jsem zvědavý, zda jihokorejští výrobci automobilů tuto jednorázovou příležitost využijí. Už dokázali, že umí vyrábět skvělé elektromobily, jen potřebují zvýšit produkci. Údaje o výrobě Tesla Model 3 by jim měly pomoci zjistit, jak velká je poptávka po skvělých elektrických autech.
