Včera večer byl oficiálně představen Nissan Leaf z roku 2018 bez jakýchkoliv větších překvapení, protože nejdůležitější specifikace – kapacita baterie – byla známá již více než rok, ale pak se Nissan rozhodl věnovat více času dalšímu vyladění a zjistil jsem, že někdy bych si měl nechat nějaké informace pro sebe…
První dodávky začnou v Japonsku začátkem října, zatímco zbytek světa si musí počkat na leden příštího roku.
Níže máme tu část tiskové zprávy, kde Nissan zdůrazňuje vylepšení tohoto nového Leafu.
„Ústředním bodem Nissan Intelligent Power v novém LEAFu je e-hnací ústrojí, které nabízí zlepšenou energetickou účinnost a zvýšený točivý moment a výkon.
Nová e-pohonná jednotka poskytuje vzrušující, lineární jízdní výkon s výkonem 110 kW, o 38 % více než předchozí generace Nissanu LEAF. Točivý moment byl zvýšen o 26 % na 320 Nm, což vedlo ke zlepšení akcelerace.
Stávající řidiči Nissanu LEAF již milují okamžitou odezvu a linearitu výkonu při projížďce městem. Vylepšená akcelerace nového Nissanu LEAF ještě více zvýší požitek z jízdy.
I díky dodatečnému výkonu se jízdní dosah nového Nissanu LEAF zvýšil. Nová lithium-iontová baterie vozu poskytuje odhadovaný dojezd 400 km podle japonských norem, což by mělo uspokojit každodenní potřeby většiny našich zákazníků při jízdě.
Nový design baterie přidává kapacitu pro ukládání energie, aniž by se zvětšovala její velikost. Baterie má stejné rozměry jako u předchozí generace Nissanu LEAF. Je to individuální struktura článků laminovaných lithium-iontových bateriových článků, která byla vylepšena, což představuje působivé 67% zvýšení hustoty energie oproti modelu z roku 2010. Dalším klíčovým technickým vylepšením lithium-iontové baterie jsou vylepšené materiály elektrod s revidovanou chemií, což vede k vyšší hustotě výkonu a zároveň přispívá k větší odolnosti baterie při nabíjení a vybíjení.
Zákazníkům, kteří chtějí více vzrušení a výkonu, nabídne Nissan v roce 2018 také verzi s větším výkonem a delším dojezdem za vyšší cenu (načasování uvedení se může lišit podle trhu).“
Všimněte si, že Nissan očekává, že nejvíce prodá střední úroveň výbavy, a to omezením dostupnosti základní úrovně.
2018 Nissan Leaf různé verze v USA
A nyní evropské specifikace…
Specifikace Nissan LEAF 2017 (evropský model)
Specifikace čekající na konečnou homologaci
Exteriér | (mm) |
Celková délka | 4 480 |
Celková šířka | 1 790 |
Celková výška | 1 535/1545 |
Rozvor | 2 700 |
Šířka rozchodu vpředu/vzadu | 1 540/1 555 |
Minimální světlá výška | 150 |
Koeficient odporu (Cd) | 0,28 |
Pneumatiky | 205/55R16 nebo 215/50R17 |
Hmotnosti/kapacita | (kg) |
Pohotovostní hmotnost (min) | 1 535 |
Kapacita | 5 cestujících |
Hrubá hmotnost vozidla | 1 765–1 795 |
Baterie | |
Typ | Li-ion baterie |
Kapacita | 40 kWh |
Elektromotor | |
Jméno | EM57 |
Maximální výkon | 110kw (150ps)/3283~9795ot./min |
Maximální točivý moment | 320 N･m (32,6 kgf･m)/0~3283 ot./min. |
Výkon | |
Dolet | 378 km (NEDC) |
Doba nabíjení (normální nabíjení) | 16 hodin (3 kW) |
Doba nabíjení až 80 % (Rychlé nabíjení) | 40 minut |
Maximální rychlost | 144 km/h |
Je to v homologované řadě, kde se specifikace pro různé regiony liší nejvíce. Nissan Leaf 2018 v Japonsku má odhadovaný dojezd 400 km v cyklu JC08, v Evropě to bude 378 km v NEDC, zatímco v USA bude dojezd 150 mil (241 km) s realističtějším testovacím cyklem EPA.
Ve srovnání s odcházejícím modelem je Nissan Leaf z roku 2018 jasným zlepšením. Má lepší dojezd, lepší zrychlení, lepší účinnost, lépe vypadá a je bezpečnější, celkově je lepší ve všech aspektech, na které si vzpomeneme. Nicméně, jakkoli se mi to líbí, není to žádný revoluční elektromobil.
Podle mého názoru potřeboval vylepšený Nissan Leaf dosáhnout ještě lepší účinnosti a umožnit rychlejší nabíjení, aby konečně přesvědčil více lidí, aby přešli na elektrický pohon.
Pojďme se podívat na Hyundai IONIQ Electric. Tento elektromobil lze nabít za 23 minut z 0 na 80 %, což znamená, že 23minutové nabíjení vám poskytne dojezd 99,2 mil (160 km). Zatímco Nissan Leaf 2018 trvá nabití z 0 na 80 minut 40 minut, znamená to, že se očekává, že tento elektromobil dosáhne dojezdu pouze 69 mil (111 km) při stejném rychlém nabití za 23 minut…
Pokud se snažíte někoho přesvědčit, aby přešel na elektromobily, psychologická část hraje velmi důležitou roli. Zatímco 23 minut čekání je považováno za přijatelné, protože je to méně než půl hodiny, 40 minut nikoli. V myslích lidí je to velmi blízko jedné hodině.
Pohonná jednotka Nissan Leaf 2018
Tolik očekávaná revoluce se odkládá na příští rok, představením baterie LG Chem s větší kapacitou, která nám poskytne nejen větší dojezd, ale její TMS (Thermal Management System) také umožní rychlejší nabíjení – bez zvýšené degradace kapacity.
Přesto není nyní dostupná 40 kWh baterie vyrobená s články AESC vůbec špatná. Tato baterie má stejnou velikost jako stará 24 kWh verze, což bylo možné díky zvýšení hustoty energie o 67 %.
Specifikace bateriových článků AESC použitých v první generaci baterie Nissan Leaf 24 kWh
Vzhledem k tomu, že staré bateriové články AESC měly hustotu energie 317 Wh/L, dosahují nové 529 Wh/L. Tyto články jsou ve skutečnosti energeticky hustější než články baterie LG Chem (435-484 Wh/L) používané v nové baterii ZE 40 Renault Zoe. Kromě toho mají nové bateriové články AESC nejen vyšší energetickou hustotu, ale také lepší hustotu výkonu. To umožňuje vyšší rychlost nabíjení a vybíjení bez zvýšení degradace kapacity.
Abych to shrnul, i když to nevidím jako revoluční elektromobil, vidím to jako dobrou technologii pro přemostění skutečné nové generace Leafu, která přijde v roce 2020. Nepřekvapí mě, když se Nissanu podaří prodat 10 000 kusů za měsíc. USA, dalších 10 000 v Evropě a 5 000 v Japonsku. Daleko od území Tesly Model 3, přesto nevidím žádné jiné elektrické auto, které by se blížilo.
Co si myslíte o Nissanu Leaf 2018? Vidíte kromě Tesly Model 3 nějaký jiný elektromobil, který by byl příští rok v prodejích tak úspěšný?
